一汽轎車采購德國舒勒伺服壓力機來大幅提升產能

寂靜天花板

據了解，中國汽車制造商一汽轎車股份有限公司此前從德國舒勒公司引進的3500噸大型伺服多工位壓力機已經在其沖壓車間高效運行多年。2015年，一汽轎車新引進的采用伺服直驅技術的6100噸大型沖壓線也已投入運行。從目前生產情況來看，這些伺服設備極大地提高了一汽轎車沖壓車間的生產效率，提升了 “奔騰”等品牌轎車沖壓件的品質和產量。
據介紹，該套全新四序6100噸伺服沖壓線最高生產節拍17次/分鐘。到目前為止，一汽轎車公司采用一模四件（4 in1）模具生產時其生產節拍可達15次/分鐘，即每分鐘可生產60個零件。該生產線通過單臺壓力機和自動化連線技術（包括料片拆垛、傳輸設備和用于快速、安全運輸零件的橫桿式機械手）的最佳配合以及快速自動換模（ADC）、自動換端拾器（ATC）技術，有效保證了整線的極高產能和生產的靈活性。利用伺服壓機線專有的3D模擬軟件，可以在線下進行零件的干涉校驗和自動化曲線設計，從而有效地提高節拍。
據介紹，德國舒勒提供的3500噸伺服多工位壓力機（臺面7x3米）是目前世界上單機噸位最大的伺服沖壓設備，主要生產前/中/后地板及梁類結構件。
除了少數技術性極強的零部件，該伺服沖壓線上的壓力機工作臺、立柱、滑塊和上橫梁等標準件和大型焊接件都是在舒勒集團中國大連分工廠進行生產和組裝，這種本地化的生產模式從根本上幫助客戶減少了投資。“盡管舒勒大連工廠的生產空間有限，但我們對加工設備進行了最佳的整合，從而保證了在約定的交貨期內，即下單后的24個月內順利交貨。”舒勒相關負責人表示，“一汽轎車股份有限公司采購的舒勒伺服沖壓線，按計劃在2015年年初已正式投入使用。”

淡然

伺服沖壓和普通沖壓有什么區別，是否沖壓零件精度更高？

dymeaststar

提高的產能是 用來生產大眾豐田還是馬自達？
如果是為了生產這些車型，那還是別買算了。

挫挫

壓機和橫桿的控制系統很牛