華為要把電機干到兩萬五千轉(zhuǎn)？

xbq1013

華為要把電機干到兩萬五千轉(zhuǎn)，并非一種市場宣傳，而是因為提高電機轉(zhuǎn)速是必然的升級路線。

在汽車上，一寸土來一寸金，為了更大的內(nèi)部空間，降低電機尺寸成了邏輯上的必然。

減小電機尺寸，扭矩就會下降，根據(jù)功率=扭矩x轉(zhuǎn)速，必須提高轉(zhuǎn)速，才能保證電機功率。

這也是為什么，新能源汽車的制造商們都在電機轉(zhuǎn)速上拼命刷上限。

祥云飛魚

華為 哎  什么都靠吹。。。余大嘴還說  增程式 新技術(shù)呢。。

aiyusheng

我感覺現(xiàn)在電池的電機不是功率不夠，最大的問題是熱衰減。

東北制造

氫燃料電池才是王道～～～~~~···.

小白哥哥

現(xiàn)在有的公司差不多已經(jīng)做到兩萬五千轉(zhuǎn)了

sgxap666

不行就搞個兩檔變速箱吧

樾爸爸

高速電機25000轉(zhuǎn)就是個門檻  越過去了  就是技術(shù)進步

ygcygx

航空發(fā)動機、渦輪增壓器都搞到15萬轉(zhuǎn)了。
只做過5千轉(zhuǎn)以內(nèi)的PMSM電機，沒做過高速電機，不理解電機上到2萬5的高速，請教一下，存在什么問題？是軸承？還是別的軸上零件？

loury007

ygcygx 發(fā)表于 2022-7-19 08:44
航空發(fā)動機、渦輪增壓器都搞到15萬轉(zhuǎn)了。
只做過5千轉(zhuǎn)以內(nèi)的PMSM電機，沒做過高速電機，不理解電機上到2萬 ...

電力驅(qū)動與氣流驅(qū)動，還是不同的