全球首次！韓國造船業真的很“錳”！

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大宇造船與浦項制鐵合作經過10多年的不懈努力，終于成功實現了在LNG動力超大型原油運輸船（VLCC）上安裝高錳鋼LNG燃料儲罐，創造了全球首次將高錳鋼材料應用于LNG燃料儲罐的里程碑，這是韓國造船業自主研發技術又一個重大突破，再一次拉開與中國競爭對手的差距，大大增強了韓國船企在LNG動力船建造領域的競爭力。

歷時10年！韓國自行開發高錳鋼材料成功應用在LNG動力VLCC

6月16日，大宇造船和浦項制鐵（POSCO）舉行了將高錳鋼LNG燃料儲罐安裝在LNG動力VLCC上的搭載儀式。大宇造船社長樸斗宣在儀式上表示：“公司作為LNG船建造的知名船廠，擁有世界最高競爭力的我們在今天又樹立了一個新的里程碑。這是韓國產業界共同合作取得的寶貴成果，也是國內同行隨時都可以使用的技術，因此將持續強化韓國造船產業的競爭力。”

浦項制鐵技術研究院專務崔鐘教表示：“韓國自行開發的高錳鋼材料成功批量生產并在全球首次應用在LNG動力VLCC上，令人感慨萬千。包括國內鋼鐵企業、造船企業、儲罐制造企業在內的船用高錳鋼LNG儲罐供應鏈已經打造完成，相信將在未來環保船舶市場中發揮巨大作用。”

隨著高錳鋼LNG燃料儲罐的批量生產和工程驗證，大宇造船和浦項制鐵此次實現了將其搭載在LNG動力VLCC實船上零的突破，10多年的共同努力終于取得了成果。

大宇造船和浦項制鐵為了將高錳鋼用于制作LNG燃料儲罐，共同開發了從預處理到焊接的儲罐制造技術。據國際船舶網了解，早在2010年11月，大宇造船與浦項制鐵和美國船級社（ABS）、法國船級社（BV）、挪威船級社（DNV）、韓國船級社（KR）、英國勞氏船級社（LR）等全球五大船級社共同成立了名為“超低溫用高錳鋼及焊接材料共同開發”的項目，旨在積極推動高錳鋼的開發，歷時多年的努力終于突破了技術瓶頸，于2013年推出了全球首款LNG儲罐專用的低溫高錳鋼厚板產品，并在2015年實現了批量生產。

此前，使用浦項鋼鐵高錳鋼LNG燃料儲罐的船舶僅有現代尾浦造船在2018年交付的浦項制鐵50000載重噸散貨船“Green Iris”號。該船采用了浦項制鐵為低溫LNG和液化氣體儲存專門設計的一種奧氏體高錳鋼C型LNG燃料儲罐，儲存能力為500立方米。

此外，德國航運巨頭赫伯羅特于2020年12月在大宇造船訂造了6艘LNG動力23500TEU超大型集裝箱船。該型集裝箱船采用開創性設計，安裝由高錳鋼制造的18000立方米B型LNG燃料儲罐。由于使用這種新型燃料儲罐材料，每艘船最多可節省200萬至300萬美元成本。其中的首制船將在2023年4月30日交付，屆時將成為全球第一艘使用高錳鋼LNG燃料儲罐的超大型集裝箱船。

andriycike

他有能力造得出福賤賤嗎