由低碳想到的高速列車的制動.

melvynmiao

早前推出的寶馬M3跑車，其4.0L V8汽油引擎就配置了能量回收系統，而在稍后推出的全新一代寶馬7系，同樣會搭載能量回收系統。但寶馬這套技術理論上更先進，通過對車載電源系統的發電機進行智能化控制而實現的制動能量回收功能，該系統不僅能在車輛的減速和加速過程中進行能量轉換，而且可以把車輛在加速和怠速時多余的能量進行回收，有了這些新技術的支持，電力的產生幾乎完全不以消耗燃油為代價。
摘于:http://www.p5w.net/news/cjxw/200808/t1856364.htm

melvynmiao

現在存在兩種技術原理的KERS系統(Kinetic Energy Recovery Systems)正在研發當中：飛輪動能回收系統和電池-電機動能回收系統(個人更喜歡前者)。
飛輪動能回收系統的原理其實非常簡單。兒時玩過回力玩具車的朋友知道，當我們通過向后滾動車輪讓蓄能結構(一般為彈簧或橡皮筋結構)積蓄勢能后，再將車放在地上，積蓄的勢能便能讓車快速行駛起來。FB公司的動能回收方案，正是采用的這種基礎原理【注意：是基礎原理，即從動能－>勢能—>動能的轉化過程】。但其具體的工作過程肯定要復雜許多.即當賽車在制動的過程中，車身動能會通過無級變速箱傳入飛輪，此時處于真空盒中的飛輪被驅動、高速旋轉積蓄能量。而當賽車在出彎時，飛輪積蓄的能量則通過無級變速箱反向釋放【注：這里指的反向指能量的流向，而非飛輪旋轉方向】，并在主變速箱的輸出端和引擎動力匯合后，作為推動力傳遞給后軸。整套系統結構簡單緊湊，由寫入SECU(標準ECU)的配套程序進行控制。在外形上，可根據用戶需求，做針對性調整。也就是說可以具有不同的外形選擇！

sutumu

抽水發電是目前人類無法大規模蓄電的一個無奈之舉，因為高峰發電用不完就只能白白放掉
具體技術原理網上就有

LIAOYAO

回復 1# melvynmiao

建議您先去查核電廠的發電運作。
您可以不相信國內的磚家，但是如果國外的磚家也是這樣建議時，那么就是眾人皆醉您獨醒。

英德康

哈哈，想這些干什么？以你的題目說，如果列車一直跑而不制動，要列車干什么呢？
貌似中國正在進行著一項偉大的事業，就是通過全面的不安全的不得不吃的食品來滅絕種群，起到減輕地球負擔，減少能耗的目的。亮劍 發表于 2010-8-6 00:26

同意,應根據國情，不要趕時髦。
一，水庫用電蓄水一點都不可笑。
二，火車制動能量回收可真找對“地方”了，高鐵火車是電力驅動！！蓄能干什么？回饋電網？而且火車與汽車制動不一樣，火車制動是鋼輪對鐵軌，滑動摩擦。

haojiayong

收藏了收藏了收藏了收藏了收藏了收藏了