經濟強國日本為啥不能研發自己的噴氣式客機？

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看到一個提問：日本三菱停止研發日本的客機「SpaceJet」，世界經濟強國的日本為啥不能研發成功自己的噴氣式客機？

有網友這樣回答——

這個事情，說實話，誰也怪不了，只能怪日本自己。

想的太簡單了，這件事就和美國現在無法再登月了是差不多的重現。本來三菱重工就是研發飛機最合適的公司，波音公司的幾乎所有飛機都有三菱重工在供應各種配件，可以說離開了三菱重工，波音飛機不一定能飛得起來。加上三菱重工70年前就研發過客機。

大部分人會想，連大和級戰艦、零式飛機、日本幾乎所有的武器都能造的三菱重工會造不出客機么？而且這個時機也非常好。100座左右客機需求量很大。而且美國非常支持，因為這個市場主力開發商是巴西、俄羅斯、中國、加拿大。但加拿大CRJ的客機偏輕，最大起飛重量只有3w公斤多一點，加長到100座很吃力，而且價格上沒有優勢。如果美國不想用俄羅斯和中國的客機，那就只有巴西一家能選了。

如果這個市場的訂單不想落到巴西、俄羅斯、中國手上，那就需要再有一家競爭者才行。三菱重工有技術有實力，想做的話當然被看好。所以三菱重工剛說要做客機，大部分公司都很支持，三井物產、豐田、三菱系各個著名公司出資，可以說日本有名點的公司和技術都投進去了，注冊資金500億日元，其中最大投資者是三菱重工，占64%的股份。而且剛出了個模型，就定出去將近500架，美國定了360架。

但是，三菱重工雖然在部件方面強，但在統合方面卻非常差。所有配件都合格，但裝在一起不一定能飛得起來。因為沒人做過這種客機飛機的開發，可以說一開始的將近10年里都在走彎路。最后發現日本確實沒有設計飛機和統合的人才，才開始挖波音的人，然后收購了加拿大CRJ，總算有點曙光了。

但2020年的疫情，直接給了三菱重工最后一擊。將近3年的疫情，全世界的航空公司都半死不活了，不可能再訂購飛機。然后烏俄戰爭再封鎖了俄羅斯上空，讓航空業更是雪上加霜。三菱算了算，就算自己的客機真的研發出來了，未來也沒有市場了，所以不如及時止損。

尹志春

市場在哪里，先要有市場才行

m2006410

不如多研究氫能源飛機

樾爸爸

市場決定產品的質量跟數量

蚊子冰冰

不應該是政治空間決定了你的市場嗎？

userone

國家的體量不夠大，沒有必要安排全產業，集中力量發揮自己的優勢產業，參與、擁抱世界經濟圈

時間不多多益善

多少國人對國產C919不屑一顧，張嘴閉嘴就是組裝機，沒有取得歐美適航證，讓領導先坐啥的
能取得這樣的成績真的不容易

810031936

就算如此，那又有誰能替代呢

寶石路honeywell

userone 發表于 2023-2-13 09:58
國家的體量不夠大，沒有必要安排全產業，集中力量發揮自己的優勢產業，參與、擁抱世界經濟圈

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