聯(lián)軸器選型問題探討

wanghy

假如：電機（有時也用減速機）已經(jīng)選好了，工作機構(gòu)所用的滾珠絲桿部件也選好了，現(xiàn)在要選聯(lián)軸器。
5 f6 l( U( o% V% [- F+ F) t我的想法：選一款聯(lián)軸器（需要注意回程間隙是否有影響）把兩者連上即可，沒必要再校核聯(lián)軸器的扭矩，因為在滾珠絲杠和電機或減速機選型的時候已經(jīng)算過功率及扭矩了，軸徑已經(jīng)確定了；

另外一種觀點說必須計算、校核聯(lián)軸器的扭矩等，有必要嗎（高轉(zhuǎn)速工況除外）？聯(lián)軸器的扭矩和內(nèi)孔不是配套的標準品嗎？

路人丙

不是的，聯(lián)軸器形式，材料不一樣，扭矩肯定不同

加肥貓devil

選聯(lián)軸器的時候聯(lián)軸器本身也有參數(shù)啊，你看聯(lián)軸器本身的額定扭矩是多少就可以了。應(yīng)用場合不一樣，不是說大小差不多就一定能用

余存

聯(lián)軸器有單膜的，雙膜的，梅花式，爪型，十字環(huán)式等等，我知道的就七，八種，不同的工況用的不同的吧。不過我個人一般都式在電機選型的時候就算過電機的扭矩了，然后根據(jù)工況選一個額定扭矩大于電機的聯(lián)軸器，目前沒出過啥大問題。

非標男

同樣安裝軸徑的聯(lián)軸器，就外徑不一樣，容許扭矩也是不一樣的。還是要根據(jù)傳遞扭矩來匹配合適的。

cdhcn

你所說的是一般成熟的選型配套件，直接上一般沒問題。實際上聯(lián)軸器是有很多種類的，有幾塊錢的簡易的，也有高端的，還有各種特殊功能的。所以這個說法肯定是不對的。

7 d9 V0 T& J4 x8 b: J

pengzhiping

頻繁正反轉(zhuǎn)和頻繁啟停的還是要計算的。 慣量太大了 而且間隙補償?shù)糜嬎阋幌?/td>

受傷的仙人球

1、首先，你覺得根據(jù)兩端軸徑只有小范圍的聯(lián)軸器供你選擇的想法就犯了很大錯誤，
1 z1 f6 S( S8 O; j, U) w$ w2、你細看一下MISUMI或者怡合達的隨便一款聯(lián)軸器選型方式，你有沒有發(fā)現(xiàn)，你在選了軸徑之后，還有一個外徑需要你選，這個外徑涉及聯(lián)軸器承載扭矩，必須適配你的最大輸出扭矩或者負載扭矩其中大值，不然聯(lián)軸器被扭斷的情況是會發(fā)生的
3、扭矩方面一般是非標方面最大的關(guān)注點，其次就是聯(lián)軸器許用角度和間隙，這兩個根據(jù)場合確認聯(lián)軸器是否滿足
# @/ E7 U  `0 {% V. b4、聯(lián)軸器的背隙、重復精度之類在一些場合也需要核算，還有一些其他因素也有影響
) a- k3 Z* Q# R! G# I& w/ x6 I5、因為以上原因，所以會有不同類型的聯(lián)軸器選用，要注意實際工況噢
以上是我結(jié)合我常用場景的見解，還請查閱，不足之處也麻煩指正

wanghy

問題不辯不明，謝謝各位的回復，綜合考慮各位的意見，基本就比較全面了！在選電機和減速機的時候，肯定算過轉(zhuǎn)矩和慣量等，所以選聯(lián)軸器的時候，參考一下聯(lián)軸器的各項參數(shù)，回程間隙等，就基本可以確定了，我覺得聯(lián)軸器的載荷不應(yīng)該比所選電機減速機的扭矩大太多，不然過載保護如何實現(xiàn)？