|
|
在動車系統(tǒng)各項技術(shù)中，信號系統(tǒng)一直是國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)短板。這一短板一直困擾著國內(nèi)企業(yè)。7 a) I$ F0 d: B7 K, V2 C$ _2006年青藏鐵路開通前僅信號調(diào)試就花了很長時間。據(jù)媒體報道，當(dāng)時青藏鐵路從美國引進(jìn)的信號系統(tǒng)并不穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)“丟車”現(xiàn)象，即調(diào)度控制中心計算機(jī)無法確定列車行走位置。正式開通前一年，有中央領(lǐng)導(dǎo)親臨視察，通信信號在測試中連接不上。“當(dāng)時在場的人都非常著急，鐵道部直接分管通信設(shè)備的運(yùn)輸局副局長胡東源因此被免職。”一位知情人士透露。# ?" U9 s, M% M$ ]; C' A7 B/ t) Q
通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓，中國造出了自己的高鐵，但軟件和自動控制系統(tǒng)是最難掌握的技術(shù)難題。據(jù)一位當(dāng)年參與高鐵技術(shù)引進(jìn)談判的人士回憶，“外方的技術(shù)轉(zhuǎn)讓是有底線的，他們只是轉(zhuǎn)讓了一些部件的設(shè)計圖紙，教會我們制造，但一些核心東西，特別是軟件源代碼，是不會轉(zhuǎn)讓的。”0 |% j3 ?6 G: L0 y# ^7 O# j+ h/ @
* a( ^/ N# o4 o3 a$ b3 i |
|
樓主: 烽火狼
發(fā)表于 2011-5-16 22:03:04
