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標題: 關于中國軸承產業現狀---討論 [打印本頁]

作者: 老鷹 時間: 2007-10-23 20:07
標題: 關于中國軸承產業現狀---討論
版主及各位高手：
mec雜志準備對一些重要的行業進行調查分析，然后予以深度報道。請各位大俠支持，在此先謝過。

軸承是機械行業精密基礎件，十分重要。我列出若干問題，請各位高手補充，并盡自己所知予以回答。
1、軸承在機械行業居于什么地位，和其它行業的關聯程度。
2、我國有那幾個大的和強的軸承企業，如瓦軸，哈軸等，他們各自特色和目前地位。
3、國際軸承巨頭如SKF等，有哪些大品牌，究竟強到什么水平，
4、國產軸承產品目前的水平如何？和國外巨頭的差距有多大，主要體現在什么方面。
4、國內軸承市場有多大，國內產品占據多大份額，國際巨頭占據多大份額。目前市場競爭的格局和趨勢如何。
5、您了解的具體事例，您的觀察，體會，經驗等，具體的評論。

我們將逐個行業來展開調查和研討，所有重要的發言者將刊登姓名照片，并獎勵積分。
mec雜志月下載量達到1萬左右，閱讀量更是驚人，我們在各位高手的支持下，一定能夠做得更好，讓mec在機械行業頂天立地，人盡皆知。

下面請各位高手就自己了解的情況跟貼發言，不一定面面俱到。

作者: 國際化 時間: 2007-10-23 20:34
軸承的結構特點和工作條件要求軸承材料必須具備高的硬度、高的耐磨性、高的接觸疲勞強度、高的彈性極限、良好的沖擊韌度、良好的斷裂韌度、良好的尺寸穩定性、良好的防銹性能和良好的冷熱加工性能等。為保證這些性能要求,軸承用鋼的軸承用鋼的質量是所有合金鋼中要求最嚴格、檢驗項目最多的鋼種。世界公認,軸承鋼的水平是一個國家冶金水平的標志。最新的冶金技術一般首先在軸承用鋼的開發和生產上應用。我知道的有日本的NSKNTN，瑞典的SKF ，德國FAG。英國、德國、瑞典、美國19世紀就開始軸承生產了。瑞典的SKF集團公司，日本NSK、KOYO、NTN、NACHI、NMB集團公司，德國的FAG、INA集團公司，美國的TIMKEN、TORRINGON集團公司是當今世界軸承工業中實力最強、水平最高、影響力最大的十大軸承集團公司。

作者: 國際化 時間: 2007-10-23 20:41
我們公司只有使用日本的NSK和國產的兩種。

作者: 國際化 時間: 2007-10-23 21:01
　自1880年英國率先生產軸承至今，世界軸承工業已經走過了漫長的122年的歷程。隨著人類文明的不斷進化和科學技術的高速發展，世界軸承工業從弱小起步，艱難創業，激烈競爭，曲折發展，由昔日少數幾家小廠發展到現今遍布全球、年銷量額達300億美元的規模，取得了驚人的成就。可以毫不愧色地說，世界軸承工業在不斷自我完善和壯大中，為世界的工業、農業、國防和科學技術的發展以及為人類生產的改善和提高都做出了巨大的貢獻。

　　在人類邁進二十一世紀的激動人心的時刻，回顧世界軸承工業的形成、發展以及對未來的預測，對于振興軸承工業、推動世界經濟建設和科技的發展都具有重大的意義。

　　一、國外軸承工業發展現狀

　　（一）國外軸承工業在國民經濟中的地位和作用
　　軸承（西方人寫作“Bearing”，日本人稱“軸受”）是當代機械設備中一種舉足輕重的零部件，它的主要功能是支承旋轉軸或其它運動體，引導轉動或移動運動并承受由軸或軸上零件傳遞而來的載荷。按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩類。本文主要闡述與滾軸承有關的內容，并約定簡稱為“軸承”。
　　滾動軸承是采用滾動摩擦原理工作的支承件，具有摩擦力小、易于啟動、升速迅速、結構緊湊、“三化”（標準化、系列化、通用化）水平高、適應現代各種機械要求的工作性能和使用壽命以及維護保養簡便等特點。它廣泛應用于工業（機床、礦山、冶金、石化、輕紡、電機、醫療、工程等機械和各類儀器、儀表上）、農業（拖拉機等農業機械）、交通運輸（鐵路機車、汽車、摩托車、船舶、飛機等）、國防（艦船、坦克、導彈等）、航空航天（衛星、火箭、宇宙飛船等）、家用電器（電風扇、洗衣機、吸塵器、錄像機等）、辦公機械（復印機、電腦硬盤驅動器等）和高科技（原子能、核反應堆等）等領域，與國計民生息息相關。全世界大約有80%的軸承應用于工農業機械、汽車、火車、飛機等運輸設備中。各類主機的工作精度、性能、壽命、可靠性和各項經濟指標，都與軸承有著密切的關系；尤其是學技術的發展，各類主機對軸承提出了很多特殊的要求，這些要求反過來又促進了軸承工業的發展，研制和生產出許多特殊種類的軸承。軸承在國民經濟發展和國防建設中正起著越來越突出的作用，因此可以毫不夸張地說：軸承技術代表著世界整個工業的發展水平。
　�。ǘ┛傮w情況
　　軸承有多種結構類型，可以采用各種方法分類。但通常按軸承中滾動體種類的不同，將其分為球軸承和滾子軸承，并按軸承所能承受載荷的主要作用方向分為向心軸承和推力軸承。此外，還有適用于移動運動（直線運動或曲線運動）的軸承和支承，見表1-1。
　　表1-1 滾軸承的詳細分類
　　---------------------------------------------
　　用　　　　　　　　　　　　　深溝球軸承
　　于　　　　向心球軸承　　　　角接觸球軸承
　　轉　球　　　　　　　　　　　調心球軸承
　　動　軸 --------------------------------------
　　運　承　　　　　　
　　動　　　　推力球軸承　　　　推力球軸承
　　的　　　　　　　　　　　　　推力角接觸球軸承
　　軸　　　　　
　　承　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　---------------------------------------------
　　　　　　　　　　　　　　　　圓柱滾子軸承
　　　　　　　向心滾子軸承　　　調心滾子軸承
　　滾　滾　　　　　　　　　　　滾針軸承
　　動　子　　　　　　　　　　　圓錐滾子軸承
　　軸　軸 --------------------------------------
　　承　承　　　　　　　　　　　推力圓錐滾子軸承
　　　　　　　推力滾子軸承　　　推力滾針軸承
　　　　　　　　　　　　　　　　推力圓柱滾子軸承
　　　　　　　　　　　　　　　　推力調心滾子軸承
　　---------------------------------------------
　　組合軸承
　　---------------------------------------------
　　用
　　于　　　　直線運動軸承　　　球軸承
　　移　　　　　　　　　　　　　滾子軸承
　　動
　　運 ------------------------------------------
　　動
　　的　　　　曲線運動軸承　　　滾針軸承
　　軸　　　　　　　　　　　　　滾輪軸承
　　承
　　---------------------------------------------
　　各類軸承所占比重在不同的國家中有所不同。如日本1994年共生產各類軸承26.6萬套，5440億日元，其中球軸承17.5億套，占65.8%；滾子軸承8.9億套，占33.5%；其它軸承僅0.2億套，占0.7%�？傮w情況顯示，球軸承是世界軸承工業的主導產品之一。
　　1、主要技術與經濟指標
　　盡管軸承只作為各種主機支承元件，但由于品種繁多、加工精密、尺寸范圍大，所以軸承工業是機械工業中一種特殊的獨立產業，并已形成了完整的工業體系。到目前為止，全世界已生產軸承品種5萬種以上，規格多達15萬種以上。最小的軸承內徑已小到0.15~1.0mm，重量為0.003g，最大的軸承外徑達40m，重340t。1997年世界軸承總產量超過100億套，總銷售額約300億美元，其中北美、日本、西歐占世界軸承產量的78%，美國、日本、德國已形成世界三大軸承市場。一些世界著名的軸承公司，如瑞典的SKF公司、德國的FAG公司、日本的NSK公司、美國的TORRINGTON公司等，在世界500家大公司中均榜上有名。（據美國《幸福》雜志1994年報道，在世界500家大企業中，SKF排387位、NSK排404位、TORRINGTON公司的母公司英格索爾·蘭德公司排在369位）。

　　2、產品及相關技術水平
　　軸承的整體技術水平，在近30年來取得了令人矚目的進步。高精度、高轉速、高可靠性、長壽命、免維護保養以及標準化、單元化、通用化已成為軸承的基本技術標志。特別在軸承基礎技術進步、通用產品的結構改進、專用軸承單元化和陶瓷軸承的開發等方面成效最為顯著。
　�。�1）基礎理論
　　軸承基礎理論主要指壽命理論、額定靜載荷和極限轉速等有關的理論。
　　百余年來軸承壽命理論的研究經歷了四個階段：第一階段是1945年以前的Stribeek的載荷分布理論，第二階段是1945~1960年間Lundberg和Palmgren軸承疲勞失效理論，第三階段是1960~1980年間的壽命修正理論，第四階段是1980~1998年間以Loannides和Harris為代表的新壽命理論。1962年，國際標準化組織ISO將經典的L-P公式作為軸承額定動載荷與壽命計算方法標準列入ISO/R281中。近年來，由于材料技術、加工技術、潤滑技術的進步和使用條件的精確化，使軸承壽命有較大提高，ISO適時地給出了含有可靠性、材料、運轉條件和性能等修正系數的壽命計算公式。八十年代以來Harris等學者在大量試驗的基礎上提出接觸疲勞極限的新理論，將壽命理論又向前推進了一步，使軸承壽命計算方法不斷完善。
　　允許軸承發生相當于萬分之一滾動體直徑的永久變形，一直是ISO額定靜載荷標準的基礎。最新的額定靜載荷理論的貢獻是給出了對應于這個永久變形的各類軸承的最大滾動體接觸應力。
　　軸承極限轉速研究也取得了新進展。當前世界上較有影響的軸承公司如瑞典的SKF、德國INA、FAG、日本NTN等公司對極限轉速的定義、限定范圍與使用條件都作出了較科學的規定，使極限轉速的研究更加深入。
　�。�2）設計理論
　　傳統的軸承設計以其應用的理論和方法而言，多采用靜力學和擬靜力學設計方法。近五十年來，軸承設計理論有很大發展，先后提出和應用了有限差分法、有限元法、動力學及擬動力學、彈性流體動力潤滑理論，有力地促進了軸承產品設計和應用技術的研究與發展。與此相適應，電子計算機輔助設計（CAD）已在各國軸承設計計算中廣泛應用，從而把軸承設計計算推向了一個新階段。
　�。�3）通用軸承的結構改進
　　量大面廣的通用軸承產品的結構一直圍繞著提高軸承載荷、延長使用壽命、增加強度與剛性、減少摩擦磨損、降低噪聲、減小體積、減輕重量、采用新材料及免除維護保養作為不懈努力的目標。經過近三十年的努力，國外通用軸承已全部實現了更新換代，形成了新一代的加強型產品。通用軸承內部結構的改進，主要通過減小套圈壁厚、加大滾動體直徑與長度、采用對數母線凸度滾子、改變保持架結構與參數、改變引導方式、增充軸承內密封及改善檔邊接觸來實現。
　�。�4）軸承產品技術
　　國外軸承產品的發展當今具有五個顯著的特征：
　　A、堅持產品的“三化”方向，以最少的品種滿足不同產業的多樣化需求，并有利于產品規�；a。
　　B、產品向輕量化、功能組件化、單元化、智能化發展，以滿足主機產品更新換代要求。
　　C、產品向高速度、高精度、高可靠性、低摩擦、低振動、低噪聲發展。
　　D、采用和發展了計算機輔助設計（CAD）、計算機輔助制造（CAM）以及計算機集成制造系統/信息管理系統（CIMS/IMS）技術。
　　E、在軸承產品上采用現代高新技術，如新鋼種、新型工程陶瓷材料、表面改性技術及新的設計理論等，以發展軸承可靠性技術。
　　上述五個特征具體表現在如下幾個方面：
　　技術標準：國際標準化組織滾動軸承第四委員會（ISO/TC4）現頒布正式軸承標準44項、技術報告3項，世界各國都等同、等效采用國際標準，確保軸承“三化”水平。
　　軸承精度：國外在八十年代就提出了“集中裝配設計”的概念，即通過軸承在設計和工藝階段的相關公差設計，使之控制在一定的公差范圍內，經過最少組別的選配，就可實現批量化集中裝配，裝配后的軸承游隙，裝配高等均完全符合標準要求。經檢測發現國外名牌產品的尺寸精度一致性較好，基本集中在公差帶的某一范圍內，且離散度較小。如國外精密機床主軸軸承的軸、徑向跳動在0.5μm以下；薄板軋機工作輥軸承可保證思輥徑向擺動量在板厚的3%以下；日本NMB公司研制成功的硬磁盤驅動器高精度小型整體球軸承的重復精度在0.1μm以下。

