王傳福：比亞迪云輦系統(tǒng)掉一個(gè)輪子車輛仍能正常行駛

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昨天，以“以云為輦 智平山海”為主題的比亞迪云輦智能車身控制系統(tǒng)發(fā)布會正式在深圳召開。

據(jù)悉，云輦系統(tǒng)是業(yè)界首個(gè)專為新能源汽車設(shè)計(jì)的智能車身控制系統(tǒng)，被譽(yù)為“神仙的座駕”。此項(xiàng)技術(shù)是比亞迪在 DM 混合動力、e 平臺、刀片電池、CTB 和易四方等關(guān)鍵技術(shù)之后的又一自主研發(fā)成果，是中國人自己的智能車身控制系統(tǒng)，也是行業(yè)首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級深度集成。

據(jù)了解，比亞迪云輦此次主打概念為翻山�！�—敏捷多變，穩(wěn)步向前，翻山越嶺，山�？善�；游四方——云游四方，游歷天下，路無終點(diǎn)，自在逍遙；源于史——帝王座駕，以輦為尊，由古啟今，釋義相呼；新于時(shí)——跨越千年，重新定義現(xiàn)代豪華，尊享奢適。

“輦”為古時(shí)用人拉或推的車，秦漢以后專指帝王的車子。如今汽車已經(jīng)進(jìn)入智能化時(shí)代，“云”指代云智能，“云”與“輦”的結(jié)合也將為智能駕駛帶來新可能。

“哪怕掉了一個(gè)輪子，車輛仍然能正常行駛�！北葋喌瞎煞萦邢薰�司董事長兼總裁王傳�，F(xiàn)場肯定了云輦的安全性。

他還指出，云輦是行業(yè)內(nèi)首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)在這方面的技術(shù)空白，實(shí)現(xiàn)從0到1的突破，更超越了國外技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)了從1到2的提升。

云輦從整車垂直方向系統(tǒng)化控制出發(fā)，實(shí)現(xiàn)安全升級。據(jù)發(fā)布會介紹，云輦能夠抑制車身姿態(tài)變化，降低車輛側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，減小駕乘人員坐姿位移。同時(shí)云輦系統(tǒng)可以在雪地、泥地、水域等復(fù)雜路況下，有效保護(hù)車身，避免因地形造成的整車磕碰損傷，也就是說，對于“暈車黨”來說，車輛更具穩(wěn)定性，可以緩解顛簸帶來的不適感。

發(fā)布會當(dāng)晚，云輦-X也首次亮相。據(jù)比亞迪副總裁廉玉波介紹，搭載云輦-X技術(shù)的仰望U9展現(xiàn)了全主動車身控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“0”側(cè)傾、“0”俯仰、三輪行駛、車輛跳舞與原地起跳等功能。




實(shí)現(xiàn)全方位感知與智能駕駛協(xié)同

據(jù)介紹，云輦系統(tǒng)由云輦智探架構(gòu)、云輦智算中心、云輦智控技術(shù)和關(guān)鍵零部件組成，結(jié)合新能源汽車的電動化和智能化特點(diǎn)，構(gòu)建了一個(gè)完整的感知、決策和執(zhí)行系統(tǒng)架構(gòu)。

云輦智探架構(gòu)從人、車、路、云、系統(tǒng)五大維度出發(fā)，通過50多個(gè)傳感器實(shí)現(xiàn)全方位感知。云輦智算中心作為系統(tǒng)的核心部分，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理和控制策略輸出，以提高駕駛體驗(yàn)。

云輦智能車身控制系統(tǒng)的控制技術(shù)涵蓋了高度、剛度、阻尼和主動力控制技術(shù)，可根據(jù)不同車型適配相應(yīng)功能。同時(shí)，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了橫-縱-垂深度融合控制和智能駕駛協(xié)同，以提高整車控制性能和安全性�；�于BYD OS研發(fā)的云輦交互控制技術(shù)，使軟硬件分層解耦，為用戶提供智能化、個(gè)性化的使用體驗(yàn)。

sgxap666

花冠王

UCHIHASASUKE

正常司機(jī)會開少個(gè)輪子的汽車嗎？

Ag4587788

四輪如果掉個(gè)輪子看影響程度吧，有次我車爆掉一個(gè)胎照樣開，當(dāng)時(shí)還是新手只奇怪儀表盤有個(gè)黃燈亮了。

艾麗絲雅

看了那么多跳高視頻，車還是用來開的，還是需要體驗(yàn)實(shí)車的駕駛感受。跳的再高有啥用。

金雕98

新技術(shù) 牛

TR小管

重要的是如何保證系統(tǒng)不出問題？車的腦子壞了，不也就成廢鐵了嗎？

LYY-XXM

我選擇四輪駕駛模式

bravo090

真的能吹

雅思額

UCHIHASASUKE 發(fā)表于 2023-4-11 14:29
正常司機(jī)會開少個(gè)輪子的汽車嗎？

那是讓你緊急狀態(tài)用的