軸承座里放了兩種軸承，請幫評估下結構有無問題？

小胖子擠擠

廣州粵研鐘彥華 發表于 2022-9-5 15:48
被他搞糊涂了，腳輪不是本身有萬向腳輪嗎

注意看圖，橫梁中間還有個臺子明顯是要自動控制轉向，如果是萬向輪就不好控制了。其實樓主也可以考慮汽車差速齒的控制方式，不過那樣對專業程度就要求更高了，而且還要做前輪驅動靈活性比之略差。

小kk987

這種結構也常見的吧，在起重機的吊鉤中經常用的這種組合，那個工況不比你這個厲害啊，我是認為問題不大的

LB老沈

感覺抗扭力不夠啊？只靠深溝球軸承的鋼珠和歌德溝槽的兩條線？夠嗆。

歸航

萬向輪能解決的事情整這么麻煩

星辰大海

問題不大，看你這種小車結構主要是軸向負載，徑向負載相對較小，控制好深溝球軸承外圈與孔公差不要讓它承受軸向負載就行

愛我相隨2008

方向反了應該深溝球軸承在下，推力軸承在上，這樣受力會好點，壽命會長些

kongping

借你的圖，在上面畫一個軸承位置草圖，表示大致的位置，軸承尺寸規格和其他零件具體結構可根據要求改動。
圖中的綠色單線草圖就是下面軸承的位置,軸承選用帶密封蓋的深溝球軸承,那個紫色的軸承座下邊緣可以再往下些,與軸承外圈軸向充分接觸配合,軸承外圈上端面與紫色軸承座要有間隙,不能頂上。軸承內圈上端面與推力球軸承接觸，內圈下端面與轉軸臺階端面接觸。

大白小白

歸航 發表于 2022-9-6 08:46
萬向輪能解決的事情整這么麻煩

lz說說為何這么匠心獨具，苦心孤詣呢？

bonetr

不考慮成本的話，在機架軸承套再加個深溝球，兩個軸承有點距離。或者把推力軸承換成圓錐滾子。你這個結構推力軸承受力確實不好。

歸航

大白小白 發表于 2022-9-9 22:56
lz說說為何這么匠心獨具，苦心孤詣呢？

這得看他倆腳輪之間連接的那根桿子上裝的那個東西是個什么用處，肯定有更好的解決辦法。