汽車原理動圖，一下子全搞明白了

機極級技

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發動機增壓方式

渦輪增壓主要是通過廢氣來驅動渦輪從而給進氣增壓，車輛啟動初期，轉速及廢氣壓力達不到驅動渦輪的能力。因此，渦輪增壓發動機都會有渦輪滯泄現象，渦輪一旦啟動動力還是很不錯的。

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機械增壓是利用發動機的動力驅動來進行增壓的，因此不存在渦輪滯泄現象，但是受發動機轉速及自身增壓能力的限制，到后段，還會消耗掉一部分發動機的能量。

變速箱工作原 理

手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

阿克曼轉向設計

阿克曼轉向幾何設計的車輛，沿著彎道轉彎時，利用四連桿的相等曲柄使內側輪的轉向角比外側輪大大約2~4度，使四個輪子路徑的圓心大致上交會于后軸的延長線上瞬時轉向中心，讓車輛可以順暢的轉彎。

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離合器的動畫

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離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。

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差速器工作原理

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汽車差速器能夠使左、右(或前、后)驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。差速器是為了調整左右輪的轉速差而裝置的。

齒輪齒條式轉向機構

轉動轉向盤時，可帶動小齒輪轉動，這個小齒輪與一條齒條相吻合，帶動齒條左右直線運動，并推動轉向輪左右擺動，從而實現轉向功能。齒輪不是簡單的平齒輪，而是特殊的螺旋形狀，這可改善轉向時的柔順感。

汽車發動機的活塞運動

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曲軸運動

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曲軸材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位:主軸頸，連桿頸，(還有其他)。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。

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發動機機油沖洗機

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二沖程發動機

在這種情況下，一個膨脹室說明了反射壓力波對燃料費用的影響。這是最大的充氣壓力基本（容積效率）和燃油效率。它是用來在大多數高性能發動機的設計。

汽車大燈種類

鹵素燈所發出的色溫比較低，亮度也沒有氙氣燈和LED燈那么高，光線顏色偏暖黃。我們在路上開車，看到發黃色的燈光，基本上都是鹵素燈。

相比較鹵素車燈， 氙氣車燈雖然造價更高但優點也更加明顯，它的亮度更高，照射時間長，穩定性好，并且更加節約耗電。

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LED大燈是利用LED作為光源制造出的汽車前照燈，LED作為前大燈光源，具有亮度高、顏色種類豐富、低功耗、壽命長的特點。

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LHCA2020

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思念從未退卻

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遠祥

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微風過境

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魏浩哲

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冰鎮冰糖雪梨

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路人丙

這是道大菜

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