宇航服有多重要？聯盟11號的血淚教訓，告訴你不穿宇航服的后果

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1971年的6月30日，在蘇聯航天局工作人員滿懷喜悅地打開聯盟號艙門的時候，見到了此生再也不愿意看到的場景——三名本該凱旋而歸的宇航員此刻安靜地躺在艙內，失去了聲息。

聯盟11號開艙現場，人們打開艙門之前并不知道宇航員已經亡了

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一時間現場嘩然，一片混亂。

關于這場發生在上世紀的悲劇，不僅讓人們滿懷悲傷，更多的還是敲響了“載人航天”的警鐘，讓人們意識到，宇航服的穿戴對于宇航員究竟有多重要。

所以今天，咱們就來說說這場血淚教訓，以及宇航服究竟有何用處。

聯盟11號的悲劇敲響警鐘

上世紀六十年代末，隨著人將腳印留在了月球上，蘇聯在這場太空競爭當中不免還是落了下風。在這種情況下，他們試圖從另一方面入手，那就是率先建好空間站。

1971年，禮炮一號順利升空以后，蘇聯就安排了兩次籌建空間站的任務，分別是聯盟10號和聯盟11號計劃。

聯盟11號的基本結構

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因為準備的時間太過匆忙，這兩個計劃在實施的時候都遇見了不少問題。

以聯盟10號來說，首次發射倒計時還剩一分鐘時就出現了故障，后來即使成功發射了，上面的宇航員也沒能順利進入空間站。

正因如此，人們就將重點放在了聯盟11號的任務上。

根據資料來看，該飛船在1971年6月6日進入太空，在24小時以后就和禮炮1號空間站完成了對接。完成了相關的檢查工作以后，航天員乘組當中的帕薩耶夫就進入了空間站，為蘇聯創造了又一個“第一”。

聯盟11號升空后與禮炮一號完成了對接

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按理來說，事情到這里一切順利的進行下去，三名宇航員就能因圓滿完成任務的榮譽載入史冊。

可意外還是發生了。

當他們在返回艙內向地球進發的時候，一個處在軌道艙和返回艙之間的通氣閥門意外開啟。

這說明當時艙內的氣壓出現了恐怖的變化，而且從事故現場的狀況來看，宇航員們似乎察覺到了漏氣，試圖使用手動操作的方式讓艙內壓力維持正常。但最終也沒有獲得成功，他們在完成此項操作前就昏迷了。

聯盟11號艙內的三名宇航員曾嘗試自救但是失敗了

后來人們整個事件進行了模擬回顧，發現宇航員們昏迷的時間要比想象中更快。因為在閥門漏氣之后，艙內氣壓和氧氣的變化，讓其呼吸頻率大幅增加，大約在15秒就昏迷了，然后在50秒左右就亡了。

簡單來說，通氣閥門的意外開啟，使得艙內的環境在短短兩分鐘內變得幾乎和太空中差不多。不僅沒有氣壓，還沒有氧氣。

在這個過程中，沒有穿戴壓力服或者艙內航天服的宇航員經歷了非常恐怖的事情，他們的肺部因氣壓差而爆開，有著明顯的出血，耳鼓膜也在失壓狀態下破損，三人均有腦溢血的癥狀，血液當中還有高濃度的氮氣。

三名宇航員都有肺部出血的癥狀

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后續的事故追責當中，人們找出了多方的原因，其中最重要的一點，就是宇航員們沒有穿航天服。

根據資料來看，聯盟11號的艙內本來是放得下航天服的，因為它最初的載人標準是兩人，可是為了在太空競賽中占得先機，蘇聯要求將承載量變為三人。

正因如此，艙內就無法再塞入宇航員們的宇航服了。

艙內過于狹小，導致他們未能攜帶宇航服

由于此前并未出現類似的事故，所以他們覺得這一次也會這樣幸運，卻沒想到意外還是發生了。蘇聯宇航員付出了血的代價，讓后來的宇航員有了進入艙內也必須穿戴宇航服的規定，生命安全有了保障。

