寶馬要造個底盤，車一震竟能發電

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話說為了讓電動汽車能夠跑得更遠，一般都會設計有能量回收系統。

最普遍的就是技術就是再生制動。即在剎車時將電動機切換成發電機運轉，利用車的慣性帶動電動機轉子旋轉而產生反轉力矩，將一部分的動能或勢能轉化為電能并加以儲存或利用。

而如今，寶馬卻要另辟蹊徑，不僅要有再生制動，并且還要利用車輛的顛簸來給車補充電量。

這就是剛剛曝光的寶馬最新專利技術，根據其圖紙顯示，它們正在研發設計一種可以發電的底盤懸架系統。

我們都知道，當汽車行駛在顛簸路面上的時候，懸架上下移動所產生的能量通常都會以熱能的形式消耗掉。但是，有了這套懸架系統就會將其轉化成電。

那它是怎么做到的呢？

原來在底盤上安裝有發電機組，并與一端的小飛輪和一個單向離合器相連，使用一個驅動盤驅動，同時，該驅動盤又通過類似于傳統穩定桿的執行器連接到懸架控制臂。

當車輪向上移動時，稱為懸架的壓縮沖程。穩定器臂隨著懸架臂的運動而扭轉，在不受發電機干擾的情況下旋轉致動盤。

反之，當車輪再次向下移動時，稱為回彈沖程。致動盤再次與穩定器臂一起旋轉，單向離合器在這個旋轉方向上接合，并驅動發電機。

同時，該系統還使用了一個獨特齒輪機構，可使懸架運動的速度倍增，從而使施加在發電機內置飛輪的扭矩和旋轉倍增。

這樣一來，電動汽車在不平的路面上行駛的過程中，就會有源源不斷的電。當然，這套系統也可安裝在燃油車上。

值得一提的是，其實類似的裝置也有很多公司在研發。比如Gig Performance也有一個叫做Roadkil 5000的技術，可以將車的振動轉化為動力，從而提高電動汽車的效率。

還有奧迪也曾對外宣稱過一個叫做eROT 的系統，同樣能將汽車懸架壓縮過程中產生的動能轉化為 48 伏電氣系統的電能。

不過，目前它們都還沒有進一步的消息。

而據外媒稱，寶馬這套系統有可能會在未來的 i7 或同等旗艦車型上配備。

雖然這還只是一個專利，但是也引來了眾多網友圍觀。

有人留言：有了它，原地讓車上下運動就不用充電了。

不得不佩服這屆網友的腦洞是真的夠大……

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半路沒電了和老婆振一振

噠噠c

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飛翔的企鵝y

我就知道有人會開小車

無敵喵醬

動能回收的高級版本

陳大餅吖

以前：車子沒油了，我們找地方休息一晚吧。
以后：車子沒電了，我們來運動一下下吧。

潺潺后溪

灣灣早就說過了：用愛發電

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BYD唐不是早就有了嗎？