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變速輸紙的應用---[請教]

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1#
發表于 2007-1-14 22:00:29 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

似乎現在大多數膠印機或者模切機都采用了變速輸紙的裝置,就是在輸紙帶的線帶輥上裝一個變速機構,使得紙張遠離前規時是高速,到達前規時變成低速,這樣使紙張平穩定位。好像應用較多的變速機構有:橢圓齒輪、轉動導桿、齒輪連桿,也估計有其他的機構,不知道有沒有人知道,現在的輸紙機廠家和印刷機上使用的以那種類型的變速機構多呢?

* a7 P3 l Y' J1 I6 J

這一部分在機器上都是用蓋子蓋起來的,看也看不到啊。

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2#
發表于 2007-1-15 18:34:27 | 只看該作者

Re: 變速輸紙的應用---[請教]

國內大部分都沒有唉。樓主可以貼圖,資料等詳細說明如何?
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3#
 樓主| 發表于 2007-1-22 20:44:11 | 只看該作者

Re: 變速輸紙的應用---[請教]

是這樣嗎?我怎么覺得國內好多廠家也有這種機構,難道國外用的比較多...
' R. Y1 `. a! B8 P那個,怎么貼圖啊,我好像不會…^_^
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4#
發表于 2007-1-22 21:33:48 | 只看該作者

Re: 變速輸紙的應用---[請教]

三樓不妨文字說說看,我們等您的高見,國內應用,我同意2樓的說法,也許我們見識上還不夠吧。
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5#
發表于 2007-1-23 19:26:25 | 只看該作者

Re: 變速輸紙的應用---[請教]

就我的了解,國內的青島桑拿 采用非圓齒輪減速 進口機型我見到過捷克阿達斯特和Polly膠印機采用齒輪-連桿實現變速輸紙。其它機型還沒有見過。
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6#
 樓主| 發表于 2007-1-26 11:21:48 | 只看該作者

Re: 變速輸紙的應用---[請教]

我是不了解廠家實際的應用是什么機構啦,我知道的都是從書上看到的。…^_^
" a! J+ ]+ a" W' `  L" |/ p% h* _; R像非圓齒輪好像加工比較困難;轉動導桿,運動比較簡單,就是帶滑槽的圓盤帶動連接在齒輪上的滑塊運動,從而形成變速;齒輪連桿也是偏心的齒輪帶動的,是四桿機構和三個齒輪的組合機構,以達到變速的要求。
7 z# x  m! m% M+ Y其實我是很想知道這些機構的實際應用情況,就是像5樓說的那些了,因為我還在學校,不太了解實際。不過我去年好像是6月吧,去看上海那個全印展的時候,覺得國內不少廠家也有了這種變速機構了,就是不知道具體采用了什么類型的,所以想請教各位,看看那種應用的比較多,那種比較少。對了,不僅膠印機上有,模切機上有的也有呢。呵呵。
2 ^& v' P& f5 {/ B" [6 b請有了解的朋友再講講吧,國內國外的應用都好。
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7#
發表于 2007-2-2 00:30:28 | 只看該作者

Re: 變速輸紙的應用---[請教]

kba以前好像是用2段輸紙帶的.
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8#
 樓主| 發表于 2007-3-1 11:32:27 | 只看該作者

Re: 變速輸紙的應用---[請教]

還有一點我搞不清楚,就是,紙張的輸送裝置有輸送帶式和真空吸氣帶式兩種,是不是真空吸氣帶式都要用這種周期變速的機構進行變速?4 P0 v6 E+ O& U7 `9 L8 n& C
另外其他的減速機構,例如緩速鉤、前檔規、吸氣孔等,是應用在那種輸送裝置上的,還是沒有固定的匹配方式。
( N1 N0 o; E& \: A% \+ ^4 M, F' w1 j
哪位高人能為我解惑呢。

點評

變速輸紙機構的主要目的就是使紙張在輸紙板上有個減速過程,降低紙張的慣性。因為紙張速度快的話,一下子就沖到了前規上,會有個回彈及拱起,影響紙張的定位,最終影響印刷質量。  發表于 2014-8-10 00:28
首先聲明,前規不是用來減速的!一般的單張紙機子上都有前規!跟輸送裝置沒有必然聯系,不管你是皮帶式的還是真空吸氣的,都要有前規!吸氣孔應該是用在真空吸氣式的輸送裝置上的!  發表于 2011-7-24 23:31
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9#
發表于 2007-3-1 11:55:57 | 只看該作者

Re: 變速輸紙的應用---[請教]

我覺得現在計算機應用發展很快,用單片機等加上步進電機等可能實現的更好的.  Y1 W& P) o7 V1 M8 h4 u
不知道這個行業有沒有這樣設計?我不知這個行業的.哈哈.
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10#
發表于 2007-3-1 12:08:27 | 只看該作者

Re: 變速輸紙的應用---[請教]

真空吸氣帶式輸紙機構0 M3 \0 N: w- m0 X0 F
& L4 O9 s" o! }/ _
  (1)兩根吸氣帶的張緊需均勻適度。吸氣帶與主動帶軸間的摩擦力要能順利地傳遞吸氣帶,不出現滑移。
% D# k  H% G" `7 D& y4 k  |$ A. E& K9 y/ }0 G( J
  (2)吸氣室的真空壓大小要合適。可以通過氣尕上的吸氣氣壓調節閥進行調節。若吸氣室的真空壓太小,吸氣帶吸住紙張進入前規;若吸氣室的真空壓太大,紙張表面易出現吸氣帶的痕跡,使背面的圖文蹭臟,甚至使薄紙破損。
1 A' ~( R, w/ A6 E, Y, u
* J2 ~! u& M& S* x: G! _+ n  (3)為避免較大幅面的薄紙在輸送時平整度不足,紙張在吸氣帶之外起皺,紙角翹曲抖動,目前,絕大部分的真空吸氣帶式減速輸紙機構都在輸紙臺板上增加了2~4根輸送線帶,并在定位紙張的拖梢處均勻布置了數只毛刷輪,拖梢后沿5mm處布置數只壓紙輪,其主要作用是控制整個幅面上紙張的平整度,并防止到達前規定位的紙張回彈和飄動。因此,壓紙輪、毛刷輪與線帶間的壓力較小,只須稍稍地給紙張一個往前輸送的趨勢即可,對紙張及其表面的印跡無損。若壓力太大,不僅操作紙張,而且,會影響真空吸氣帶的順利送紙。" o: u# ~+ n' P, ^( F! z+ @
$ x( w1 l7 q0 z& F$ g. w
  (4)氣泵和吸氣氣路要經常清洗。經常清洗能防止紙粉、紙毛堵塞氣泵和氣路,影響吸氣送紙的效果。! F2 A5 E3 V, Q4 U& J3 e9 ^8 V

# Q8 {5 x$ o/ n+ P  (5)印刷不同厚度的紙張需校正吸氣氣壓及壓紙輪等。' J* \9 E. U, Q7 z% I- V1 d

+ u! [7 p/ t, a' K' s5 ]  若前后兩批印件的紙張厚度不同,則必須調節氣泵上的吸氣氣壓閥,改變吸氣室的真空壓,使吸氣帶吸住紙張的力量合適。同時,各壓紙輪、毛刷輪與線帶的壓力也要一一予以校正。
& Z6 R! {! D% J4 J  _6 M( k1 r: i/ F
  (6)印刷不同規格的紙張需調整壓紙輪等的位置。若前后兩批印件紙張規格不同,則壓紙輪與毛刷輪的位置也要相應移動。' B' R2 Y5 K6 ^# n
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