作者: 國際化 時間: 2007-10-23 21:03
軸承性能：主要表現在用于航空航天工業配套和高技術所需的專用軸承高速、高靈敏、高可靠性及耐高溫、耐低溫、耐腐蝕、耐輻射和耐真空度的能力；通用軸承的轉速、溫升、振動、噪聲和密封等性能兩方面。
　　專用軸承中的飛機發動機主軸軸承的速度參數dn值已達到（2.25-2.5）×106mm.r/min，耐高溫能力達250-300℃，壽命1000h。dn值為3×106mm.r/min的軸承國外正在研制；陀螺儀軸承精度達ABEC9級（P2級）、摩擦力矩僅為0.001~0.002mNm；火箭發動機渦輪泵軸承，耐低溫能力達-253℃（液氫）~-183℃（液氧），轉速20000~40000r/min，壽命7h；原子能反應堆的軸承溫度高達650℃；迄今美國已研制出能耐133.3×（10-11~10-13）Pa高真空度軸承。
　　通用軸承中機床主軸軸承為適應CNC機床的需求發展很快。如現代數控車床主軸轉速可達到3500~10000r/min，比普通車床提高1/3至3倍；磨床主軸軸承，SKF公司推出大接觸角60°的角接觸球軸承，國外主要軸承公司已系列生產，此類軸承與雙列向心圓柱滾子軸承組合使用，可顯著提高速度性能；法國GAMET公司推出的空心滾子圓錐軸承，改善了軸承溫升，是現今機床主軸軸承精品。工業機器人精密薄壁軸承國外已有常溫環境下、大于150℃高溫環境下和在腐蝕、輻射、污染工況下使用的各種類型，有的已實現產業人，并正向精密化、小型化和智能化方面發展。近年來，隨著機電產品的發展，一些精密機械和高檔家電對軸承的音質控制提出了相當嚴格的要求。為降低軸承振動、改善軸承間質，提高軸承的無異音合格率，國外在產品設計、加工工藝、工裝設備、潔凈度控制、鋼球加工及保持架改進等諸多方面都取得了有益的經驗。如日本NSK的6202“靜音”軸承噪聲值僅26dB左右。除加工工藝外，潤滑脂對軸承的振動和噪聲有較大影響。國外一些著名軸承公司均采用軸承專用脂來降低軸承的振動和噪聲，如SKF公司按照不同的溫度、轉速、載荷等使用條件以及軸承尺寸大小來選用不同的軸承專用脂；NSK公司相繼開發了AV2、NS7和NSC等低噪聲軸承專用脂，較好地控制了噪聲，延長了軸承的噪聲壽命。目前國外常見的軸承異音在線檢測主要有兩種方法，一是測量軸承振動的峰值，用峰值因子來判別軸承是否有異音。另一種方法是在測振儀上接示波器，通過示波器上的波形幅值及波的形狀來控制。這兩種方法都取得了較好的效果。密封軸承的密封特性是衡量軸承性能的一個重要指標。全世界密封軸承的產量約占軸承總產量的70%，各類通用軸承都有密封軸承系列。九十年代日本KOYO公司的輕接觸密封、SKF公司推出的雙唇非接觸式橡膠密封、FAG公司的高速主軸軸承密封、INA公司滿滾子軸承聚脂密封、TIMKEN公司的通用圓錐滾子軸承密封、FAG公司的軋機軸承密封等，都代表了當代密封軸承技術的最新成果。
　　軸承壽命和可靠性：國外深溝球軸承的臺架試驗壽命一般為計算壽命的8倍甚至十幾倍以上，可靠度高達98%以上，甚至達99.9%；圓錐滾子軸承一般為計算壽命的4~6倍，甚至8倍以上，可靠度達98%以上。一些為重點主機配套的軸承壽命亦較長。如鐵路貨車軸承壽命達150~200萬公里，可實現十年無更換；鐵路客車軸承如日本、意大利的高速列車速度可達350km/h，行駛壽命為150~300萬公里，可靠度80萬里達90%。載重汽車輪轂軸承行駛壽命達25萬公里。軋機軋輥軸承扎制壽命可達60~80萬噸鋼等等。
　　軸承新結構、新產品：首先是軸承單元化技術方興未艾。軸承行業為了方便用戶的裝拆、免除維持和減輕結構件重量，已越來越注重開發軸承單元，比較典型的軸承單元有汽車輪轂單元、自調心汽車離合器軸承單元、汽車水泵軸連軸承單元、帶座外球面軸承單元、軋機軸承單元、鐵路軸承單元、計算機磁盤驅動器主軸軸承單元、氣流紡杯軸承單元、鉆銑床高速主軸軸承單元等。第二、SKF近年來開發了一種很有發展前途的CARB專利軸承產品。它是一種單列、長腰鼓形調心滾子軸承，既具有圓柱滾子軸承的承載能力，又具有雙列調心滾子軸承的調心性能，還具有這兩類軸承所不具備的軸向位移調節能力，是圓柱滾子軸承、雙列調心滾子軸承、調心球軸承、滾針軸承等的理想換代產品。SKF1998年CARB軸承銷售額達到2.5億克朗，約為年銷售額的1%。第三、陶瓷軸承是近三十年來興起、不為發展并逐步走向工程應用的一種高性能軸承產品�，F有全陶瓷軸承（套圈、滾動休均為陶瓷）和混合陶瓷軸承（僅滾動體為陶瓷）兩種。陶瓷軸承具有高速（dn值達300萬）、長壽命（約為鋼制軸承的3~5倍）、耐摩擦、高剛度、重量輕（只有鋼制軸承的60%）、防磁、絕緣和承受缺油潤滑等等優點，在航空、兵器、機床、汽車等領域使用陶瓷軸承或陶瓷球都取得了滿意的效果。第四、直線運動支承組件已廣泛應用于數控機床、加工中心、工業機器人、自動生產線上，并實現專業化生產。這種組件系指直線導軌和滾珠絲杠，與滑動系統相比，具有結構剛性高、定位精度高、摩擦阻尼小、精度保持性好等優點，也是一種有廣泛應用前途的產品。第五、非滾動化軸承產品的應用引起很大關注，如磁懸浮軸承是可能替代滾動軸承的一種機電一體化產品，它的最突出優點是磨耗小，如在汽車中使用磨耗量僅為滾動軸承的千分之一，且轉速可達3×105r/min。這種產品已用于陀螺轉子、節能電機、計算機磁盤傳動機構和電主軸支承中。
　�。�5）材料應用技術
　　在眾多影響軸承壽命和可靠性的因素中，材料是一個重要項目。1905年德國使用SAE52100高碳鉻鋼制造滾動軸承后，到1920年已被廣泛用于滾動軸承制造，這是世界滾動軸承工業所用的第一代專用軸承鋼。五十年代末真空脫氣鋼問世，八十年代推廣了真空脫氣鋼和鋼包精煉，使軸承鋼的純度大為提高。如最近的日本“Z級”軸承鋼含氧是僅為7PPM左右，最近的“EP級”軸承鋼的夾雜物更為細小和均勻。美國的ASTMA295-94和SKF的D33-95標準均規定真空脫氣含氧量小于或等于15PPM。值得注意的是，國外一些大的軸承集團公司本身就生產軸承鋼，如SKF公司1997年精煉軸承鋼達44萬噸、銷售額為33.9億克朗，占年銷售額的8.6%。該公司在瑞典的Ovako鋼鐵公司是歐洲軸承鋼的主要供應者，占其市場份額的40%，是目前世界上淬透軸承鋼的最大生產者。美國的TIMKEN公司的軸承鋼的年銷售額占總銷售額的比例高達32%。此外，日本和德國在耐熱鋼的研究上也取得重大進展。
　　非金屬材料用于滾動軸承制造中，主要是陶瓷和塑料。FAG、SKF、KOYO等公司都推出了陶瓷軸承新品種，世界陶瓷軸承年度貿易額超過4億美元。塑料被廣泛用于軸承的保持架，如德國SKF子公司有70%的圓柱滾子軸承和85%的新一代圓錐軸承采用了塑料保持架；FAG公司塑料保持架軸承占其軸承總產量的30%。
　�。�6）加工、測試、專業化和自動化水平
　　軸承是批量生產的精密產品，只有用先進的制造技術和相應的設備，才能保證產品的精度、性能、壽命、可靠性和成本等技術經濟指標的實現。在工業發達的國家里，對批量較大的標準軸承，通常都采用高效、高精度的自動化設備加工制造，對批量更大的則組織自動生產線、自動化車間甚至自動化工廠進行生產。如毛坯生產中采用高速鐓鍛機、多工位壓力機和冷輾技術；車加工中采用多軸自動車床；熱處理已開始采用激光淬火技術；磨超加工一直以高速、高效為發展方向，國外套圈內表面磨削速度已達60-80m/s，外表面80-120m/s，同時大力開發了磨削—超精研自動生產線，應用CBN砂輪磨削、自適應磨削，在線測量技術和故障自動診斷等新技術，并配以軸承自動裝配生產線，確保生產效率，穩定產品質量；納米級（10-3μm）軸承加工與測量技術已取得進展；伴隨計算機技術的發展與廣泛應用，在鐵路軸承、航空軸承、汽車軸承等試驗中，采用了仿真試驗技術，開發了不同類型的軸承模擬試驗機。
　　美國、日本、法國等軸承工業發達的國家，生產集中度和專業化水平都較高。如德國三大公司軸承產量占全國總產量的96%，美國四大公司占56%，而日本五大公司占有率高達99.2%。國外較大的軸承公司的廠、點都按品種類型、尺寸段、零件以至加工工序組織專業化生產，不存在產品重復現象，更沒有中小企業與大公司大量重復生產同一產品的情況。如日本軸承專業化企業生產的零部件已占全部產量80%，而工序專業化公司和軸承毛坯鍛造公司、車加工專業公司、熱處理專業公司也大量涌現，形成了按專業分工，規模生產，各自發揮優勢的協作網絡。
　　國外軸承產品及相關技術取得飛速發展的一個重要原因是不斷增加對科學技術和產品開發的投入，加強自身的競爭地位。如美國機械工業科研費用普遍占其產值的3%~5%；SKF公司用于科研開發、技改投入和設備購置等費用1995年達29億克朗，約上總銷售額的9%；日本各軸承企業每年的技術開發和技術改造的投入都不低于銷售收入的10%，充分體現了日本“科技立國”的戰略思想。

