拐點(diǎn)已到？海工船市場“潮水”再起！

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全球最大的海工輔助船（OSV）船東——美國潮水公司（Tidewater）預(yù)測，海工支援船(OSV)市場已經(jīng)迎來拐點(diǎn)，將進(jìn)入新一輪上升周期。

Tidewater首席執(zhí)行官Q(mào)uintin Kneen在近期披露財報時表示：“我們相信，第二季度標(biāo)志著行業(yè)的拐點(diǎn)。這是我們期待已久的，我們現(xiàn)在的財務(wù)表現(xiàn)已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。隨著海工船活動的增長勢頭達(dá)到臨界點(diǎn)，第二季度的收入、毛利率、平均日租金和船隊利用率都有顯著改善。”

“海工支援船(OSV)平均日租金連續(xù)上漲近1900美元，超過了我們通常預(yù)期在正常市場上升周期的一整年期間可以實(shí)現(xiàn)的改善幅度。船舶層面的現(xiàn)金利潤率提高到38%，增加了大約4個百分點(diǎn)，繼續(xù)大幅超過了我們在最近幾個季度討論的30%目標(biāo)。本季度的這些改善，特別是日租金的變化，說明隨著海上活動的繼續(xù)增加，需求持續(xù)增長，而且鑒于目前市場上可用船舶的短缺，船舶供應(yīng)基本面繼續(xù)向有利于我們的方向發(fā)展。”

展望未來，Kneen指出：“我們預(yù)計在2022年剩余時間里，市場活動將持續(xù)增加，2023年可能會進(jìn)一步加強(qiáng)。”他預(yù)期，在接下來市場上升周期中，Tidewater旗下OSV平均日租金將增至2萬美元以上，超過十多年前上一個周期時的峰值水平。

今年以來，隨著油價大漲，海工市場重新開始活躍，船隊利用率和日租金都創(chuàng)下了近年來新高。根據(jù)克拉克森近期的報告，今年上半年克拉克森海上指數(shù)（涵蓋鉆井平臺、海工輔助船和水下建造船的日費(fèi)率）上漲17%至74點(diǎn)，在去年上漲28%的基礎(chǔ)上持續(xù)攀升并創(chuàng)下7年來新高。

其中，在OSV市場，克拉克森OSV費(fèi)率指數(shù)在今年上半年上升18%至126點(diǎn)，自2021年初以來來增長53%。OSV船隊利用率上半年提高4個百分點(diǎn)，在7月初達(dá)到68%，相比去年年初高出11個百分點(diǎn)，克拉克森預(yù)計到2023年底OSV船隊利用率將達(dá)到80%。

與此同時，OSV資產(chǎn)價值也開始提高，克拉克森OSV二手船價格指數(shù)今年以來上升39%，雖然仍比2014年年初低53%。

另外，OSV船隊規(guī)模相對有限。自2018年以來，由于市場長期低迷，OSV船隊總體規(guī)模縮減4%至3500艘（包括4000BHP以上AHTS和1000載重噸以上PSV）。另一方面，閑置OSV數(shù)量仍然占全船隊23%，許多長期閑置的OSV不太可能重返海工市場，而新造船活動也持續(xù)低迷。

Kneen也認(rèn)為，未來三年船隊供給大幅增長的可能性不大，“沒有足夠的船可以重新啟動、沒有足夠的人手為這些船配備船員、也沒有足夠的零部件來重啟閑置船舶”。因此，他預(yù)測未來三年市場供給受限，這也將推高日租金。

今年第二季度，Tidewater收入達(dá)到1.634億美元，遠(yuǎn)高于去年同期的9000萬美元，上半年收入也從去年同期的1.735億美元大幅上升至2.692億美元。二季度和上半年凈虧損分別為2560萬美元和3770萬美元，均比去年同期收窄。

盡管出現(xiàn)虧損，但隨著油價不斷上漲，OSV市場的前景也在好轉(zhuǎn)。Tidewater表示，其二季度平均日租金相比一季度提高17%至12544美元，目前處于2016年第三季度以來的最高水平。

與此同時，Tidewater全球船隊利用率也在顯著增長，今年第二季度船隊利用率達(dá)到了75.5%，而去年同期只有57%。Tidewater的活躍船舶數(shù)量從118艘增至到了172艘。這些最新數(shù)據(jù)增強(qiáng)了業(yè)界對于海上油氣市場在經(jīng)歷了8年衰退后終于開始好轉(zhuǎn)的看法。

今年4月，Tidewater完成收購太古海洋開發(fā)公司（Swire Pacific Offshore），成為全球最大的OSV運(yùn)營商。太古海洋開發(fā)公司船隊中全部50艘OSV加入了Tidewater的船隊，使Tidewater的船隊規(guī)模擴(kuò)大到了203艘，其中包括174艘OSV。