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樓主: 互通有無
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封閉的箱體內部有加強筋,焊接時怎么焊接合理

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11#
發表于 2023-7-18 08:56:49 | 只看該作者
就不能發個圖?# }* n9 A; O) I6 a$ O# O
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12#
發表于 2023-7-18 10:01:25 | 只看該作者
互通有無 發表于 2023-7-18 08:339 h$ H3 q% K4 C$ i+ G. X
從哪看

5 I8 y" l6 I1 N7 A
: @3 U# D0 ^6 S1 b/ z0 b, E- ?

點評

專業,熱心  發表于 2023-7-20 08:48
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13#
 樓主| 發表于 2023-7-19 08:34:54 | 只看該作者
* B8 L# v6 c4 z! k. X" M9 @) S
謝謝回復,開圓孔的立筋只能三面焊接,箱型結構最后封蓋板的那邊焊不了,假設上邊承受載荷,上面板受壓,下面板受拉,那立筋那邊與面板不焊最優呢& t8 v; ]7 [* r/ Y0 H  z  ?
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14#
 樓主| 發表于 2023-7-19 08:38:53 | 只看該作者
詹姆斯007 發表于 2023-7-13 22:11% K' T( U! u; ?2 e3 x7 d8 o  Y
我們是一個面先不封口,內部都焊完后,再焊封板,但是只能單邊焊接了。

, P8 b- H& l. {4 m那就是最后封口那個面不能與筋板焊接,你選擇那個面最后封口$ Z; s& d) W5 I' d2 p4 _( _
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15#
 樓主| 發表于 2023-7-19 08:50:16 | 只看該作者
詹姆斯007 發表于 2023-7-14 22:21) K2 F6 o1 N# t- i! m/ ?* \
假如是一個箱型的簡支梁,承受向下的力,下翼緣受拉,隔板與下翼緣不必焊接。

8 A( F6 ~# [* T; [  I謝謝,最有價值的回復,這個問題很久以前的一個搞起重結構的老工程師講過,后來我忘了。大俠能否進一步從受力角度分析。
  c8 x; _$ @- |5 M
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16#
發表于 2023-8-13 16:19:17 | 只看該作者
互通有無 發表于 2023-7-19 08:50
  ~6 a- X. g0 v. m* n謝謝,最有價值的回復,這個問題很久以前的一個搞起重結構的老工程師講過,后來我忘了。大俠能否進一步從 ...
% O' L" S% r4 O! v
我八三年畢業,分配到重機廠的研究所,做起重機設計。+ Q6 x2 _: Y0 i4 k) A/ x
九五年轉行,在深圳玩了幾年木結構。& o7 J) u- R4 I9 {: E: E* X8 ?
零一年回來,做鋼結構,做過技術,也管過生產,期間也設計過幾臺車間自用的起重機。
1 w) H, W, K2 [' ^0 z9 Y7 h一六至今,做機械焊接結構設計。7 U' }  ]( C! J' p( h1 ?
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17#
發表于 2023-8-13 16:44:44 | 只看該作者
對于梁的設計,計算梁的慣性矩時,只考慮上下翼緣和腹板形成的工字截面或箱型截面,并不考慮橫隔板和縱筋板,并且橫隔板和縱筋板的焊接習慣上也是采用斷續焊縫。- V- ~5 E+ A0 ]% R
橫隔板對于起重機主梁,一是保證主梁的截面形狀不變,二是保證腹板和翼緣板受壓區的失穩,從失穩的的角度,可以計算隔板的間距,但是與梁的強度和剛度計算無關。
( ?# O, _9 s, x. A3 y* S, q" C0 z) P# g
: p+ p8 x' q- O7 a: q" v

  s: U" s6 c- _" d
/ @- z* K/ @( @3 G  x1 S" F1 i( U, [- s( o/ r0 b

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18#
 樓主| 發表于 2023-8-14 08:37:49 | 只看該作者
本帖最后由 互通有無 于 2023-8-14 08:39 編輯 6 V+ K- K. E! o. D" s$ H
詹姆斯007 發表于 2023-8-13 16:44# V! }* q, y/ J3 ~+ G, G
對于梁的設計,計算梁的慣性矩時,只考慮上下翼緣和腹板形成的工字截面或箱型截面,并不考慮橫隔板和縱筋板 ...
4 {& i& [+ R, e$ a
受教了,專業的回復,謝謝
, G6 Z9 [5 J5 ^! s1 h1 E6 J
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19#
發表于 2023-11-2 10:01:22 | 只看該作者
受壓不焊,焊受拉, w% D# g# j9 ~& ?9 i
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