我的專利：應(yīng)用于精密傳動(dòng)的低振動(dòng)不完全擺線共軛嚙合副

chenyouqwan

汽車上的，齒輪泵好像是這樣的

crazypeanut

擺線嚙合，很久沒(méi)有見(jiàn)到這種嚙合輪廓了！！

劉景亞

有牟有 發(fā)表于 2012-7-9 13:09
" j% k2 Z% J7 Q! V; X& b* }$ t大俠是重大的教授？

2 V( R* h; O1 ?; E我是重大的研究生，不是老師。

universal

我想問(wèn)一下，如用于大尺寸重載傳動(dòng)可否，一是加工精度是否容易滿足（直徑約1.5m~2m），二是精度是否能做到均載（偏差15%以內(nèi)即可）

Moriarty

共軛~~我都忘了是怎么回事兒了，。。。

狂之傷

很復(fù)雜呀

kuziniezuofu

向高手學(xué)習(xí)了

劉景亞

universal 發(fā)表于 2012-7-9 14:43
( r4 j6 P# t& N我想問(wèn)一下，如用于大尺寸重載傳動(dòng)可否，一是加工精度是否容易滿足（直徑約1.5m~2m），二是精度是否能做到均 ...

$ m' Y1 G; u: h0 H首先這個(gè)新型的嚙合副是在擺線針輪嚙合副的基礎(chǔ)上發(fā)明的，普通的針擺應(yīng)用比較多的場(chǎng)合就是礦山機(jī)械、冶金機(jī)械等重載機(jī)械。根據(jù)齒廓特性分析，該新型齒廓比普通針擺的承載能力更高。因此，以用于重載傳動(dòng)是可以的。
對(duì)于精度，一般來(lái)講尺寸越大，精度越容易保證，直徑能否達(dá)到1.5-2m，主要是取決于加工設(shè)備的加工能力。
至于你說(shuō)的均載，不太確定具體指哪一方面。這種嚙合副與普通的針擺傳動(dòng)一樣，具有同時(shí)多齒嚙合的特性，理論上有一半的齒數(shù)同時(shí)參與嚙合，即使有加工誤差和裝配誤差同時(shí)存在的情況，仍可保證多對(duì)齒的同時(shí)嚙合。
& K: N3 Z) X$ c9 ?4 ?8 y

劉景亞

chenyouqwan 發(fā)表于 2012-7-9 13:15
汽車上的，齒輪泵好像是這樣的

擺線減速器應(yīng)用很廣，擺線齒輪泵只是其中很小一部分應(yīng)用領(lǐng)域。

zhongdong163

我一般以噪音、壽命、效率三個(gè)指標(biāo)考核這類傳動(dòng)，按樓主的描述，三缺一啊。傳統(tǒng)的擺線針輪減速器，擺線輪齒數(shù)一般為基數(shù)，且單級(jí)傳動(dòng)比一般在9到87這個(gè)范圍。冒昧想問(wèn)一下，你這個(gè)專利受此限制么？