‘修’之螺栓，

壹佰米海洋

今天去車間 工人用M8的螺栓安裝防護(hù)罩子 有一個(gè)地方需要螺栓大頭穿過(guò)去 設(shè)計(jì)的時(shí)候查的標(biāo)準(zhǔn)是GB 可以穿過(guò)去啊 可工人拿著這個(gè)GB M8就是穿不過(guò)去。。。 后來(lái)發(fā)現(xiàn)原來(lái)工人拿的是12.9級(jí)的M8 而設(shè)計(jì)給的是用8.8級(jí)的 就這樣 設(shè)計(jì)差點(diǎn)就妥協(xié)要改圖了  原來(lái)8.8級(jí)和12.9級(jí)的螺栓大頭尺寸不一樣 哈哈 大俠不要笑我啊 畢業(yè)一年了 總算慢慢找到工作感覺了

核動(dòng)力三輪車

mfka 發(fā)表于 2013-11-22 11:59
如圖所示，螺紋受力是不均勻的。國(guó)內(nèi)課本上說(shuō)8圈以后的螺紋基本不受力，增加螺母高度不能增加 ...

哥們，GB150我看過(guò)，不好使的玩意。還不如直接可能ASME標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)支離破碎了。你說(shuō)的那個(gè)螺栓受拉問題，你去找鐵木辛哥的 彈性理論，以前求解三維應(yīng)力是很困難的，但又必須弄清楚問題，怎么辦？光彈性試驗(yàn)的干活。透平葉片也是這樣，都發(fā)展到超臨界了，算不準(zhǔn)怎么辦？把工況模擬出來(lái)，全息干涉實(shí)測(cè)。辦法是人想的。沒有那么多未解之謎。

蒼狼大地

zerowing 發(fā)表于 2013-11-22 11:43
哈哈，慚愧慚愧，把8爺也驚擾了。本就是點(diǎn)小事兒，老技術(shù)們看了是會(huì)笑話的。
我記得之前回復(fù)某位大俠的時(shí)候 ...

我最近在淘寶上看一家書店叫做《南苑圖書》，很多老書的復(fù)印本，也不貴，自己看非常好，特別是很多書在市面上是找不到的，里面都有，可以推薦一下。

蝦米游海

似乎想通了一些地方，螺栓是一端固定，一端變形的，像啟動(dòng)時(shí)的火車，火車頭假如走了1m，第一節(jié)車廂走了0.8米，第二節(jié)走了0.5米，。。。，不過(guò)火車的緣故是有間隙，螺紋是由于一端固定位移為0，另一端變形的位移最大，這樣就能解釋在理想情況下各個(gè)牙在開始時(shí)都接觸但分配的承載不一樣的緣故，或許是這樣

yinzengguang

讓我想起了學(xué)習(xí)《機(jī)械設(shè)計(jì)》的情形，這里只想說(shuō)個(gè)東西：自行車的輻絲帽
九九八大俠讓我想起了我的好多老師，講課時(shí)那么幽默，有個(gè)性。感恩節(jié)快到了，在此感謝所有我的大學(xué)老師和各位大神

成形極限

見過(guò)火車啟動(dòng)過(guò)程，咣當(dāng)咣當(dāng)一節(jié)一節(jié)地開始動(dòng)，以前從來(lái)沒有想過(guò)這個(gè)問題，大俠說(shuō)了后想想還真是個(gè)問題，如果沒有間隙，一次要把所有的車廂全部拉動(dòng)，啟動(dòng)慣性力太大，第一個(gè)鉤子可能承受不了，鉤子之間留有間隙，第一個(gè)車頭僅拖動(dòng)第二節(jié)的車廂，當(dāng)?shù)诙��?jié)車廂跟隨第一走了后，第二節(jié)后面的鉤子僅拖動(dòng)第三個(gè)車廂，這樣可以減小鉤子的載荷。

無(wú)極雪夜

大俠，我之前聽說(shuō)過(guò)螺母的材料比螺栓的材料強(qiáng)度要低一點(diǎn)，保證螺栓不破壞，有這回事嗎

晨ご曦

都是高手啊

麥澤綸

學(xué)習(xí)

纏繞指間的煙

高深  看不懂的