　

作者: 老鷹 時間: 2007-10-23 21:03
這是綜合介紹，請各位大俠結合自己身邊了解的實際情況來談談。我們依據第一手資料，有真切感。

作者: 國際化 時間: 2007-10-23 21:05
　　表1-2 1994-1995年初世界主要軸承企業經濟指標比較
　------------------------------------------------------------------------------------
　　實際值
　------------------------------------------------------------------------------------
　　名　稱　　　SKF　　　鐵姆肯　　　 FAG　　　　NSK　　　　NTN　　　綜合機械
　　(國別)　 (瑞典)　　 (美國)　　　(德國)　　　(日本)　　 (日本)　　　(韓國)
　　決算期　　94.12　　　94.12　　　94.12　　　　95.3　　　 95.3　　　　94.12
　------------------------------------------------------------------------------------
　　單　位　(百萬日元)　(百萬日元)　(百萬日元)　(百萬日元)　(百萬日元)　(百萬日元)
　銷售額　 437808 　　191610 　　　169974　　　345646　　　256032　　　38038
　營業利潤　27908　　　13750　　　　9639　　　　12298 　　　5337　　　　2284
　凈利息負擔　-4000　　　-2462　　　　-3944　　　 -5037 　　　-2153 　　　-3672
　營業外收入　0　　　　 -228　　　　　0　　　　　-604　　　　2054　　　　 0
　稅前利潤　 23908　　　11060　　　　5695　　　　6657　　　　5238　　　　-1387
　稅后利潤　16241　　　6791　　　　 3213　　　　5960　　　　3020　　　　-1480
　　管理費　　123263　　 80427　　　　68607 　　　65341 　　　55386
　　折舊費　　18592　　　11834　　　　7497　　　　16031 　　　15431
　　開發費　　　　　　　 3574　　　　　　　　　　 9500
　固定費合計　141855　　 95835　　　　76104　　　 90872　　　 70817
　原材料費　　　　　　　　　　　　　 60764　　　 91252　　　 75540
　其它變動費　　　　　　　　　　　　 151224　　　105338
　　變動費　　 268039　　 82025　　　 84231　　　 242476　　　178878
　臨界利潤　　169763　　 109585　　　85743　　　 103170　　　76154
　臨界利潤率　 38.8　　　 51.2　　　　50.4　　　　29.8　　　　29.7
　　 (%)
　職工人數　　40072　　　16202　　　 15474　　　 9983　　　　7508　　　　1980
　人均銷售額　 10925　　　11826　　　 10984　　　 34623　　　 34103　　　 20020
　　(千日元)
　人均管理費　 3076　　　 4964　　　　4434　　　　6545　　　　7377
　　(千日元)
------------------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------------------
　　銷售比
------------------------------------------------------------------------------------
　　名　稱　　　SKF　　　鐵姆肯　　　 FAG　　　　 NSK　　　　NTN　　　綜合機械
　　(國別)　 (瑞典)　　 (美國)　　　(德國)　　　(日本)　　 (日本)　　　(韓國)
　　決算期　　 94.12　　　94.12　　　 94.12　　　　95.3　　　 95.3　　　　94.12
------------------------------------------------------------------------------------
　　單　位　　　(%)　　　　(%)　　　　 (%)　　　　 (%)　　　　(%)　　　　 (%)
　　銷售額　　 100.0　　　100.0　　　 100.0　　　 100.0　　　100.0　　　 100.0
　營業利潤　　　6.4　　　　7.2　　　　 5.7　　　　 3.6　　　　2.1　　　　 6.0
　凈利息負擔　　-0.9　　　 -1.3　　　　-2.3　　　　-1.5　　　 -0.8　　　　 9.7
　營業外收入　　 0.0　　　 -0.1　　　　 0.0　　　　-0.2　　　　0.8　　　　 0.0
　稅前利潤　　　5.5　　　　5.8　　　　 3.4　　　　 1.9　　　　2.0　　　　-3.6
　稅后利潤　　　3.8　　　　3.5　　　　 1.9　　　　 1.7　　　　1.2　　　　-3.9
　　管理費　　　28.2　　　 42.0　　　　40.4　　　　18.9　　　 21.6
　　折舊費　　　 4.2　　　　6.2　　　　 4.4　　　　 4.6　　　　6.0
　　開發費　　　　　　　　　1.9
　固定費合計　　32.4　　　 50.0　　　　44.8　　　　23.5　　　 27.7
　原材料費　　　　　　　　　　　　　　35.7　　　　26.4　　　 29.1
　其它變動費
　　變動費　　　61.2　　　 42.8　　　　49.6　　　　72.9　　　 70.3
　臨界利潤　　 38.8　　　 57.2　　　　50.4　　　　27.1　　　 29.7
　臨界利潤率
　　 (%)
　職工人數
　人均銷售額
　 (千日元)
　人均管理費
　 (千日元)
------------------------------------------------------------------------------------
注：1994年底1美元約兌換1.56德國馬克、7.45瑞典顧朗、100.3日地和747韓元。我記得好象書店有這樣的書。

作者: 國際化 時間: 2007-10-23 21:13
哎說來慚愧，我們的走錠機對軸承的綜合要求很低。只有齒輪箱里的是日本進口的，當然肯定是假貨

。總之紡織機械精度等級就是低。

作者: 老鷹 時間: 2007-10-23 21:24
感謝國際化兄弟，這個資料似乎有點過時，統計是10多年前的了。哪位有最新的情況。

作者: 國際化 時間: 2007-10-24 18:44
承接“十五”發展之勢，2006年中國軸承工業依舊穩健快速發展，2007年這一態勢將繼續保持，不會出現大的波折。這是中國軸承工業協會根據國家統計局的統計資料，并結合協會自身對行業主要企業（集團）的統計分析后，對2007年行業走勢所做出的判斷。

　　據介紹，2006年全國軸承行業完成主營業務收入620億元，較上年增長19.23%。按企業性質劃分，其中，國有、國有控股企業主營業務收入占行業全部主營業務收入的16%；民營企業主營業務收入占63%；三資企業主營業務收入130億元占21%。2006年全國軸承行業共完成軸承產量71億套，較上年增長18.3%。其中內資企業完成59.5億套，比上年增長18.06%，外商獨資企業完成11.5億套，比上年增長19.79%。2006年全國軸承行業共完成利稅總額58億元（其中利潤總額為34億元），較上年的49億元增長18.37%。

　　從軸承對外貿易看，2006年我國軸承進口增長高于出口增長，受人民幣升值等諸多因素影響，全年四個季度連續出現逆差，全年逆差達5003萬美元。

　　2006年我國共出口軸承28.5億套，比上年增長13.24%，出口創匯16.48億美元，同比增長14.65%。在出口產品的構成中，球軸承無論是數量還是金額仍占據大頭，出口數量占總數的89.58%，創匯占總金額的55.42%。2006年我國共向全球147個國家和地區出口軸承，其中超過出口額1000萬美元的有31個，合計占出口總額的91.58%。出口金額排在前三位的國家分別是美國、日本、德國。

　　進口方面，2006年我國共進口軸承16.92億套，比上年同期增長0.64%，用匯16.98億美元，同比增長24.85%，軸承均價增長較快。2006年我國進口軸承來自79個國家和地區，其中超過1000萬美元的有17個，共占進口總金額的93.8%。進口金額排在前幾位的是日本、德國、泰國、美國和瑞典。

　　中國軸承工業協會張喬凡理事長在分析了2006年軸承工業發展情況后認為，一方面，軸承行業的產業結構調整步伐正進一步加快，內資企業2006年主營業務收入超億元的企業增加到83家，完成主營業務收入329.4億元，占全部主營業務收入的53.13%，行業集中度有所提高。另一方面，民營企業發展迅猛，份額進一步擴大，國有及國有控股企業份額則繼續減少，但其在產品自主研發及所擁有產品的規格、重要性和對行業的貢獻上仍占據著重要地位；外資企業不僅投資力度進一步加大，而且投資的領域更廣。如美國鐵姆肯公司開始介入中國的航空領域，并已在成都建立了可生產提供航空軸承的新工廠。除了建立新工廠或將海外工廠遷到中國，外資企業還紛紛建立研發中心，研發適合中國市場需求的產品，他們也表達了不放棄與中國企業合作甚至并購重組的意愿。談到中國軸承的出口，張喬凡表示，在連續兩年實現貿易順差后，2006年又出現逆差5003.76萬美元，這雖屬正常現象，是受人民幣升值等諸多因素的影響。但它也反映出，隨著我國一些重大項目的推進，對重大裝備關鍵零部件的需求量上升，而我們在高端軸承的研制上仍有欠缺與空白。我們的產品仍以中低檔為主，尚不能完全滿足國內對高端軸承的需求。因此，“十一五”期間軸承行業的重點工作就是圍繞國家振興裝備制造業的16個重點領域所需的軸承產品展開研發，增強自主研發能力，不斷提升產品檔次，為提高重大裝備國產化率做出貢獻。
　　
　　針對行業內企業較為分散，中小企業研發能力薄弱的問題，協會將大力推動和充分發揮企業在技術創新的主體作用，培養和造就富有創新精神的人才隊伍，建立產學研戰略聯盟，實現企業對試驗、測試設備等基礎資源的共享，組織企業、科研院所對關鍵技術聯合攻關等等。
展望2007年，張喬凡認為現在軸承行業發展的外部環境極為有利，國家出臺了很多扶持裝備制造業的政策，而且稅率調整后，中外企業將有一個更加公平的競爭環境，這些都將促進行業的發展。但他也表示，由于人民幣升值的壓力以及存在的國外反傾銷制裁風險，2007年軸承行業的出口形勢依然嚴峻。

　　中國軸承工業協會秘書長鄭如辰也表示，2007年是落實科學發展觀，構建和諧社會，落實“十一五”規劃的關鍵一年，任務繁重。協會將結合軸承工業的實際，團結全行業的力量，繼續實行“貫徹一個發展戰略，堅持一個工作方針，實現一個根本轉變”的行業發展思路，著力自主創新，促進和諧發展，積極推動軸承行業又好又快發展，由規模增長型向質量效益型轉變，為振興裝備制造業和建設軸承強國多做貢獻。

作者: 國際化 時間: 2007-10-24 18:48
雖然從軸承生產總量和生產體系看，我國已成為僅次于日本、美國和德國的世界軸承生產大國，但從產品開發能力、產品質量水平和生產制造規模來看，我國與軸承生產強國相比還存在很大差距。中國企業應加強同日本企業，尤其是中小企業的技術合作，將日本企業技術、資金和經營管理優勢與我國市場、人力、資源的優勢結合起來，互惠互利，共同發展。

為進一步促進我國j機械行業的更好發展，提出如下建議：
1.將目前大企業不強，小企業不專，企業之間相互關聯少的松散狀態，轉變成企業大者強，小者專，企業之間以大帶小，以小保大的合理組合狀況。

2.企業內部組織結構實現由“橄欖型”向“啞鈴型”轉變
3.企業資本結構由國有資本偏重的狀況轉變為公有、三資、民營企業多元化協調發展。
4.產品結構由低檔產品多，普通產品多轉變為高品質的產品多，由偏重最終產品，偏重有形產品，轉變為同時重視中間產品，重視服務增值。