說到這兒，大家可能會感到疑惑，難道說宇航員進入艙內返回地球的時候，也必須穿著那種厚重的宇航服嗎？

難道說宇航員在艙內也穿這種厚重的宇航服嗎？

不同宇航服的功能側重點

事實上，大多數人印象中的宇航服都是艙外宇航服。以我國為例，艙外宇航服整體是白色的，看起來非常的厚重。當進行艙外工作的時候，宇航員們都會穿上這種宇航服。

而艙外宇航服之所以看起來這么厚重，是因為有多種功能，就像是一個小型“飛船”一樣，將宇航員包裹在其中。不僅能夠維持正常的氣壓、提供氧氣、保持溫度，多層材料還有一定的防輻射功能。

艙內宇航服有很多部分組成，兼顧了多重功能

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宇航員們在出艙之前，往往就要盡早準備穿戴工作，因為要“一層一層”的穿戴。

穿戴完成之后，還要經過仔細的檢查才能準備出艙，畢竟如果進入太空才發現宇航服也“漏氣”，那就要出現和聯盟11號宇航員相似的悲劇了。相較于他們間接暴露在太空中，這種直接暴露于太空的狀況更加危險。

比如說，如果宇航員的頭盔在作業的時候不小心被“細小的流星體”劃傷，出現了漏洞，那么他們將很快陷入缺氧的困境，也會被失壓折磨。并且由于太空溫度非常低，所以短時間內人體的體溫也會急速下降，亡會來的非常突然。

宇航服破損會使宇航員亡

當進入艙內準備返航的時候，宇航員們就不會穿著這樣笨重的航天服了，而是要換上室內航天服。所謂的室內航天服要相對輕便一些，它的任務就是應對艙內意外發生的“壓力事件”。

早在上世紀三十年代初，就研發了世界上第一款高空壓力服，這就是后來艙內宇航服的原型。隨著太空競爭愈演愈烈，的艙內航天服也不斷升級，如今的看起來已經非常的輕便了。

艙內宇航服的發展歷程

我國的載人航天雖然起步比較晚，但是也十分專業。從對比上來說，中國艙內航天服和的雄鷹艙內航天服更加相似，頭盔和軀干自成一體，呈現出高度密封的狀態，采用開放式通風供氧。

為了確保宇航員不受失壓狀況的影響，其中還裝有壓力調節器，能夠為他們創造適宜生存的氣壓，避免他們面對艙內失壓的狀況時，會因為缺氧等原因迅速昏迷亡。

艙內宇航服專注于維持正常的氣壓，避免聯盟11號的悲劇再度發生

要知道，如果當年蘇聯的三位宇航員也穿著艙內宇航服的話，就有更充足的時間尋找漏氣的地方，說不定就能解決故障，最終順利返航。

值得一提的是，人類宇航服至今依舊在不斷升級當中，為的就是幫助宇航員們更好的適應宇宙環境。比如說，未來人類要登陸火星，人類在艙外活動的時候還要穿專門的宇航服。

人類未來登陸火星還要使用專用的宇航服

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人類關于宇航服的新設想

如今，已經在設計在火星上使用的宇航服了，并且還讓毅力號火星探測器帶著相關的材料登陸了火星。

資料顯示，“毅力號”火星探測器上有一個名為“SHERLOC”（意為“通過拉曼光譜掃描宜居環境中的有機物及其他化合物”）的儀器，將對它攜帶的5小塊宇航服材料進行研究。

毅力號將宇航服材料帶到了火星進行研究

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從目前的狀況來看，需要優先解決的就是火星塵埃的問題，因為火星的沙塵暴實在是太嚴重了。這樣的話，傳統的編織材料就會被面臨淘汰的風險。

pengtao8373

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