“平面－平面接觸”與“球面－平面接觸”的簡單比較。

拔鳥助長

2266998 發(fā)表于 2011-7-19 23:12
* f9 Q  V) H* H7 u- W. u視覺問題，沒有關(guān)聯(lián)，兩個獨立模型，
面__面，只要有傾角，就是一條線，而線是沒有寬度的，依然是一點，
; f  Z4 z3 \& }8 I  Z$ }* c; D ...

先生文理清楚，言簡意賅，經(jīng)驗豐富，佩服中。

hhh168168

奇怪的問題，不能保證平面接觸自然要選擇圓弧-平面方式，誰會去讓棱邊承受載荷，理論上棱邊不能承受任何載荷，非要承受小載荷也必須倒圓。

nijunhai

無能  能否將那個壓力傳感器的這個結(jié)構(gòu)發(fā)張圖片上來

+ f1 ]- E; O  H5 W' Q
不大會操作，可能回復(fù)有點亂。

fmdd

偏載是作用力不在軸線上，偏移或者存在夾角，造成推桿有個附加彎矩，易導(dǎo)致桿失穩(wěn)。球與平面配合，或者球面與球窩配合，確實可以減少偏載。

湖北的旱鴨子

nijunhai 發(fā)表于 2011-7-24 10:52
無能  能否將那個壓力傳感器的這個結(jié)構(gòu)發(fā)張圖片上來

- H* b: g) D, D& ?同意這樣的做法~
* i, y% D% h6 F) {9 }以前不知道老工程師為什么要這樣做，看了貼曉得了~
1 g. S4 W! [+ M2 H4 M5 ~5 _
3 J- H0 ]+ t4 M8 A% z3 b2 D$ @

良生

留個記號，思考一下。
7 Q9 M6 i6 d8 M8 E4 W0 u面——面，球——面，確實沒本質(zhì)區(qū)別。都會產(chǎn)生偏載。
- F% ~6 j# s+ {. n- m$ h; \面——面，球——球，才有本質(zhì)區(qū)別。
2 t8 p8 R; C, l, I% B) X氣缸用球形萬向接頭，是因為球球?qū)�轉(zhuǎn)動無約束，浮動作用，而不是為了避免偏載。

破刀屠神

有何作用？