5.加快企業技術進步，提高企業技術創新能力，將現有落后的機群式生產方式，轉變為線式生產方式。
6.推進專業化生產體系建設，提高勞動生產率，降低生產成本。企業要精干主體，分離輔助；堅持精加工在內，粗加工在外，成品在內，零部件在外的軸承生產專業化發展方向。

7.加快國際化步伐，加強與國外經濟技術合作。鼓勵有條件的企業在國外建設廠點。

作者: 軸研小草 時間: 2007-10-24 19:01
老鷹國際化兩位所言既是！

作者: 管理員 時間: 2007-10-24 19:07
軸承產品的差距到底有多大？具體表現在哪里？請大家結合自己的工作實踐談談

作者: 我愛機電一體化 時間: 2007-10-25 12:17
標題: 鐵姆肯
我們今天面試的一個單位就是生產軸承的，鐵姆肯，看介紹應該比較出名，各位大俠可能知道吧，

作者: 淡然 時間: 2007-10-25 16:29
我們廠由于產品特殊，常要用到內徑大于800的圓錐滾子軸承，而且轉速還要求200多轉/分鐘，要滿足這個轉速，國產軸承無能為力，咨詢了SKF，NSK，FAG的代理商，結果是有的根本不報價，說這類大軸承不銷售給中國，還有的報價為國產的14倍，工期為8個月，于是只有作罷，用國產軸承，產品的精度和壽命也就降低了，
作為一個設計者，當時的感覺是“憤怒”，現在仍然是這種感覺，為什么我央央大國卻生產不出象SKF，NSK，FAG這樣的軸承。

作者: 制造的困惑 時間: 2007-10-25 18:03
一點淺見，拋磚引玉吧。
總體上軸承的技術發展趨勢為：長壽命，高精度和低噪音。
這幾個方向決定了從基礎理論，生產到檢測的一系列的技術的發展。每一個方向都有很多需要解決的問題。
以壽命為例，比如harris的無限壽命理論02年已經為iso組織采用為國際標準，這個理論認為，當載荷小到一定的程度以后，軸承擁有無限的（應該能承受1000萬次應力循環以上）接觸疲勞壽命。據此，有的人認為理論上軸承的疲勞問題已經解決，相關的技術基礎研究的基金資助力度比較小。
06年，我們國家要上高速鐵路，發展300公里/小時的高速輪軌列車，這種條件下的機車和車廂主軸軸承要求，和160公里/小時的概念完全是兩樣的，目前我國軸承工業難于跟上這樣的技術要求，這種制造要求一般要求0級到00級，順便說一句，很多廠家號稱0，1，2級的制造精度實際上是達不到的，據此，提出發展高速條件下的軸承制造技術。
要解決壽命問題，對于制造而言實際上是上檔次，一方面是幾何形狀誤差控制和改進，如圓度誤差控制，圓柱度等等，以及接觸線應力平衡技術，這個是目前的熱門技術；另外一個方面是材質的改進，主要是制造和熱處理，現在已經有了溫度，氣氛可以精確控制的熱處理方案和爐子，得到比較好的延壽效果。有的甚至使用離子注入增加致密度，提高軸承的壽命，一般可以增加5-數十倍壽命。但是工業級的軸承大批量離子注入世界上還沒有。

另外，談一點我的感受。skf，舍夫勒（ina and fag），nsk，timken這些大公司進入中國，主要是為了賺錢。比如舍夫勒兼并西北軸承廠，主要是西北軸承廠有鐵道部的鐵路軸承生產許可。他們在中國大部分沒有研發基地，即使有，也不過是邊邊角角的項目課題，因為中國的高檔軸承幾乎是空白，對于他們錢太好賺了，而高檔軸承需要的大量投入和研發往往又是浙江那些小老板所不能理解的。
中國的軸承行業40萬從業人員由于行業效益不好，既競爭不過浙江的私企，也無法同國外大公司競爭，待遇不高，淪為他們的廉價勞動力來源，洛陽，襄樊等例子數不勝數。
究其原因，最主要者是軸承行業沒有自己的領軍性技術研發團隊和支撐這個團隊的企業。洛陽所是計劃經濟下的產物，現在已經喪失了這種引導行業潮流的能力和勇氣。浙江有一些小老板，他們的底子往往是小學沒有畢業，看到能賺錢就撈一把，缺乏對于基礎零部件整體發展的眼界和能力，只對在1-2年內能看得到賺錢的東西感興趣。
如果能有一個行業內的研發團隊進行創業，先針對某一個能賺錢的項目發展2-3年，賺到的錢用于發展研發，就像skf的荷蘭研究院一樣，我想用不了幾年，這個企業和研究院將會有大發展。如果有這樣的團隊，我愿意第一個報名創業。

作者: 一兩酒 時間: 2007-10-31 17:46
內徑大于800的圓錐滾子軸承，而且轉速還要求200多轉/分鐘，
不知道你的具體工況，但是我手邊上的資料這類軸承還是有的，而且比較多啊。

作者: 一兩酒 時間: 2007-10-31 18:40
對不起，老鷹，我是剛看到這個帖子，所以先嘗試著回答一下你的問題，我可能準備動手寫一個關于軸承的東西，但需要時間。國際化大俠說了很多了，我這也算狗尾巴續貂。

我寫不來那種我們的行業刊物上的那種文章，水平不行，同時也不喜歡那種文風。

下面所說的都是我自己的一家之言，涉及到的都是普通軸承：

1、軸承在機械行業居于什么地位，和其它行業的關聯程度。

軸承是最為標準化的機械零部件之一，在機械行業中是一個基礎地位吧，起一個支撐作用。

和其它行業的關聯程度。

軸承是一門以摩擦學和材料學為支撐的工業產品，近幾年來，由于技術進步，也增加了機電一體化的內容。

涉及到的行業很多：

從制造方面說：冶金，鍛造，熱處理，機加工，表面技術，現在還增加了陶瓷，尼龍，C-C等非金屬材料和復合材料技術（SKF，FAG都是歐洲非常厲害的復合材料廠商），精密儀器，精密檢測，潤滑技術（這個領域相當龐大）。

從設計和研究方面來說：

各種各樣的設計分析軟件，高精度，全面的試驗設備和檢測方法，檢測標準等等。

從應用來說(外方非常重視，我們極端忽視）：

涉及到各種應用行業的相關技術，為滿足噪音，振動而開發的相應檢測技術，分析軟件。我笨人感覺這個地方涉及到的行業非常多，說不完。

2、我國有那幾個大的和強的軸承企業，如瓦軸，哈軸等，他們各自特色和目前地位。

我國的大的和強的軸承企業，這個評判標準不好把握，

著名的有：哈爾濱，瓦房店，洛陽軸承廠，還有西北軸，南口（合資了），北京人民，紅河等等。還有很多專業軸承廠（軍工的）。

還有哈爾濱周邊，瓦房店周邊，洛陽周邊，浙江地區，蘇南地區，河南地區，河北地區（造假很多）

貼個表：按產值。

瓦房店軸承集團有限責任公司

萬向錢潮股份有限公司

人本集團有限公司

洛陽軸承集團

哈爾濱軸承集團公司

天馬控股集團有限公司

大連冶金軸承集團公司

浙江五洲新春集團有限公司

山東東阿鋼球有限公司

寧波摩士集團股份有限公司

天勝軸承集團有限公司

江蘇力星鋼球有限公司

天水海林軸承有限責任公司

西北軸承股份有限公司

慈興集團有限公司

福建龍溪軸承（集團）股份有限公司

重慶長江軸承工業有限公司

寧波更大集團有限公司

浙江福達軸承有限公司

浙江鼎利控股集團有限公司

他們各自特色和目前地位，這個很難說嘍！

我個人感覺：

作者: 一兩酒 時間: 2007-10-31 19:23
哈爾濱：
重點產品有汽車專用軸承、精密機床主軸軸承、油田機械用軸承、混合式陶瓷球軸承、軍品軸承。
他們給“神舟”供軸承，給很多軍用戰斗機供軸承。
總的感覺：他們專用的做的不錯，小尺寸比較好。
洛陽：
他們得實力最強，大的能做，一般國家的重點工程里面很多用他們的東西，他們還有個軸研所，實力強勁。但是售后態度差，很多東西不好好做。
瓦房店：
名聲在外，但是感覺不如前兩位。
另外人民，西北軸在大型冶金軸承，鐵路軸承有一席之地。
3、國際軸承巨頭如SKF等，有哪些大品牌，究竟強到什么水平，

這個怎么說呢：我感覺國際一線集團：SKF,FAG,TIMKEN.
其它的，國際化大俠說過了。
究竟強到什么水平？
很強，很牛B的水平！

基本上在大型，專用軸承上面，他們比我們拉開兩個檔次。而且他們的成品率，合格率很高，產品質量穩定。
有一些專用軸承我們也可以生產，但是實際上往往是攻堅的產品，對于上述三家，他們大部分是可以穩定生產的，比如XX上軸承，大型鋁箔軋機軸承等等。
4、國產軸承產品目前的水平如何？和國外巨頭的差距有多大，主要體現在什么方面。
看什么型號，對于通用型號，差別不是非常大。
對于大型，微型，專用的軸承，差距大，有多大，大概兩個檔次。
體現在壽命：很多只用1/3,1/4，我親手經歷的一個只用1/10.
精度：很多廠家的進口機床大修，主軸從來都不用國產，也不能用國產。很多軸承，精度等級一高，歐美就禁運，比如XX的專用平臺，比如XX的減速箱。
噪音：國內很多小球的噪音已經做的非常好，但是對于一些要求極高的場合，還是缺乏競爭力，比如XX上的減速機。
可靠性，穩定性：我們這方面和上述三家差別巨大，令客戶極為不滿。一批軸承，有的能用10000h，有的只有1000。
品種范圍：上述三家的很多產品是聞所未聞的，客戶只有選擇他們，上述三家不單單關注軸承，更關注：軸承和負荷材料的結合，和相關設備的零部件的一體化，和電氣信息技術的一體化，和自我檢測技術的一體化。自潤滑，自密封只是上述三家的基本產品進步。
產品應用：
上述三家在產品應用上面不遺余力，傾聽客戶需求，提供解決方案。
技術服務只是FIRST　STEP.
最高層次：他們往往協助客戶開發軸承所應用的主機,核心技術。
例如：Air bus 的客機線控技術由誰所開發？SKF！
我們這方面和上述三家差的不是一點點。幾乎一個天，一個地。
產品銷售，服務：
我們的產品銷售基本在拼價格，上述三家注重維持一個穩定的市場。他們對市場的管理比較強有力和規范。我們基本各撈各的。
我們的產品制造，設計，檢驗，開發等等都存有差距。
4、國內軸承市場有多大，國內產品占據多大份額，國際巨頭占據多大份額。目前市場競爭的格局和趨勢如何。
國內軸承市場有多大：2006年的準確數據我沒有，大概650億人民幣以內。外資國際巨頭大概占1/10多點。
目前市場競爭的格局和趨勢如何。
雖然外資國際巨頭的比重不大，但是目前，幾乎高端都傾向使用國際巨頭（除了敏感技術），而且我們的產品很不爭氣，國人越來越認同國際巨頭。
國內的軸承也越來越傾向于低端市場，價格廝殺，假冒偽劣現在有一條龍服務。涉及到國企體制改革問題，國內三大家狀況不容樂觀。

