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CVT變速箱與AT變速箱比,那個省油?

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1#
發(fā)表于 2014-7-31 22:19:52 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
1,CVT變速檔位
CVT變速箱或AT變速箱的控制系統(tǒng)都保留了傳統(tǒng)操作方式。以換擋手柄shifter 和換擋控制器TCM為例。換擋手柄保留了傳統(tǒng)操作模式,例如:P駐車,N空擋,S 動力檔/爬坡檔,D經(jīng)濟檔,3限速下坡檔,2涉水檔,M手動檔等。TCM換擋控制器仍為多檔位換擋方式,例如:4-6檔,5-9檔。工程師可通過TCM通訊接口的外部儀器界面,根據(jù)動力模式或經(jīng)濟模式等模式、其它技術(shù)參數(shù)來設(shè)置各檔位的升檔、降檔換擋時機。在啟動S,D,  3, 2 等自動檔模式行駛時,車輛TCM根據(jù)換擋時機自動升檔,降檔。在S檔,或M手動檔模式時,車輛根據(jù)駕駛員的加檔按鍵,減檔按鍵指令來升檔、降檔,但車輛減速時則自動降檔。CVT雖然是無極變速,但并非隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速時刻都在變速,而是根據(jù)TCM設(shè)定的換擋時機在變換速比。
2,省油
傳統(tǒng)變速箱升檔換擋時,松開油門踏板,踩離合器踏板使離合器分離,掛上升檔齒輪后,松開離合器使升檔齒輪與動力軸接合,然后踩踏板加油門以滿足變速箱換擋的換擋的動力要求。在該換擋區(qū)間,動力瞬間衰減,而后瞬間增大。所以傳統(tǒng)換擋、半自動換擋以及AT換擋,換擋區(qū)間長,離合器換擋有沖擊,動力中斷,費油。
CVT在換擋時無需松開油門踏板,換擋時動力無衰減,并可實現(xiàn)無縫傳遞,自然省油。
現(xiàn)在最新AT變速箱采用零偏置比例控制閥的新設(shè)計,采用了雙離合換擋技術(shù),雙動力離合器換擋技術(shù),可以實現(xiàn)離合器的無縫接合。例如:ZF, DANA,CNH等。對于轎車耗油,AT與CVT變速箱相比有一定差距,但對于大馬力車輛耗油,AT變速箱省油效果就明顯了。
1,CVT變速檔位* E! P, t: L9 _; d9 K
CVT
變速箱或AT變速箱的控制系統(tǒng)都多少保留了傳統(tǒng)操作方式。以換擋手柄shifter 和換擋控制器TCM為例。換擋手柄操作模式,如:P駐車,N空擋,S 動力檔/爬坡檔,D經(jīng)濟檔,3限速下坡檔,2涉水檔,M手動檔等。TCM換擋控制器多為檔位模式,例如:4-6檔,5-9檔。工程師可通過TCM通訊接口的外部儀器界面,根據(jù)動力模式或經(jīng)濟模式等其它技術(shù)參數(shù)來設(shè)置各檔位的升檔、降檔換擋時機。在操作員操作換擋手柄啟動S,D, 3, 2等自動檔模式時,車輛根據(jù)TCM換擋時機自動升檔,降檔。在S檔,或M手動檔模式時,車輛根據(jù)駕駛員的加檔,減檔按鍵指令來升檔、降檔,當車輛減速時則自動降檔。CVT雖然是無極變速,但并非隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速時刻都在變速,而是根據(jù)TCM設(shè)定的換擋時機在變換速比。* l5 D  W, ?: A9 L
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,省油( u* ~  K! `' l2 _% w, A. L; p
傳統(tǒng)變速箱升檔換擋時,松開油門踏板,踩離合器踏板使離合器分離,掛上升檔齒輪后,松開離合器使升檔齒輪與動力軸接合,然后踩踏板加油門以滿足變速箱換擋的動力要求。在換擋區(qū)間,動力瞬間衰減,而后瞬間增大。對于傳統(tǒng)換擋、半自動換擋以及AT換擋變速箱,換擋區(qū)間長,離合器換擋有沖擊,動力短暫中斷,費油。& c8 A8 F% A" b) p8 t
CVT
變速箱在換擋時自動控制發(fā)動機減速,換擋結(jié)束恢復(fù)當前轉(zhuǎn)速。換擋時動力無衰減,動力無縫傳遞,自然省油。8 K2 k( l. y3 H. [  n4 N4 P
現(xiàn)在最新AT變速箱采用零偏置比例換擋控制閥的設(shè)計,采用了雙離合換擋技術(shù),雙動力離合器換擋技術(shù),同樣可以實現(xiàn)動力的無縫傳遞。例如:ZF,DANA,CNH等。就轎車而言,ATCVT變速箱要費油,但對于大馬力車輛,AT變速箱省油效果就明顯了。

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2#
發(fā)表于 2014-7-31 22:32:02 | 只看該作者
以前,
( F6 p$ {2 Y2 N5 F, L. F是CVT的省油。% }6 g0 o( g0 ~  d2 z; |6 v" I  m! C! \
現(xiàn)在AT已經(jīng)有8速、9速的,
/ h0 F; W- A5 k) h9 @, }據(jù)說比CVT還省油。, ^' v, W2 q) u$ Q8 |2 R
例如奧迪原來有CVT的A4,
7 c3 [. g1 S. k7 t+ \8 x- R5 @現(xiàn)在都換成AT8速的。' x, N6 ?; i$ R% ]6 y& O- Y) A6 Q
1 T- \- @  V3 ?  }& B! ?: N+ _
補充內(nèi)容 (2014-8-1 15:44):$ F% W/ F7 J* _4 w. x% j- h% U
更正:現(xiàn)款奧迪還沒有換8AT。+ i9 p+ B& L! F
不過大排量的型號不用CVT,( b9 N$ L1 r5 O6 b; F3 s8 t& S
據(jù)說后續(xù)新款車型不再使用CVT技術(shù)。
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3#
發(fā)表于 2014-9-10 19:32:43 | 只看該作者
科普一下,為買車做準備
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4#
發(fā)表于 2014-9-23 21:22:44 | 只看該作者
學(xué)習學(xué)習
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5#
發(fā)表于 2014-9-26 17:15:06 | 只看該作者
CVT屬于機械變化,有個滑移在那邊,有一定的效率損失,還有就是動力大扭矩比較難做!3 n, V* z) m2 g* E5 f. d  E5 i& c
AT主要在于控制和相關(guān)的元件要比較可靠穩(wěn)定。
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6#
發(fā)表于 2015-10-31 14:30:50 | 只看該作者
cvt比較省吧
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7#
發(fā)表于 2016-3-2 15:36:58 | 只看該作者
以現(xiàn)在的變速箱技術(shù)來看,油耗都差不多
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8#
發(fā)表于 2016-3-5 15:16:52 | 只看該作者
學(xué)習了
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