本帖最后由 英德康 于 2009-12-22 22:57 編輯
+ [/ o) ^! f/ n/ ^9 T4 o國產挖掘機的液壓系統、控制系統清一色的國外,國外的液壓元件廠可以提供整套的挖掘機液壓系統,中國的挖掘機相當于只是造了一個殼。有的人開玩笑說稱一稱質量就能估算出價格!呵呵!
6 {; K% ]! _9 i- r! y/ x下面是各種系列挖掘機液壓系統配置 ..., \3 H L. f3 N F9 \
黃牛 發表于 2009-9-15 19:35 ![]() : l1 }) v: `9 O- g
黃牛這個話題很好,就變量泵負載銘感閥談談另一種配置::9 y/ V& G2 C7 L( `0 J
一,單泵(變量泵)負載敏感多路閥(Toshiba iB / Rexroth LUDV / Linde LSC / KOMATSU CLSS…
) B& w9 Z0 O9 Z* m變量泵負載敏感應該屬于較高的配置,效率高,節能發熱小,無流量損失( A2 R2 q' r1 H, s% B
二,單泵(定量泵)負載敏感多路閥(定量泵/BUCHER HDS34 伺服驅動比例多路閥/HUSCO 9100電液比例多路閥)
( h! D+ y0 q8 a7 ~+ L' h/ Y9 w與(一)相比,由于是定量泵,流量不可調,功率損失較大,其它指標相差不大。4 }, ?- u$ E4 F; b0 u
現在另有一種配置,發動機伺服油門控制,定量泵,負載敏感電液多路閥或電液伺服驅動多路閥。該配置均采用JMF電子手柄和MPC電子控制器,電子控制器含有分工況控制功能。
/ X+ ?! o) o5 D; h+ ~其特點是發動機轉速可以隨多路閥開口的大小增加或減少RPM,MPC電子控制器的油門控制信號隨電子手柄的擺動角度而變化,發動機轉速增加,泵流量隨之增加。采用這種配置,伺服油門的發動機和定量泵取代了變量泵,發熱減少,功率損失大大降低。所不同的是,由于發動機工況自動控制,燃油消耗減少,碳排量減低。. ]! b# `- b0 T" S
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我們正在采用這種配置對裝載機進行升級改造,與(二)配置不同的是:采用的國產發動機,國產定量泵和國產液控多路閥,實現整車的電液比例升級改造。目前正在部分廠家裝機試驗,由于試驗階段廠家不希望公開試驗參數,希望網友諒解。
5 q0 `' P8 E" d& P/ z2 N我會介紹試驗進展情況,希望網友關注。bbs.cmiw.cn' H; v0 f! Q6 W0 S. D0 \4 R" ?# l% E9 u* X+ a- y
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