5、您了解的具體事例，您的觀察，體會，經驗等，具體的評論。
以后再寫。

作者: 老鷹 時間: 2007-10-31 19:31
感謝版主，以此為范例，將在各個行業展開行業討論。

作者: 揚天測量 時間: 2007-11-1 09:55
一兩酒提到的是事實，目前和國內合資的國際大軸承廠多數找的都是和鐵路等壟斷性行業相關的定點單位，因為中國壟斷行業好賺錢。
我從小時候知道的國產三大品牌哈瓦洛，洛陽在十幾年前就被假貨害了個半死現在好多了。洛陽軸研所有很強的實力，微型軸承在國內還可以。2002年我接觸的一個數據是我國進口的轎車用軸承需要花費10億美金（好像是當時汽車報的軸承專版），現在有所改觀，支撐起轎車軸承行業的不是傳統的大公司，而是南方一些民營企業（這是我根據同行在為其做檢測設備時的傳言，非官方數據）。但是我們不要被一些動不動就號稱給航天供軸承的說法迷惑，并不都是高速穩定的軸承，也有特制的比較復雜但是論壇里很多朋友都有能力作航天特制的軸承，我見過生產過程。
軸承的另一個重要分支好像沒有提，那就是氣、液動靜壓軸承，航空儀表很多高速軸承都是空氣軸承，希望相關人士提供接觸到的資料。
要得到很高精度的旋轉支撐，由軸承引申出的有精密密珠旋轉軸系（以前見過英國泰勒一臺老圓度儀軸用的是這個）、空氣靜壓軸系（很多圓度儀、高精密機床主軸都用）等等，后者的旋轉精度我知道的最高達到0.01微米，并且具有一定的承載能力。

作者: 國際化 時間: 2007-11-1 10:46
磁懸浮軸承一種新型高性能軸承。與傳統滾珠軸承、滑動軸承以及油膜軸承相比，磁軸承不存在機械接觸，轉子可以達到很高的運轉速度，具有機械磨損小、能耗低、噪聲小、壽命長、無需潤滑、無油污染等優點，特別適用高速、真空、超凈等特殊環境。可廣泛用于機械加工、渦輪機械、航空航天、真空技術、轉子動力學特性辨識與測試等領域，被公認為極有前途的新型軸承。軸承屬機電一體化產品，是控制理論、電子電力、電磁學、轉子動力學及計算機科學等學科交叉的結晶，進行這項研究，有很強的學科意義。同時，磁軸承具有的高速、高精度、長壽命等突出優點，將逐漸帶領機電行業走向一個沒有摩擦、沒有損耗、沒有限速的嶄新境界。只可以自己沒接觸過啊

作者: 一兩酒 時間: 2007-11-1 11:29
謝謝二位高手的參與。
關于常規滾動軸承，滑動軸承，一般討論比較多。
關于氣、液動靜壓軸承，我沒有討論。
液動靜壓軸承大家比較熟悉得象MOIGER,SMS，DANILIES現在也提供，國內太重做的不錯，其它家也供。這個方面國內差距不大，主要是可靠性，承載差一點。
但是有一個現象：國內一般仿制或以仿制為基礎進行少量改進，真正的核心東西不多。
比方SMS油膜軸承，一開始有鍵，后來無鍵，現在又有鍵，變來變去，承載力節節提高，有東西在里面。我們相對還是慢一拍。
現在很多強力板材軋機還是用老外得油膜軸承放心。
而且老外現在很多是搞設計，試驗，國內制造，這很危險。人家就賣圖紙，弄不好，我們就成了機加工廠，而且人家的圖紙我們做出來和人家做出來還是有區別，那個里面涉及到東西就更多了，不在這討論了。

作者: 黃牛 時間: 2007-11-1 11:35
還有南京高精齒輪集團有限公司，因為他去我們學校招聘，所以知道這個公司
公司簡介
南京高精齒輪集團有限公司是一家以專業生產高速重載齒輪傳動設備為主的大型企業，已成功在香港聯交所掛牌上市（股票代碼：0658．HK），名列中國機械工業核心競爭力100強，是中國機械工業500強和500家最大型企業之一。公司占地65萬平方米，在冊員工2800余人，現有工程技術人員600余名,主要產品覆蓋冶金、建材、發電、礦山、起重、能源、國防等眾多領域，并直接向美國GE公司等世界一流企業出口，多項產品填補國內空白。
本著“步步攀高、孜孜求精”的企業精神，經過三十多年的發展和積累，南高齒在技術、設備、產品性能等方面均處于國內領先水平，多次榮獲國家及省市科技進步獎，其中國家級獎項20多個，重大榮譽稱號50多項，20多個產品被列為高新技術產品。公司目前擁有19項自主知識產權，在國內創造了齒輪轉速最高、線速度最高、齒輪精度最高、傳動功率最大、輸出扭矩最大的記錄，正在跨入國際先進企業行列。
今天，“ NGC”商標已經成為了中國名牌和國際知名商標。
展望未來，南高齒人豪情滿懷，信心倍增，以“技術來自全球，服務面向世界”的開放姿態，向全世界敞開了自己的胸懷。我們誠邀各類優秀人才加盟，與南高齒共同在國際競爭的激流中鑄就新的輝煌！
我們將為您提供較高的薪酬待遇，按國家規定為新員工辦理養老、醫療、失業、工傷、生育保險，繳納住房公積金和住房補貼，并提供集體宿舍或租房補貼；同時提供良好的工作環境、多元化的培訓機會和發展空間。

作者: 一兩酒 時間: 2007-11-4 12:36
我們沒提南高齒,LS的有做廣告的嫌疑?
老鷹:
我建議各個行業專版能否開兩個置頂貼:
一是本行業的生產企業介紹和討論.
二就是本行業的產品或關鍵設備,零部件的介紹和討論.
因為我覺的論壇上的大部分可能是廠礦院校的工程師,所以可能更關注于產品和廠家.

我計劃寫一個軸承的文章,上次開了個頭,有網友說機械手冊上都有,我就剎了車,看了你怎么一號召,我又起了興趣,一方面動動筆,另一方面也可以自己做個軸承方面的總結.
我計劃的提綱:

1\序言
2\古代近代軸承的歷史
3\各種類軸承介紹
4\軸承制造及設計技術介紹
5\各行業軸承應用技術介紹
6\軸承的使用技術
7\國外軸承企業介紹
8\國內軸承企業介紹
9\軸承市場的介紹
10\軸承的發展趨勢

我想盡量的寫一些有用的東西,實際上就是東抄西抄,不過目前缺很多資料.還是很難啊!

作者: 國際化 時間: 2007-11-4 14:10
書店里有類似的模具軸承年鑒，一兩酒大俠。

作者: 藍色童話 時間: 2007-11-4 20:09
我堅信，那些年鑒遠遠沒有一兩酒大俠的文章生動。熱切期盼一兩酒的文章

作者: 老鷹 時間: 2007-11-4 20:14
年鑒那些東西不行，編輯年鑒的人我是見過一些的。一兩酒版主這個事情可一定要堅持，意義甚大。mec雜志將予以連載。

作者: 老腰 時間: 2007-11-4 21:33
同意老鷹的看法，支持一兩酒的做法。

作者: 國際化 時間: 2007-11-4 21:37
通常編寫年鑒的好象專業水平不是很強，感覺更像是某一方面的一本機械史。

作者: 伊凡 時間: 2007-11-12 16:53
軸承的系統資料太少,有些簡單的內容往往重復來重復去,資料也很好找,,按照行業劃分的類別卻少的可憐,我們外貿軸承從業人員想深學,卻沒有相關資料,還是從實用性出發吧

作者: MADAQING 時間: 2007-11-17 10:56
我不是專門搞軸承的，但接觸的多，看到國際化、一兩酒的發言，受益匪淺。同時我感到我們在重載軸承和精密軸承方面比較落后，我們一般都用鐵幕肯和SKF等進口軸承，什么時候可以放心的用上自己的軸承。
另外一些新興的小型軸承廠，價格低廉，不斷沖擊國營大廠，但他們的技術不過是原來國營大廠的技術，談不上先進，更不用說創新，就像當初的小煉油一樣，》》》》》

作者: byy26 時間: 2008-1-9 09:23
我們公司用的是電機用Z2軸承，浙江那邊的小廠產的挺多的，
質量一般啊，但價格的竟爭力，現在企業不好過，國家這么弄的，材料價上漲過大，成品價一直打壓，質量又從何而談啊

作者: byy26 時間: 2008-1-9 09:26
而且，前一陣我查了一下標準，好像是比原來的，又放寬了不少，一直不知為什么？
比如說軸承的游隙，放大了，這對用戶來說就又不好控制了啊

作者: 伊凡 時間: 2008-1-9 09:35
byy26標準放寬了? 有什么資料可以提供的?

進行一下比較,謝謝!

作者: 凡人一個 時間: 2008-1-15 16:12
浙江有一些小老板，他們的底子往往是小學沒有畢業，看到能賺錢就撈一把，缺乏對于基礎零部件整體發展的眼界和能力，只對在1-2年內能看得到賺錢的東西感興趣。
如果能有一個行業內的研發團隊進行創業，先針對某一個能賺錢的項目發展2-3年，賺到的錢用于發展研發，就像skf的荷蘭研究院一樣，我想用不了幾年，這個企業和研究院將會有大發展。如果有這樣的團隊，我愿意第一個報名創業。
第一：世界和中國小學沒有畢業的實業家和企業家很多。
第二：他們也是從賺到第一桶金慢慢發展起來的。
第三：要想有行業內的研發團隊，首先要有資金。
第四：國內大的軸承企業，像哈.瓦.洛等，他們一直在研究和開發，不過受到很多因素的制約。

作者: 老鷹 時間: 2008-1-15 16:29
標題: 回復 36# 的帖子
希望中國機械社區創新基地將來可以承擔這樣的使命。

作者: 梁麗娟 時間: 2008-3-18 21:38

原帖由 byy26 于 2008-1-9 09:23 發表
0 h" z+ |) B% W8 ? o我們公司用的是電機用Z2軸承，浙江那邊的小廠產的挺多的，
2 ]9 z2 n( Q: B4 _2 W9 a質量一般啊，但價格的竟爭力，現在企業不好過，國家這么弄的，材料價上漲過大，成品價一直打壓，質量又從何而談啊

樓上所說的電機軸承,我們公司一般都用國產MXB的Z2V2級別的,質量一點都不比進口的差,相反進口的現在市場太混亂了,花了高價錢還不一定能買著好貨呢

作者: 通零 時間: 2008-4-2 16:16

我們的研發人才缺
我們的研發機構少
我們的研發資金缺
我們的研發理念差
我們的研發環境糟

我們的研發成果？？？？？無！�。。。。�！

作者: 行星齒輪 時間: 2008-4-16 14:10
標題: 軸承行業之我見（只作為個人想法）
1、軸承在機械行業居于什么地位，和其它行業的關聯程度。
軸承是工業的食糧、軸承在工業生產中居于首要位置。
特別是在鋼鐵、造紙、機床等消耗嚴重的行業。
軸承的上方產業有采礦、煉鋼等行業。軸承的下端跟所有的工業生產行業都相關。

2、我國有那幾個大的和強的軸承企業，如瓦軸，哈軸等，他們各自特色和目前地位。
我國的主要軸承企業有哈、瓦、洛。民營企業發展迅速、主要分布在南方省份。
從銷售額來講瓦軸的銷售額比較領先、哈軸洛軸技術實力也不錯。而且由于軸承也是軍備用品，國家也有一定程度的支持。

