關于油缸所受外力的問題

YIF

江蘇阿虎wyh 發表于 2016-5-17 09:10
這里的動載荷是指什么？靜載荷無窮大又指什么？感覺描述的不是太清楚呢！

" J" l. E1 Z: I6 J我重新描述了以下，你看看
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oldpipe

YIF 發表于 2016-5-18 00:16
描述不清楚么？我這里只是單純說受力的問題，液壓系統的可以不管。
  u4 X* e$ C0 L- A- ?, b# E, n7 {3 s$ S9 y無窮大只是一個概念。好吧，拿一個例子 ...

你的力學課需要回爐了。
關于油缸或氣缸的具體工程問題有幾點可說：標配的安裝定位方式絕對不可能出現過定位現象，如果你出圖訂制，畫了個過定位的結構，負責人的廠家都會指出問題，提醒你修改的，如果你自己堅持，廠家會告訴你這樣做的后果，這個后果要你簽字畫押，自己承擔責任。最大輸出力是整個系統最弱環節的承載除以安全系數后給出的數值，安全系數肯定是大于1的，所以你覺得輸出力小是合理的。
  b* m4 {2 _: D: Q  z. O- u( S9 ~$ h關于力學問題，最好你自己翻翻書，再將整個系統分解為單獨的受力體，逐個畫受力分析圖。
如： 將油缸作為整體考慮，載荷作用于活塞桿頭部（嚴格約定：力的作用線與活塞桿軸線重合，不考慮其他情況），油缸整體處于平衡狀態，其所受合力為零，現實中有兩種情況：一、法蘭型、耳軸型、耳環型、球頭型、安裝面與軸線重合的底座型的安裝方式，反作用力合力與載荷的大小相等、方向相反、作用在一條直線上，換句話說：載荷通過油缸的傳遞，作用于油缸安裝面上；二、安裝面與軸線不重合的底座型，反作用力是底座安裝面所受到的摩擦力，該力與載荷大小相等、方向相反，但不在同一直線上，所以對油缸產生一個力矩，這個力矩等于載荷乘以軸線至安裝面的距離，該力矩由安裝螺釘產生的壓緊力與前后安裝面距離形成的力矩平衡。
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, B. t& {" P% O; P. k* n5 ^! {
& P. w0 Y# {, l6 f- y再說油缸內，活塞桿受到的載荷由活塞工作面受到的液體壓力平衡，將缸內液壓油作為一個剛體看待，其將來自活塞工作面的載荷傳遞給缸體底部，最后，缸體底部受到的這個力與安裝面上的力平衡……

- T( l6 [0 {8 a9 `$ d9 O夠講兩個課時了，回去自己看書、復習、練習吧。

jiashihong

很少用液壓，學習一下

花葉一

油缸固定座受的力等于油壓乘以作用面積，假定負載很大的話

YIF

oldpipe 發表于 2016-5-18 08:41
你的力學課需要回爐了。
關于油缸或氣缸的具體工程問題有幾點可說：標配的安裝定位方式絕對不可能出現過 ...

你說的我都懂，但是你看看這幾張圖片吧。
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這兩個都是標配的前后腳座安裝方式，這兩個安裝方式都過定位？你說的過定位只是想耳環型那種不能前后定位吧。也許幾個問題讓你誤會我說耳環型的再加上前支架，但實際上我的說的前后支座是這種。

1 R" ]! W( x2 _( [+ Z3 Q* I至于你說的受力分析，我也知道，但對于氣缸油缸來說，不能單純把氣缸油缸看作整體吧。例如耳環型的安裝方式。
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% t$ C* S$ N# @# b/ W4 W. B這個是耳環型，我就問，125油缸，當我再5Mpa壓力時推動一個靜止的東西(例如墻)，那我的耳環座，銷受的力是多大？這個就是我的問題了。

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oldpipe

LA，LB型：安裝面與機座安裝面是面接觸，約束三個自由度——Z向移動，繞X軸旋轉，繞Y軸旋轉，沒有其他約束了。所以這個安裝按嚴格的定義來說是欠定位，沿X軸、Y軸的移動和繞Z軸的旋轉都沒有約束。你在看螺釘孔的直徑LD，比螺釘公稱尺寸大1mm，顯然，安裝時是將缸放在安裝面上，調整好位置后擰緊螺釘實施壓緊，螺釘壓緊力在安裝面上產生的摩擦力才是載荷的反作用力。所以我說：標準安裝方式不可能過定位。當然如果深入推敲，說安裝面不平呢？那么自然，一部分貼合，另一部分要么分離，要么發生變形，產生附加力。這是工藝要解決的問題，在標準允許的公差范圍內，不作為主要問題考慮（并不是說問題不存在）。當你把油缸簡化成一個整體時，油缸對墻一個作用力，墻就對油缸一個反作用力，油缸受到墻的反作用力而處于平衡狀態——即合力為零，當然必須還有另外一個與墻對油缸的作用力大小相等、方向相反、作用在同一直線上了力，這個力在哪里？當然在另一個與油缸接觸并發生作用的地方，也就是油缸的安裝部位，是法蘭也行，是耳軸、耳環也行……

菠蘿蜜258

[quite]這個是耳環型，我就問，125油缸，當我再5Mpa壓力時推動一個靜止的東西(例如墻)，那我的耳環座，銷受的力是多大？這個就是我的問題了。[/quite]
6噸

YIF

oldpipe 發表于 2016-5-19 09:14
LA，LB型：安裝面與機座安裝面是面接觸，約束三個自由度——Z向移動，繞X軸旋轉，繞Y軸旋轉，沒有其他約束 ...

' B2 D/ i7 _0 r8 Y! _我知道我之前哪里想錯了，其實那個受力分析我也知道，但是我計算出來標配的耳環座的銷受力達不到油缸最大輸出時的剪切強度，然后問了一個液壓工程師，他解析是油缸支座受力不等于油缸的外負載，因為那個是油缸的內力。。。所以聽得我云里霧里。。。現在重新看一下，之前算剪切強度算錯了。。。
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