公司原有的液壓系統用的時間長了油發熱，這是新設計的油路圖，看不懂

愛麗一生

請各位大俠幫我看看這個油路圖，我對油路一知半解。一臺泵站帶三個壓機，公司原有的液壓系統用的時間長了油發熱，這是找人新設計的油路圖，但是我看不懂，特別是綠色和紅色部分符號畫的不是很清楚，不知道是什么元器件。

一毛

紅的是濾芯+組合閥，綠的是溢流閥？貌似液壓的全還給老師了，嘿嘿。

zy5070

這個油路圖還沒有完成吧？ 我也剛從事這行不久不是很懂，綠的有可能是溢流閥在液壓回路中作減壓閥，如果壓力達到溢流閥的設定值時，就控制執行器油缸工作。紅色部分可能是流量控制器，中間位置的時候，油液不返回油箱，切換到單向閥的時候，油液返回油箱。此外，一般液壓系統在液壓泵處會接一個溢流閥，以保護系統超載。

itwotwo

; K, [* M1 \* e2 F* W/ P
最上面是控制油缸的主閥，
第二層是控制主閥的伺服閥（導閥）？？？？？？控制端是兩端堵死？？？現在的兩層3位4通閥很便宜嗎？
* m! A6 a# D/ ?; x6 v+ e, J. S導閥的回油路加
! m1 e& n3 `7 {, v: j7 x# h1.過濾器（一個單向閥有補償不產生氣泡，一個保護用保險閥，壓差高時打開）
4 b! a1 L4 U7 C: K+ J9 e, J2.換熱器

  i2 F- Z- }! H' g5 S" }估計郵箱位置小，本來想單獨一個冷卻過濾油路的，平常油泵空轉的時候可以過濾和冷卻油？？？？？這個設計有可能會導致堵塞過濾器時，換熱性能降低，油溫容易高。應該在保險閥上安裝一個壓力表，經常檢查出入口壓差。而且要控制工作與空轉的時間比。不能滿負荷工作。

愛麗一生

一毛 發表于 2013-11-7 11:25
3 T- C: g+ e$ }) h9 z/ |紅的是濾芯+組合閥，綠的是溢流閥？貌似液壓的全還給老師了，嘿嘿。

謝謝大俠的回答，我上學時液壓確實沒好好學，工作后用的很少，所以基本忘的差不多了，剛開始我也認為綠色的是溢流閥，可是以前只見到溢流閥裝在油泵傍邊的，沒見過這樣裝的，而且還裝了三個；至于組合閥不了解，現在就去看。可否請大俠解釋一下整個回路的工作原理。不勝感激！

愛麗一生

zy5070 發表于 2013-11-7 11:55
這個油路圖還沒有完成吧？ 我也剛從事這行不久不是很懂，綠的有可能是溢流閥在液壓回路中作減壓閥，如果壓力 ...

對于溢流閥，剛開始我和你想的一樣，我也認為應該在油泵處接一個溢流閥，至于這個圖的設計者為什么這么搞我也不明白。
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愛麗一生

itwotwo 發表于 2013-11-7 13:17
最上面是控制油缸的主閥，
第二層是控制主閥的伺服閥（導閥）？？？？？？控制端是兩端堵死？？？現在的兩 ...

- w+ S5 ]) |# w+ a. C: T把所有的液壓符號看了一遍，紅色那部分確實是過濾器和換熱器。三臺壓機不工作時，液壓油通過過濾器和換熱器流回油箱這樣確實不利于液壓油降溫。給老板說一下讓他和那為設計者溝通一下。謝謝大俠！

itwotwo

綠色的部分，應該是個常開調壓閥，問題是，最低壓力的那一個調壓閥動作，其他兩個就沒用了，除非流量不夠。調壓閥之前應該還有個順序閥或者節流閥單向閥，防止控制壓力互相干擾。
如果是個常閉的保護用溢流閥，那就不對了，根本不需要三個并聯的溢流閥。
感覺這種分段設計是抄了原來別人的設計之后做了3個copy。看不出液壓的優勢和精妙。

shikeye

學習學習

newlife2012

任務綠的還是用減壓閥合適點，然后搞個恒壓變量泵控制最高壓力，