3、國際軸承巨頭如SKF等，有哪些大品牌，究竟強到什么水平？
我覺得軸承不僅依靠先進的材料技術、設計技術、生產技術，還很大程度上是一種憑長期的經驗積累。國外很多品牌發展比較早、經驗積累比較豐富、掌握的大量的實踐經驗資料。
現在從軸承的生產來講我心目中的排名是：
SKF（斯凱弗）、NSK（日本精工）、INA/FAG（舍弗勒）、TIMKEN（鐵姆肯）、KOYO（光洋）、NTN（恩梯恩）
當然每個軸承廠價都有自己的優勢
SKF是調心滾子的發明者、而且發明的CARB軸承也相當的有特色。SKF在工程機械、一般機械、石化、造紙機械上有一定的優勢。
NSK是小型球軸承的專家、而且近幾年迅速的膨脹的各個行業。據了解在中國的銷售量已經超過SKF。NSK的特長在電機行業和精密軸承行業、現在在鋼鐵領域應用也迅速增長起來。
INA/FAG主要依靠德國人優秀的對機械的敏感性和嚴謹的態度。其中INA主要是做滾針軸承起家，滾針軸承型號系列全，性能穩定。
TIMKEN的優勢在于圓錐滾子軸承、廣泛應用于鋼鐵行業。最近也在其他的行業也增加份額、有一定的成績。
在中國剩余的進口軸承市場主要也是日本軸承品牌的天下。

4、國產軸承產品目前的水平如何？和國外巨頭的差距有多大，主要體現在什么方面。
我覺得國產軸承的水平主要受到以下幾點影響（只代表個人看法）：
  ① 缺乏長期的經驗積累；
  ②缺乏嚴格的品質管理；
  ③關注產量比關注質量要多；
  ④材料（軸承鋼）、設計、試驗方法等。

  如果和進口軸承混排的話、我覺得國內的大型軸承生產廠家的綜合實力應該在KOYO（光洋）、NTN（恩梯恩）之后。當然這是在綜合的實力上、在某些行業上國內的大型企業也有自己的特點。

5、國內軸承市場有多大，國內產品占據多大份額，國際巨頭占據多大份額。目前市場競爭的格局和趨勢如何。
國內軸承市場可謂巨大、手頭缺乏相關數據、不敢妄言。國內的軸承產品大約能夠達到65%左右的份額。國外的軸承產品SKF、NSK、INA/FAG和其他品牌幾乎評分其余的市場。
雖然國產軸承的份額很大、但是軸承的銷售額和利潤率還是比較低。
個人覺得在一些行業里國內軸承還不能跟進口軸承匹敵。如：鋼鐵、機床、大型工程機械、發電設備等。

6、您了解的具體事例，您的觀察，體會，經驗等，具體的評論。
個人見解、不作評論哈。

作者: 老丁1 時間: 2008-5-16 23:22
銷售和供應人員的素質很關鍵。我門的供應人員出去買軸承，不管哪級精度（主要是游隙），只要內孔外徑寬度合適，就抓回來了。維修人員提出精度（游隙）要求，供應人員說國產廠家就這一種游隙（0.2mm�。�，供應商說的。呵呵。并且是某著名國產品牌。不知問題到底在那里。
  個人認為，機泵類低轉速軸承國產軸承足以滿足要求（前提正品），只要游隙合適，潤滑良好，裝配正常。壽命很長。不必花冤枉錢非nsk,skf不可。像原無錫軸承廠的軸承就不錯，可惜被timken了。
  售后服務和信息反饋沒有和研發生產連成一體。
  高端軸承接觸的較少，像機床主軸軸承，國產和進口的品質能差多少很難講。不過無外乎材料，加工，熱處理幾個環節，跟基礎理論研究和基礎工業水平相關（國家的冶金，工藝水平等）。不過在現有水平上，國產軸承應該貼近用戶，防止因用戶對軸承性能不熟悉導致損失，反過來影響國產軸承企業聲譽。
  再一個因素就是打假。

作者: 18556215 時間: 2008-5-18 20:36
跟著老鷹大俠的帖，姑且我談幾句，我做是特殊軸承的，也就是滾珠絲桿和直線導軌的，雖然跟那寫傳統意義上的軸承有點不同，但其本質還是差不多的，我是著竟的，剛才看到國際化大俠的話說，浙江的老板只是看到眼前的利益，沒有研發團隊，確實是，就以我在的單位為例，人浮與事，高層全是親戚朋友的裙帶關系，我們這寫有些技術有學也想往上升的年輕人，全是沒機會的。
另外，老板的觀點很錯，就那直線導軌，我們NSK的參照，可是學來學去，最后拿了臺灣的ABBA，最后做出來的精度渴想而知，噪音大，卡球還有回出現爬行的現象，問題很多很多，但是老板依然我行我素，絲毫沒有從這些退貨中吸取不組來改進，他自己的本身素質，已經決定了這個企業的發展，他只是看到，這個目前有利潤，才漫漫搞，并沒有一個很明確的目標和長遠的計劃，不是我不想在軸承行業發展，但是碰到了這樣的老板沒辦法，連工資都拖

作者: 伊凡 時間: 2008-5-27 11:57
標題: 回復 15# 淡然的帖子
FAG和SKF貨期應該不是針對中國，尺寸可能是，因為全球的需求，光幾個歐美的軸承巨頭是滿足不了的，而且他們現在都把主要精力用在更高科技的產品中，無暇顧及中國市場也就可以理解，中國生產的FAG/ina/SKF的質量水平，就連他們自己人也心知肚明。尺寸大，意味著高科技含量，歐美是不想賣的。

作者: 杭州佳圓 時間: 2008-6-11 17:06
看了各位大俠的高見，真是收益匪淺，我是一個剛剛從事軸承貿易的新手，對了解了整個行業的情況后，最大的感受就是：無論我們從事軸承的研發也好，銷售也好，都要不斷提高自己的業務素質，這個才是硬道理，我相信我們把自己的工作高標準嚴要求完成的話，我們國產的軸承自身的競爭力會不斷增強的！

作者: 步軍華 時間: 2008-6-17 14:18
呵呵今天剛剛到，就被各位才俊的心里話折服了。軸承業確實前景廣闊，但也困難重重。我這個曲曲做軸承保持器的，只能憑著良心，做好每個零件，才好對得起中國工業的發展啊�？磥砟_下的路還很長。我要學的東西還很多。作為一個民營老板，看到這么多熱血青年，你們激情澎湃真的很讓我震撼。又有了前進的動力了。

作者: 伊凡 時間: 2008-6-25 15:52
真是的，我今天才發現以前討論的關節軸承比較好的LS公司，原來是誰啊，原來就是“福建龍溪”啊! 孤陋寡聞了！

建議以后談及國內品牌的時候不要用英文縮寫

[ 本帖最后由 ivantse 于 2008-6-25 16:00 編輯 ]

作者: lilun2007 時間: 2008-9-15 21:37
誰給我提供一種組合滾輪軸承，型號4.056。國內很多廠家報價差別太大了，現在國內的很多企業不知道自己的產品怎么樣都在做價格爭斗啊，不好好的做產品，真假難分

作者: 伊凡 時間: 2008-9-26 08:40
LS的是想要WINKEL 4.056嗎?

作者: 漂流瓶 時間: 2008-10-16 00:10
剛剛看到法國的列車，時速超過500Km，用的是SKF的軸承。

作者: qwe8373300 時間: 2008-10-29 20:05
談幾點個人不成熟的看法：我是做機床主軸軸承的我們廠子是國內知名老品牌和個人老板合資的公司，現在機床主軸軸承市場疲軟軸承很難銷售出去合資老板可不管你是不是有過硬的技術團隊、有過硬的開發能力和過硬的產品質量，他只管這個月出了多少軸承回款多少錢一到月底我們家的軸承套圈不管質量好不好都放行下去！質量根本無從談起！人說質量是企業的生命，這就是一句空談，還有公司高層領導意見不合，相互有矛盾沒有團隊精神辦事效率低等等吧！看了各位大俠的精彩演講很是興奮啊我相信我們中國一定會騰飛的！

作者: 踏步江山 時間: 2008-10-31 12:32
謝謝41樓兄弟~~
謝謝你對無錫軸承廠的肯定(我是無錫人

~~現在那廠叫做TWB(江蘇帝達貝--TIMKEN的全資子公司),現在比國內三大廠更有競爭力.
最主要的優勢在調心滾子軸承,質量上可替代NSK,主要應用在冶金,礦山,電梯,傳動,流體機械,港口機械.

作者: 落星如雨 時間: 2008-11-8 08:23
影響軸承的是全機械行業的水平。我們給一個電機公司供應產品，他們連最基本的使用工況都說不上來，只要求我們供應，他們裝機合格就OK，不合格就退貨，我們要去幫他使用。麻煩吧？
還有就是價格，全行業都在唯價格論，你軸承用10000小時，價格比別人高，其他廠1000小時，客戶裝機看不到，還是選擇價格低的。

作者: 伊凡 時間: 2008-11-9 21:14
落星如雨

說的對，原因不完全在軸承供應商，很多因素也在采購和設計上

經常會碰到一些不太懂得，不懂裝懂的，或者完全是將責任和風險推給供應商的，所以做中間渠道的。

真的很苦，不敢得罪客戶，還要時時為客戶著想，誰都不容易，但是各方的責任和義務卻不明晰

作者: 格雷 時間: 2008-11-20 10:34
標題: 回復 47# lilun2007 的帖子
4.056 無錫沃爾德軸承有產
據說是復合滾輪系列國內最大的工廠

作者: 愛的回廊 時間: 2008-11-22 10:39
恩謝謝大家了，關于這些我多不懂看了大家的發言我知道了好多再次謝謝了

作者: 踏步江山 時間: 2008-11-24 16:40
標題: 2008-2010年度中國軸承行業市場調查報告
說實話～這不是我本人自己收集的，希望對大家有些用～～

