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國產挖掘機的液壓系統、控制系統---討論

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1#
發表于 2009-9-15 19:35:59 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
國產挖掘機的液壓系統、控制系統清一色的國外,國外的液壓元件廠可以提供整套的挖掘機液壓系統,中國的挖掘機相當于只是造了一個殼。有的人開玩笑說稱一稱質量就能估算出價格!呵呵!! o) r" r" M9 p& @
下面是各種系列挖掘機液壓系統配置:7 r2 Q5 n5 I4 A* y
一般而言2 |1 ~- j; z% F" V1 W
* f# A* @2 P4 F% X( P
1~3t 定量泵節流控制* m& Z( W" l! `$ X: Z6 O

  Y  m/ T5 b( i! c$ h1 a2~6t 變量泵節流控制% Z0 }4 M5 p2 z) H: p+ e

) v; j6 L3 ]$ n  D% s5~12t 單泵負載敏感(Toshiba iB / Rexroth LUDV / Linde LSC / KOMATSU CLSS…)
6 s$ I# ^9 f9 U( }' c& ]" }, B) q$ g" f. I( L# ~3 Q
13~32t 雙泵負流量(KAWASAKI K3V+KMX / Toshiba PVC+UX / KAYABA KVMG+…)
) }3 S  O% ?2 B8 L" S& V
1 k. j2 \9 ~+ J# \/ P32t ~ 雙泵正流量(Rexroth A8VO+M9…)3 S- h, o1 d: T. v* k) W/ k

( Z8 F7 N% o) C8 {還有,就是現在前瞻的雙閥芯電控,Eaton Ultraonix 或 HUSCO INCOVA) L  B8 M: W6 `' \' L
挖掘機兩個動作的復合比較多,比如Boom+ARM / Boom+Swing / ARM+Bucket…
3 n  x: ^) s! W5 \4 d& C+ B, n卸載、回位以及原地調頭等三個以上的復合動作也有,但較少,同時負載不會很大(即壓力不是很高),這時需要靠多路內優先控制(Swing/ARM、Boom/Bucket…)與電路來綜合實現: K+ K- j! H! n7 X& z  i
這個時候,單泵的LS就不夠節能啦,因為負載壓力較低的動作需要由壓力補償閥產生節流壓差…
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2#
發表于 2009-9-15 20:47:11 | 只看該作者
國內挖掘機由于性價比高,歷年來國內外最先進液壓技術無不關照先這個工程機械行業的寵兒。從近年中國出口的挖掘機的質量和配置就可以看出。除了那些技術壁壘高筑的歐美日等國家,中國大陸的挖掘機在亞非,俄羅斯等海外市場發展迅速。
& r7 I8 N1 O8 H1 z7 Q1 C# R5 w令歐美工程機械行業擔憂的是,五年以后中國將可能成為工程機械制造大國。當前在全球一體化的進程中,國產化已經不重要了,在江浙,到處可以看到液壓件合資廠,好多著名液壓公司唯恐搭不上中國這班快速發展的列車,紛紛在中國建立的獨資廠。若是五年以后,80%挖掘機的液壓件都是在中國生產,它姓什么就不那么重要了。
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3#
發表于 2009-9-15 20:51:20 | 只看該作者
東芝電視100%產自國內,但沒人認為它是國產電視.
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4#
發表于 2009-10-6 10:17:23 | 只看該作者
不爭論   靜下心來搞發展
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5#
發表于 2009-12-20 19:30:37 | 只看該作者
還是要有中國人自己掌握的核心技術!
( s# H6 k6 o& B) R$ x不為外國的技術付錢!
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6#
發表于 2009-12-20 21:34:15 | 只看該作者
系統設計水平是一方面,配套元件的水平也是很重要的。隨著中國工程機械的出口量增加,國外配套元件商漲價,拖延供貨期,限量,也會制約我們的發展的
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7#
發表于 2009-12-22 22:28:02 | 只看該作者
本帖最后由 英德康 于 2009-12-22 22:57 編輯
+ [/ o) ^! f/ n/ ^9 T4 o
國產挖掘機的液壓系統、控制系統清一色的國外,國外的液壓元件廠可以提供整套的挖掘機液壓系統,中國的挖掘機相當于只是造了一個殼。有的人開玩笑說稱一稱質量就能估算出價格!呵呵!
6 {; K% ]! _9 i- r! y/ x下面是各種系列挖掘機液壓系統配置 ..., \3 H  L. f3 N  F9 \
黃牛 發表于 2009-9-15 19:35
: l1 }) v: `9 O- g
黃牛這個話題很好,就變量泵負載銘感閥談談另一種配置::9 y/ V& G2 C7 L( `0 J
一,單泵(變量泵)負載敏感多路閥(Toshiba iB / Rexroth LUDV / Linde LSC / KOMATSU CLSS…
) B& w9 Z0 O9 Z* m變量泵負載敏感應該屬于較高的配置,效率高,節能發熱小,無流量損失( A2 R2 q' r1 H, s% B
二,單泵(定量泵)負載敏感多路閥(定量泵/BUCHER HDS34 伺服驅動比例多路閥/HUSCO 9100電液比例多路閥)
( h! D+ y0 q8 a7 ~+ L' h/ Y9 w與(一)相比,由于是定量泵,流量不可調,功率損失較大,其它指標相差不大。4 }, ?- u$ E4 F; b0 u
現在另有一種配置,發動機伺服油門控制,定量泵,負載敏感電液多路閥或電液伺服驅動多路閥。該配置均采用JMF電子手柄和MPC電子控制器,電子控制器含有分工況控制功能。
/ X+ ?! o) o5 D; h+ ~其特點是發動機轉速可以隨多路閥開口的大小增加或減少RPM,MPC電子控制器的油門控制信號隨電子手柄的擺動角度而變化,發動機轉速增加,泵流量隨之增加。采用這種配置,伺服油門的發動機和定量泵取代了變量泵,發熱減少,功率損失大大降低。所不同的是,由于發動機工況自動控制,燃油消耗減少,碳排量減低。. ]! b# `- b0 T" S
6 H8 p, C6 @$ m4 T/ y0 V6 d( f: K- b
我們正在采用這種配置對裝載機進行升級改造,與(二)配置不同的是:采用的國產發動機,國產定量泵和國產液控多路閥,實現整車的電液比例升級改造。目前正在部分廠家裝機試驗,由于試驗階段廠家不希望公開試驗參數,希望網友諒解。
5 q0 `' P8 E" d& P/ z2 N我會介紹試驗進展情況,希望網友關注。bbs.cmiw.cn' H; v0 f! Q6 W0 S. D0 \4 R" ?# l% E9 u* X+ a- y

8 q, C" V$ G) C4 ~4 `/ X, `% y  y' {
8 L9 W8 W. M; L# G7 ]
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8#
發表于 2009-12-27 20:07:20 | 只看該作者
從某種意義上講,中國的挖掘機市場就是日系、德系、韓系、歐美系的液壓系統的試驗比拼地
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9#
發表于 2009-12-28 11:37:40 | 只看該作者
中國和發達國家還是有差距
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