中國直升機市場為發動機供應商帶來更多機遇

寂靜天花板

在日前結束的第二屆中國民用直升機發展論壇上，霍尼韋爾亞太區通航業務總監Andy Gill為大家展示了完成直升機通航作業運營的技術解決方案。據霍尼韋爾發布的第17期渦輪動力民用直升機采購展望報告顯示，2015～2019年期間，全球民用直升機交付量將達到4750～5250架，其中亞洲和大洋洲所占的份額為14%。Andy Gill向記者介紹，由于近期中國經濟增速放緩，中國民用直升機的新機采購率比往年略有下降，但仍高于世界平均水平。著眼于長期市場，Andy Gill認為，中國的直升機市場將在未來幾年獲得穩定增長。
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中國市場對直升機的特殊需求
2 P0 q& M% m3 P+ z: U據預測，2015～2019年，民用直升機的交付量將增長10%～22%，其中，輕型單發和雙發直升機占預計采購量的67%，單發機型以及輕型和中型雙發機型仍是經營商目前較青睞的機型。Andy Gill告訴記者，客戶在采購直升機時，首先考慮的是其運行范圍以及應用領域。對于運營商而言，直升機的任務能力至關重要。Andy Gill表示：“2015年，緊急醫療服務領域將成為推動中國單發以及雙發直升機增長的強勁動力，而石油和天然氣、空中執法也將是推動中國民用直升機增長的重點領域。”
對于這些應用領域，作為直升機“心臟”的發動機的選擇對直升機設計公司來說至關重要，它將直接影響直升機的性能、可靠性及經濟性。對于發動機的選擇，在Andy Gill看來應考慮的首要因素是安全保障，安全是全行業的首要考慮因素；高效率是緊隨其后的重要指標，有效減少油耗可以降低碳排放量并節約運營成本；第三是維護周期，維護周期與燃油效率都將影響運營成本，并進一步影響直升機的收益潛力；另外，客戶的支持同樣非常重要，全面廣泛的客戶服務網絡，能夠為客戶的上述要求提供多方位的支持。
' [8 i/ M8 l" _' s同時，直升機的高、熱性能對于地理情況特殊的區域具有重要的意義。特別是中國，有近70%的國土面積屬于高原、山地等特殊地形。然而，直升機的高原飛行歷來是各類直升機的難點。在高海拔條件下，直升機也會出現“高原病”。高寒山地溫差大、氣壓低、空氣稀薄，使得直升機的旋翼拉力減小，容易造成發動機輸出功率下降，導致直升機動力不足，降低其有效載重，從而影響其飛行品質和使用的可靠性。這些因素都使中國市場對于直升機發動機的選擇提出了更嚴苛的要求。Andy Gill預測：“能夠適應高溫或高海拔條件、高燃油效率的直升機發動機將成為未來中國市場的重點需求。”
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3 d! v" N- A; E& x" lHTS900的突出優勢
# ?/ U9 R& _* `# `+ @作為一種全新的發動機設計，霍尼韋爾HTS900發動機可以使直升機在5000米高空中的有效載荷提高40%，使直升機功能在更大的運行范圍內獲得提升。該發動機采用的雙離心式壓縮機、渦輪單晶冷卻葉片、發散冷卻燃燒室火焰筒和雙信道全權限數字發動機控制系統（FADEC），高/熱狀態下的功率輸出比其他發動機提高了22%，而燃油消耗和占用空間均有所減少。
& p' ~' Q: a! e4 R7 S# oHTS900發動機所采用的一系列先進技術，使其發動機性能、可靠性和效率均獲得了改進，從而能夠提供更大的有效載荷、更強的動力與更高的效率，使其在提升動力的同時降低了自重，達到同類產品中最高的功率重量比。在談到HTS900發動機的這些優勢時，Andy Gill向記者舉例說，對于直升機旅游這一新興市場，運營商選擇直升機的發動機時需要考慮其盈利能力。配備HTS900的直升機可以在搭載游客的數量上超越其他產品，為運營商獲得更高收益提供利好條件。
. G/ F7 c" x& g1 N1 N  m據Andy Gill介紹，目前HTS900在世界范圍內獲得了廣泛的應用，已與多家知名直升機公司展開合作，鷹直升機公司的貝爾407直升機選擇了HTS900發動機后，可減少10%的燃料燃燒，并節約10%的運營成本。此外，瑞士夢蘭柯直升機公司（Marenco）推出的SKYe SH09單發輕型直升機，也采用了HTS900發動機。
早在HTS900進入中國市場之前，霍尼韋爾研發的LTS101-700-D2渦軸發動機已在中國獲得了廣泛關注。LTS101-700-D2發動機所提供的出色動力使中航工業研制的AC311直升機在0~2400米海拔之間的不同地形環境中都展現出了卓越的飛行性能。對于HTS900發動機未來與中航工業合作的可能性，Andy Gill透露：“目前雙方還在接觸和逐步推進過程中，和中國制造企業的合作，也將給霍尼韋爾帶來更多的市場機遇。”
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據了解，HTS900發動機目前只適用于輕型單發直升機，特別是需要在高溫或高海拔條件下執行任務的情況。霍尼韋爾正在進行相關工作，希望能將其應用于輕型雙發直升機上。

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