輪減橋行星齒輪的設計---請教

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眾所周知，國內在工程機械領域，自卸車點了一定的比例，在使用的車橋上國內較有名的專業車橋生產商為重慶大江、徐州美馳和柳工，剩下能與工程機械沾點邊的就是生產STR和奔馳橋的一些橋廠。但是把后面的兩橋橋在工程機械上使用，均存在不少問題，主要表現在齒輪特別是輪邊行星齒輪減速系統的故障較高。我在按機械設計手冊的計算發現輪邊行星齒輪的設計上與標定的輸出扭矩有很在的差異，具體表現為：
1、在按發動機與滑轉扭矩兩者的最小值為輸入值時，發現太陽輪的直徑與推薦的預算齒輪直徑有較大的差異，比如STR的太陽輪直徑為92，若按手冊算，則需要140MM以上
( y6 k) s  k6 u$ R2、按手冊要求計算：
太陽輪-行星輪的齒面接觸應力相當大，為2640MPa(許用值為1591)；兩者的彎曲應力也分別是許用值的2。4和1。8倍
3、齒圈的情況比這還糟
4 H! H4 J. |* G# U& l幫想與大家請教一下，作為自卸車使用的輪減橋，在使用校核時，應按什么要的輸入條件進行計算，比如，按按發動機與滑轉扭矩兩者的最小值為輸入值，還是按經常工作的平均工作扭矩為準？或是兩者均須校核，那分別的判別標準是什么？在計算平均工作扭矩時，需要做車輛使用情況調查吧？有無推薦的較常用的工況譜？
: y5 L+ H+ c4 }9 T請大家不吝教惠，謝謝！