2008-2010年度中國軸承行業市場調查報告
1．中國軸承行業發展現狀

      中國軸承行業經過五十多年的建設和發展，特別是改革開放以來持續、快速、穩定的發展，已形成了較大的生產規模。2006年全行業規模以上企業達2179家家，全年生產各類軸承79.94億套，實現銷售收入982.38億元。近年來，軸承進出口貿易逐年的攀升對拉動軸承工業快速發展也起到了極大地推動作用�！笆濉逼陂g，軸承出口量近100億套，年均增長8.9%；出口創匯近50億美元，年均增長16.6%，出口創匯占銷售總額的18%以上。2006年至2007年中國軸承行業延續了近年來的快速增長勢頭，行業經濟總量快速穩定發展：2007年1-11月中國軸承、齒輪等制造行業累計完成產品銷售收入1165.95億元，同比增長29.39％，2006年銷售收入比2005年同期增長24.37％；可以看出，中國軸承行業規模與盈利水平都保持增長趨勢。2007年前11個月，中國軸承產量增長了24.22%達96.32億套，創下近三年軸承產量增長之最。
      二十世紀九十年代后，中國軸承行業的經濟成分發生了深刻變化。哈軸、瓦房店軸承、洛軸等國有企業取得了長足發展，繼續成為軸承工業的脊梁，依然占據著大部分國家重點主機配套市場。集中在江浙地區的眾多民營和私營企業得益于自身的靈活經營機智，市場經濟公平的競爭環境，國家改革開放的政策和地處沿海的有利條件，異軍突起，強勁增長，企業規模迅速擴大，占據了大部分通用軸承產品市場，其中一些優勢企業正努力向高端產品市場進軍。同時，世界各大軸承公司相繼進入中國，組建合資或獨資企業，形成了中國軸承工業的國有、民營、外資三足鼎立之勢。近年來，民營企業呈強勁增長的態勢，國有企業的比重逐年降低。隨著產權制度改革的深化，國有企業的比重還將進一步降低，民營企業的比重還將進一步提高。
．中國軸承行業面臨問題及行業兼并重組動機
      就長期發展趨勢來看，需求毫無疑問是推動國內軸承行業持續增長的關鍵動力：經濟全球化及制造業向中國轉移已經成為趨勢。然而，軸承行業的無序競爭、低水平重復建設導軸承產品的結構性過剩矛盾將更加突出，因此，軸承行業經濟增長方式的轉變是行業發展的客觀需要。再參考世界軸承工業歷經的產能擴張、技術擴張、品牌擴張三個發展階段，錦秋財智咨詢認為
               “十一五”期間，中國軸承行業的產能擴張已不是主要矛盾，在適度產能擴張的同時，加快技術創新、技術進步，努力轉變軸承行業經濟增長方式成為必須。當然，我們必須看到，雖然中國軸承行業近兩年有這么快的發展，出口創匯顯著增加，但也不可否認中國的軸承行業還存在著很多不足存在很多問題錦秋財智咨詢認為這些問題如果短時期內得不到改善，中國軸承工業的發展以及中國軸承工業在世界軸承行業中的地位必然會受到影響。這些問題包括以下幾點。第一，中國軸承行業的集中度不夠，產能分散，不能形成規模經濟。面對外資企業的不斷進入，中國軸承工業和技術、經濟等方面缺乏很好的競爭能力和抗風險能力。第二，中國的軸承行業目前的產能，規模發展較快，但行業技術進步相對較慢，研發和創新能力低，軸承的使用壽命和可靠性已經漸漸適應不了科技發展的需要，因此急需技術創新。而且，中國軸承行業目前還停留在產能擴張上面，而國外的同行已經進入品牌擴張的階段，這使得中國的軸承行業沒有形成良好的品牌效應。
   中國的企業之間應該不斷的尋求突破，尋求改良，走集團式發展道路，企業通過聯合兼并、資產重組等形式，提高行業的集中度，這樣才能在行業中立穩腳跟。尤其是在國外企業趁著開放的時機，不斷涌入，以挖掘國內市場的今天，更應該不斷的尋求創新，包括技術上，管理上以及產業結構上。近兩年國內各行業的并購在如火如荼的展開，軸承行業也不例外。外資的大舉進入，以及所存在的問題都促使軸承行業之間不斷的進行兼并收購，尋求公司之間的強強聯合、優勢互補，整合優質資產，以增強公司的核心競爭力。外資對國內軸承行業的并購與合作則是看中了中國這塊正在不斷發展的市場，以此來打入中國市場，中方企業也可以從中換得先進的技術以及管理經驗。為盡快提高中國軸承產品的競爭能力，提高對抗外資進入的能力，“十一五”剩下的三年中行業內企業集團和小巨人企業的建設步伐應更快一些，加大技術進步的投入，以提高軸承質量的穩定性、可靠性和軸承壽命為中心，積極調整產品結構，加強產品設計基礎理論研究，提升高端軸承產品制造技術，加快向高附加值軸承市場發展的步伐，抓緊從規模發展型向質量效益型的轉變。實施跨越式發展，技術擴張，產品擴張和品牌擴張同時進行。不過品牌擴張會需要更長期的過程，到2010年全國力爭有10～20家軸承企業的產品達到國際先進水平。

3．中國軸承行業兼并重組趨勢分析

      隨著“十一五”計劃的展開，中國重點行業的發展規劃也提上了日程�！笆晃濉逼陂g，中國的軸承工業要實施新興產業集群發展戰略，推進大集團、“小巨人”企業建設，推進研發創新能力和設計制造技術升級，提高生產集中度，提高核心競爭力，實現從規模型向質量效益型的轉變。2010年部分企業的部分產品達到具有國際競爭力的水平，為躋身世界軸承強國行列奠定基礎。2020年實現由世界軸承生產大國邁進世界軸承強國行列的奮斗目標，為中國機械裝備制造業現代化、重大裝備國產化作出貢獻。軸承工業協會列出了2020年實現世界軸承強國目標的主要標志：主要產品精度、性能、壽命和可靠性達到同期國外大公司同類產品水平；設計和制造技術達到同期國外大公司水平；擁有3～5個世界著名品牌；行業生產和銷售總規模位居世界前列；行業生產集中度CR30達到80%以上；有2～3家內資控股企業進入世界軸承銷售額前10名。實際上，在《軸承行業“十五”發展規劃》中就已把企業兼并重組，進行行業組織結構調整作為一項重要任務。

2004年五大軸承集團中有兩家軸承企業相繼被并購重組，
      河南煤炭業巨頭永煤集團年前終于牽手洛軸集團，成立了洛陽LYC軸承有限公司。格林柯爾公司異軍突起，在與萬向集團的競爭中勝出，以29.84%的股權入主襄陽汽車軸承股份有限公司。近年來，軸承行業兼并重組之風日盛，人本兼并杭軸、萬向兼并淮南軸承廠、浙江天馬兼并成都軸承廠、常州光洋與日本NTN合資等，2006年年初，天勝軸承重組襄陽軸承，意味著歷時兩三年一波三折的襄軸產權重組事件似乎可以畫上句號了。分析近年來軸承業的兼并重組案例，我們有理由認為，軸承行業兼并重組的時代已經來臨。
   中國軸承企業總數在世界上占據第一位，但其中多數企業規模不大，競爭能力不強，抗風險能力弱。國內傳統五大軸承企業的軸承產量還不到全國總量的20%，而德國三大軸承公司軸承產量占全國總量的90%，日本四大公司占88%，美國四大公司占56%，差距是很大的。在中國軸承生產企業的生產組織和規模與國外差距如此之大的情況下，低水平的重復建設和能力擴張存在著巨大的市場風險，部分企業必然要在市場競爭中被淘汰出局。
   由于目前中國在技術上、組織結構上遠落后于其他強國，多數企業規模不大，競爭力不強，抗風險能力較差，產能分散，傳統五大軸承企業的軸承產量不到全國總產量的20%
               ,而德國三大軸承公司軸承產量占全國總量的90％。日本的前四位占本國總產量的20％。國有大中型企業及其控股企業要加快體制、機制改革的步伐，實現企業戰略聯盟，在中國軸承行業中逐步形成幾個能與國際跨國集團公司抗衡的大型企業集團，這其中也需要依靠其他行業或外資的力量來推動一些大型軸承企業的整合。
         目前軸承行業兼并重組大致分三類。一是被其他行業兼并。例如格林柯爾入主襄軸，永煤集團牽手洛軸。二是中外合資、合作。國內的一些大中型企業通過吸引外資，整合雙方的優勢資源達到雙贏，如瓦軸與SKF、THK、KOYO等世界知名公司合資合作，常州光洋與日本NTN合資，西北軸承與德國FAG合資。三是國內同行業企業之間的兼并，如人本兼并杭軸、浙江天馬兼并成都軸承廠，天勝軸承重組襄陽軸承等，他們借此重新戰略布局，增強核心競爭力。當前，國有企業受到外資企業和民營企業的雙重壓力。一些企業要通過聯合兼并重組獲得更大的發展，一些企業則要被兼并重組以求生存�？鐕S承公司加快了進軍中國市場的步伐，以期盡快擴大市場占有率，確立競爭優勢。錦秋財智咨詢分析認為，跨國公司已經并將繼續采取整合資源和資產重組的方式不斷擴大其在華市場份額。民營企業則欲借助自身在管理機制和市場反應機制上的優勢，抓住當前部分國有企業較為困難的時機，兼并、改造國有企業，擴大自己的生產規模和品種規格，提高自主開發能力，力圖在中國形成幾個可與跨國公司相抗衡的企業集團。
         風起云涌的兼并重組浪潮，推動著中國軸承行業結構、格局的演變。而中國軸承行業兼并重組的最終目的是要形成幾個能夠真正有實力和國際軸承巨頭抗衡的大型軸承集團，但現在看來離這一目標還有不小的差距，因此，并購重組在軸承行業還將繼續并且任重道遠。

作者: 上海開端 時間: 2008-11-25 14:20
好文章，我從頭看到尾了！

作者: sunny_fans 時間: 2008-11-27 16:38
各位說了很多，我覺得，中國的軸承行業也有一些熱血人士，在產品質量上兢兢業業，但是，有些不是一個行業的問題，還有其他方方面面的問題，譬如，我們的鋼材行業，熱處理行業等等。很多的官員不是從技術出身的，搞經濟有一套，但搞技術就是門外漢了，技術必須踏踏實實，一步一個臺階的上，另外，行業監管，引導做的遠遠不夠；要從基礎做起，這是短視的為官者不愿而為的事情，所以，中國的軸承工業要趕上人家太難了�。�！

作者: yst00 時間: 2008-11-29 08:57
軸承是裝備業的基礎部件，有志之士能各抒己見，我們就有希望。我們是做重型機械的，用的軸承主要是國內瓦軸還有很少skf，因為我是搞產品設計的，從我們這個產品來說，兩種軸承使用性能、質量差不多，但是價格差多拉，我還是主張用國產品牌。但是對高精端軸承接觸少無發言權。

作者: myy217575 時間: 2009-3-10 14:24
受益匪淺，非常感謝

作者: luochangcai 時間: 2009-8-6 09:28
我現在在開發輪轂軸承單元，但不知道輪轂軸承法蘭內花鍵與傳動軸的配合間隙，希望各位老大幫幫小弟。

作者: 找自己 時間: 2012-3-2 09:33
請問各位前輩，關于軸承保持架‘塑料替代金屬’的相關知識可否賜教一二，謝謝啦~~{:soso_e183:}

作者: aczc001 時間: 2012-4-18 11:53
本帖最后由 aczc001 于 2012-4-18 11:57 編輯

佛山市傲晟機械軸承有限公司的榮譽：
哈爾濱軸承集團廣東省特約代理商（一站式供貨）
松江博爾復合滑動軸承華南市場部（流通領域首選）
日本兆湟株式會社（中國）有限公司授權代理分銷商
專業供應正宗進口軸承 MSRHK NSK SKF FAG等國產：哈爾濱軸承HRB 洛陽等軸承

作者: qwsazxtanggang 時間: 2012-5-20 15:47
中行工業哈爾濱軸承有限公司制造的軸承怎么樣呢？可惜啊就是工人工資遠和制造出的軸承價格相差的甚遠�。�！憤怒

作者: qwsazxtanggang 時間: 2012-5-28 23:27

老鷹發表于 2007-10-31 19:31
/ W' P% p% U6 C. t, ]6 Z* O感謝版主，以此為范例，將在各個行業展開行業討論。

我廠現生產航空航天軸承，公司全稱，中航哈爾濱軸承有限公司，所加工產品質量可靠，符合國家標準，力爭為國家的航空事業提供最好最放心的軸承，雖工資不高但工人們身肩振興中華，建我長城助我軍威的理念，仍不懈努力為國家的航空事業而奮斗，希望您對我提問的，《對滾子倒角的加工機設備》給予一定的幫助，謝謝您

作者: 狼822 時間: 2012-5-29 19:29

伊凡發表于 2008-6-25 15:52
! D q7 D) [7 R* a真是的，我今天才發現以前討論的關節軸承比較好的LS公司，原來是誰啊，原來就是“福建龍溪”啊! 孤陋寡聞了 ...

