關于“海哥007”設計的非標油缸的一些想法

meyer510

看了“海哥007”設計的油缸圖紙，從中學到不少東西，先謝謝海哥給我們提供學習的機會。不過我對該油缸的設計感覺不是很滿意，有一些改進方法在這里提出，希望海哥不要生氣，望各位前輩多多指點。

我個人覺得不合適的地方：

1.該油缸的總體結構還停留在上世紀七八十年代，用四個雙頭螺桿定位兩端蓋，并且端蓋設計為方形感覺粗大笨重，不美觀；并且要專門加工螺桿增加成本。雖說實用是主要的，但現在的加工技術水平高了，為何不做美觀一些，國外的液壓元件在這方面下了很大工夫，力求簡潔美觀。我們在佩服人家的同時也要學習才行。

2.活塞與缸筒、活塞桿與端蓋之間的密封用Yx型密封圈以及導向仍用金屬導向。本人認為該為用格來圈密封再加上導向環比較合適。格來圈有效的防止了Yx型密封圈裝配以及使用時的翻邊現象；導向環材料為聚四氟乙烯耐磨性高，并且更換方便。

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活塞密封與導向的改進（活塞桿可雷同）

老鷹

大俠專業人士！圖中標識的文字請寫出來，圖上看不清。謝謝！

海哥007

首先謝謝（書山一角）大俠的點評，我已收藏。
( d& `* q1 z3 H- z7 v 不過我得說明一下：安裝尺寸是主機廠已定的，必須嚴格按他們的來。二是系統壓力不高（7NPa)
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meyer510

原帖由 海哥007 發表 首先謝謝（書山一角）大俠的點評，我已收藏。
不過我得說明一下：安裝尺寸是主機廠已定的，必須嚴格按他們的來。二是系統壓力不高（7NPa)
現在此榨油機已到非洲。今年又有10臺定貨。

我的想法是改變油缸的總體設計結構，安裝尺寸當然要按照主機廠的來。系統壓力不高比如采用6個M10的螺釘代替螺桿連接端蓋與缸筒。這樣整體結構就顯的精巧。設計是因人而宜的，每個人的設計思路都不會一樣，這里我是想探討一下怎樣設計才會更好。

根據系統壓力大小，本人認為中低壓系統端蓋與缸筒比較好的連接方式如下圖，請前輩給予指點。

這種連接無需將缸筒與連接法蘭焊接，靠兩個半圓卡鍵與螺釘將法蘭與端蓋固定。

mhzyd

海哥007的設計中規中矩，Y型圈的確需要改，改O型圈也可以，格來圈安裝較煩，且內泄較大。70公斤屬低壓缸，拉桿較適宜。卡環連接不提倡采用，既增加了缸桶壁厚，加工繁雜，又降低了可靠性

海哥007

如果主機廠不要求拉桿，后端蓋我也就采取焊接了。此油缸主要功能只起給主機一個有效負荷用，沒有速度要求。達到負荷要求，油泵停止工作（我采用一6.3升蓄能器繼續保壓），系統壓力下降到一定值。通過壓力控制器（YK型）重新啟動油泵補充系統壓力。 液壓系統加上一只油缸的售價只能控制在8000元左右，（出口產品，不能使用水貨元件）

歡迎大家繼續討論。哪位大蝦有好的想法，盼能交流。