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你的力學(xué)課需要回爐了。
. o) p I3 r# Y. U6 x& H) f5 T* F3 L關(guān)于油缸或氣缸的具體工程問題有幾點可說：標(biāo)配的安裝定位方式絕對不可能出現(xiàn)過定位現(xiàn)象，如果你出圖訂制，畫了個過定位的結(jié)構(gòu)，負(fù)責(zé)人的廠家都會指出問題，提醒你修改的，如果你自己堅持，廠家會告訴你這樣做的后果，這個后果要你簽字畫押，自己承擔(dān)責(zé)任。最大輸出力是整個系統(tǒng)最弱環(huán)節(jié)的承載除以安全系數(shù)后給出的數(shù)值，安全系數(shù)肯定是大于1的，所以你覺得輸出力小是合理的。
% e4 H. E) m) B K% M. I4 Z2 J關(guān)于力學(xué)問題，最好你自己翻翻書，再將整個系統(tǒng)分解為單獨的受力體，逐個畫受力分析圖。- o# K8 \! c! E1 G# Q
如： 將油缸作為整體考慮，載荷作用于活塞桿頭部（嚴(yán)格約定：力的作用線與活塞桿軸線重合，不考慮其他情況），油缸整體處于平衡狀態(tài)，其所受合力為零，現(xiàn)實中有兩種情況：一、法蘭型、耳軸型、耳環(huán)型、球頭型、安裝面與軸線重合的底座型的安裝方式，反作用力合力與載荷的大小相等、方向相反、作用在一條直線上，換句話說：載荷通過油缸的傳遞，作用于油缸安裝面上；二、安裝面與軸線不重合的底座型，反作用力是底座安裝面所受到的摩擦力，該力與載荷大小相等、方向相反，但不在同一直線上，所以對油缸產(chǎn)生一個力矩，這個力矩等于載荷乘以軸線至安裝面的距離，該力矩由安裝螺釘產(chǎn)生的壓緊力與前后安裝面距離形成的力矩平衡。: Z/ h7 K$ {3 U4 x+ R
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再說油缸內(nèi)，活塞桿受到的載荷由活塞工作面受到的液體壓力平衡，將缸內(nèi)液壓油作為一個剛體看待，其將來自活塞工作面的載荷傳遞給缸體底部，最后，缸體底部受到的這個力與安裝面上的力平衡……
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夠講兩個課時了，回去自己看書、復(fù)習(xí)、練習(xí)吧。
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樓主: YIF
樓主
發(fā)表于 2016-5-18 08:41:40