就是什么時候軸承圈上刻的不是LYC ZWZ HBC 而是洛軸瓦軸哈軸才叫牛13

作者: ┅隨風┅Gavin_L 時間: 2012-5-30 09:57

狼822 發表于 2012-5-29 19:29 ; d j. O6 [: v, U+ z7 _
就是什么時候軸承圈上刻的不是LYC ZWZ HBC 而是洛軸瓦軸哈軸才叫牛13

感覺ZWZ這個牌子很不好讀。。。

作者: 養魚的·貓 時間: 2012-6-24 12:13
我們用的是德國SK 定做的感覺國內的容易壞

作者: 千里駿 時間: 2012-6-24 14:46
老大真的狠用心哈！

作者: ミ非妳吥渴メ 時間: 2012-8-5 21:52
很全的資料，學習了

作者: wxljwjt 時間: 2012-9-21 12:40
先頂一下，慢慢看。

作者: 李春懷2013 時間: 2012-12-19 20:41
我們這里是軸承鍛造之鄉，我們的設備最簡陋，我們的鍛打技術最牛。不信可以來考察。

作者: ghfj 時間: 2013-4-4 22:25
[attach]279181[/attach]

n參考下吧

作者: 上海開端 時間: 2013-4-5 17:44
現狀就是到山東區，到第一線去。

作者: 86299263 時間: 2013-6-4 22:30
我公司一般是用日本NSk的軸承，國產軸承，竟然沒有合格供應商，暈菜。

公司的采購系統就是扯蛋

作者: wsk3323288 時間: 2014-1-1 15:37

落星如雨發表于 2008-11-8 08:23 / G7 C( j1 T& P# {: S
影響軸承的是全機械行業的水平。我們給一個電機公司供應產品，他們連最基本的使用工況都說不上來，只要求我 ...

也不是完全選擇價格低的，很多老板剛開始要么選擇價格低的，要么不用想選擇哈瓦洛的軸承。。
我們廠做方向機，最開始選擇的是哈爾濱和洛陽的0級軸承，老是有卡滯，效果不理想。因為轉速一高有一點點卡滯就有異響了。。
我開始也懷疑這個軸承是不是冒牌的，因為我看到合格證上的章子蓋得都是斜的，另外HRB在軸承上的標記都成了HBB了。。后來我打算把我們的合格證發給哈爾濱官網去看看，結果人家的網站電話沒人接，把圖片發郵箱，結果如同泥牛入海。。

后來選擇了人本的，而且直接從長沙的總代理拿貨，才確保了質量。。。

作者: FAG代理商 時間: 2014-2-18 14:13

淡然發表于 2007-10-25 16:29 * A: ^! }) l; C# s" m
我們廠由于產品特殊，常要用到內徑大于800的圓錐滾子軸承，而且轉速還要求200多轉/分鐘，要滿足這個轉速，國 ...

不可能啊，我就是做德國FAG代理的，我們一個客戶，美國鋁業（中國）投資有限公司用的可逆式熱軋機軸承為四列圓錐滾子軸承，內徑為1295.00mm，我給他供的兩套，貨期僅僅6個月，包含下訂單、生產、運輸（空運），如有需要，可以聯系我。

作者: FAG代理商 時間: 2014-2-18 14:22

qwsazxtanggang 發表于 2012-5-20 15:47 # X1 \, A7 B D4 Q
中行工業哈爾濱軸承有限公司制造的軸承怎么樣呢？可惜啊就是工人工資遠和制造出的軸承價格相差的甚遠！�。� ...

中航工業哈爾濱軸承有限公司就是原來哈軸被中航集團收購了，哈軸是國產哈瓦洛三大品牌之一，主要優勢是生產精密軸承，瓦軸主要優勢是生產大型軸承，洛軸主要是生產型號全面，價格較低。就目前來看，哈軸質量是國產品牌里面非常不錯的，但是目前市場上流通的軸承很多都是仿造的。主要產地就是哈爾濱以及山東煙店、聊城等地。曾有一個專做哈軸假貨的，一年銷售假冒HRB軸承達3個億，現貨庫存都近2個億。

作者: l494063470 時間: 2014-2-21 09:42

一兩酒發表于 2007-11-1 11:29
2 x7 S X9 i) q2 H' I# l謝謝二位高手的參與。
P# g1 o1 V5 d; d關于常規滾動軸承，滑動軸承，一般討論比較多。8 x- x& j |/ i$ B3 C- N8 S* T
關于氣、液動靜壓軸承，我沒有討論 ...

您好，我有一些專業上的知識需要您知道，方便留下QQ嗎？

作者: FAG代理商 時間: 2014-2-21 11:28

l494063470 發表于 2014-2-21 09:42 " o% i! f! r& J" d# s) l) T/ B
您好，我有一些專業上的知識需要您知道，方便留下QQ嗎？

專業方面我也不是很懂，但是可以一起探討，QQ:22007028

作者: 淡然 時間: 2014-2-24 11:44

FAG代理商發表于 2014-2-18 14:13 + g1 @( G9 o+ D; z7 c& V6 {3 |& i1 V
不可能啊，我就是做德國FAG代理的，我們一個客戶，美國鋁業（中國）投資有限公司用的可逆式熱軋機軸承為 ...

現在FAG,估計老板嫌價格貴，不會買！

作者: FAG代理商 時間: 2014-2-24 12:06

淡然發表于 2014-2-24 11:44 + @, `$ X! K3 r- l6 W5 Q) h
現在FAG,估計老板嫌價格貴，不會買！

你們老板就只是考慮了貴，而沒有考慮其他的隱形成本。國產的大型軋機軸承，好的一般是瓦軸，還有一些洛陽軸研所等單位，這方面的價格的確差距巨大，往往是幾倍，甚至十幾倍的價格差距。但軸承的使用壽命也確實存在巨大的差異。一般相同的工況和維護情況下，國產軋機軸承壽命一般在18-24個月，其他品牌不說，SKF/FAG/TIMKEN的壽命最少是5年以上，而且很少由于軸承原因導致非計劃性停機。這也是為什么SKF和FAG在中國的火電、核電行業占據絕大部分市場的原因。我去過臺山電廠，他們基本都是使用SKF的，一般軸承的拆卸更換，工作時間是2個小時以上，如果一臺60MW的機組多停機一小時，會損失多少錢？如果一臺大型的軋機由于軸承質量問題而非計劃性停機，如果備件不足的話，幾個月也不能恢復正常生產（進口軸承一定貨期是6-18個月，國產的一般是2-6個月，軸承越大，工序越復雜，如下料，鍛軋，熱處理，機加工等等時間越長）。這損失更大。

作者: qwsazxtanggang 時間: 2014-2-25 17:44

FAG代理商發表于 2014-2-18 14:22 & d) w: M1 M: ?3 u9 [
中航工業哈爾濱軸承有限公司就是原來哈軸被中航集團收購了，哈軸是國產哈瓦洛三大品牌之一，主要優勢是生 ...

正解！贊同！本人就是中航哈軸旗下員工.........

作者: qwsazxtanggang 時間: 2014-3-3 19:06

淡然發表于 2007-10-25 16:29
6 m6 t/ ]. U% C我們廠由于產品特殊，常要用到內徑大于800的圓錐滾子軸承，而且轉速還要求200多轉/分鐘，要滿足這個轉速，國 ...

中航工業哈軸不知道您是否問過

作者: qwsazxtanggang 時間: 2014-3-3 19:10

一兩酒發表于 2007-10-31 19:23
+ M( y6 O" a" z/ A$ _' A哈爾濱：
! x; o5 f7 U r1 p重點產品有汽車專用軸承、精密機床主軸軸承、油田機械用軸承、混合式陶瓷球軸承、軍品軸承。( ]1 H! D$ Z6 E8 r) }
他 ...

大俠所述可是中航工業哈軸？

作者: FAG代理商 時間: 2014-3-4 14:47

qwsazxtanggang 發表于 2014-3-3 19:10 ) M6 C6 D7 E" B9 d
大俠所述可是中航工業哈軸？

哈爾濱太多做軸承的了，哈爾濱、洛陽、瓦房店，每個國產軸承產地都會形成一個產業群，很多都是從原來工廠下崗、辭職的員工，自己弄兩臺機床，就可以開工了，然后慢慢做大了，形成規模。除了山東，這三個地方都變成地方保護的產業了，打假都打不了。

作者: jslyg5555 時間: 2014-5-8 11:48
質量上面，中國的還有差距。但是有一點是可喜歡的�；旧嫌辛恕�

作者: shark15 時間: 2014-5-17 12:59
國產軸承？一句話，連零點漂移都無法克服，談什么精密啊。同胞們，不要貪便宜，首選國外名廠產品。
都用P4？好貴？你買套正牌的國外P5的來看看，精度、噪音一點不不比國產的P4差。還耐用，鋼材啊、
工作母機的精度啊。。。。。。還有好好的都有電，但發電廠輸出的電頻、電壓不穩定。。。。。
對你正在加工的軸承滾到影響如何？電廠說可以。。。。政府也同意。
不說了！每臺機床都要裝穩壓器外加穩頻器！

作者: 人生麥茬地 時間: 2014-6-4 17:05
簡單說幾句
我們銅管生產線用三輥行星軋機，軋輥底座用的軸承都是三大品牌軸承（SKF FAG NSK）其中也有定做軸承等，使用周期不等一般3個月至1年，之前也改用過國產軸承但效果很不理想，可能是負載大工況要求高吧。國產軸承在工況要求高的情況下精度，配合等還是需要很大提升空間的。

作者: 大陸架 時間: 2014-11-28 09:12
X光行業的出射線的管球，里面的高速耐熱軸承，均是進口的，國內解決不了。

作者: 0511080156 時間: 2015-5-15 20:01
EZO和GRW軸承，怎么樓上都沒提到？我是做微型電機的。

作者: 匯誠優TIE 時間: 2015-5-16 09:38
幾年前在洛陽的時候，當時洛軸申請股份轉讓。舍弗勒公司過來考察，看到車間工人剛加工好的部件不是輕拿輕放的，而是隨手扔在那邊。后來洛軸被永煤收購�；蛟S也有國家考慮因素在吧，總之還是和很多細節和因素在。

作者: 那時望月 時間: 2015-5-16 18:39
學習了

作者: 752879290 時間: 2015-8-27 10:18

國際化發表于 2007-10-24 18:44 ) v' c. }. k1 K# P+ C
承接“十五”發展之勢，2006年中國軸承工業依舊穩健快速發展，2007年這一態勢將繼續保持，不會出現大的波折 ...

我們還進口泰國的軸承？

作者: fangdan3008 時間: 2015-9-3 19:52
頂一個

作者: 英雄所賤略同 時間: 2015-9-4 19:32
不太懂，只在用SKF和NSK，公司采購的NSK軸承機器4000轉下不是很耐用

作者: bailiang27 時間: 2016-10-31 13:07
80年代進口的嘉陵幼獸C70的發動機，用到現在路上還有跑的。曾經拆開過10萬公里外殼破損的機器，里邊用的都是NTN的軸承。十萬公里間隙和晃動都很小，所以發動機聲音也不吵。配件市場上國內算是很好的云陽曲軸，用的叫什么BCD牌子的軸承，一個重慶小廠，但是至少敢打自己商標的軸承，8萬公里，機器就跟拖拉機似的。軸承這東西不好，導致活塞鞘磨損，活塞鞘磨損又導致活塞晃動，缸環磨損加大。所以國產非合資摩托車十萬左右就很不錯，很不錯了。原裝機器，只要真機油定期換，20萬的機器，聲音也是輕微的發散。倆6302軸承，帶來的區別就是這么大。

作者: 唐濤007 時間: 2017-9-15 13:03
學習了樓主啊

作者: jake840612 時間: 2017-12-2 15:24
學習中！

作者: 13681210122 時間: 2018-3-16 13:03

MADAQING 發表于 2007-11-17 10:56
: F% c. X5 h" f" J2 I% v7 J3 v我不是專門搞軸承的，但接觸的多，看到國際化、一兩酒的發言，受益匪淺。同時我感到我們在重載軸承和精密軸 ...

國產軸承已經今非昔比了

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