本帖最后由 xiaobing86203 于 2017-9-15 23:32 編輯 $ C4 `' A* C% X; H$ w# V' \/ o! T2 z
1 c! D' f6 _' }老板總是會接到一些零碎的新能源，當時以為蔚來只是杭州的皮包設計公司而已，原來卻是名不見經傳的牛逼公司啊！！
4 u5 [" K4 a. _# ?新能源電動車行業總是會有爆炸性新聞：江淮蔚來工廠已經投產 量產ES8參數曝光
+ m( P+ t6 T- @* ^% v. D江淮蔚來工廠已經正式投入量產，ES8先在蔚來南京工廠進行試生產，正式量產將在江淮蔚來的合肥工廠。 - R4 Y: I% R0 n4 B& o$ [ Q
$ f: \& f5 P- ?+ y, F J9 [
![]()
$ |( _3 ?+ K+ P `; u蔚來汽車南京基地 - d3 V2 `* P2 _) Y$ N% T0 E$ E
) X+ ]" b# v' n9 h6 e
根據此前報道，蔚來南京工廠項目總投資30億元，主要是高性能電機及電控系統生產基地，年產能28萬套零部件，還兼備新車試制功能。 - [2 a% _" W6 f$ r- o
$ j3 O, R7 ^1 i! l江淮蔚來整體合作規模約 100 億元，產能是5 萬輛/年，不過，合資工廠是在原有工廠改造還是重新建新廠，目前還無法確定。
* ?; R8 I( k( ?6 k% g1 L& z* H+ w% k/ J
![]() , ` f# e! N5 G) x# C* t8 Y# K$ R4 B. g
4 l z% r0 o( o @# Y. k9 g在江淮蔚來這種創新性合作中，江淮汽車主要作為生產方，負責一系列汽車產品生產以及資質問題，包括協助蔚來汽車進行合作車型的產品投產，協助樣車試制，并提供樣車試制相關設施、設備和人員。
# o2 E5 m& J& j3 V7 y* T
* g% i4 ?+ |5 r! Q* G9 u* I& K2 ^而蔚來汽車則需要提供必要的量產車相關技術信息、零部件以及相關物料的支持，同時授權江淮汽車品牌與車型的生產權。
. t( I! O. b( _6 i9 _- e2 L9 a6 e8 z& K% ~4 j+ N' \
另外，有媒體也從相關渠道獲得了ES8量產參數，如下圖。 % T8 R+ h$ S/ b
3 h) a7 U% o V4 t/ g" F
![]() 9 l3 v) z1 j& L0 Z
7 V: m v0 f) z- W# b在動力總成架構與參數方面，ES8采用前后單電機驅動，構成電四驅系統，前后電機峰值功率均為240kW,峰值扭矩均為420Nm，最大轉速為15000rpm。與其它很多電動汽車類似，傳動系統也采用了單速固定齒比減速器，速比為9.599。筆者猜測，不僅前后電機一樣，前后電驅動系統也是一樣。采用三元鋰動力電池，標稱容量192Ah,有67度電，應該是功率型電池。綜合來看，這套動力總成效率還是蠻高的。 & B/ T* k# C7 f" \
, M& ]" c1 E+ L O6 y- m整車性能方面，極速將達到200km/h，表明電機后段加速能力出色，主要是因為采用了交流異步電機。百公里加速時間4.4秒，超過比亞迪唐官方百公里加速4.9秒，建立中國量產新能源汽車百公里加速最快紀錄。60km/h等速續航達到500公里，達到特斯拉的水平，不過，對于消費者來說，更值得參考的是NEDC工況下355公里續航里程。慢充需要8個小時，畢竟有67度電，快充需要1個小時。與之相對比，比亞迪e6綜合續航400公里，慢充需要8個小時，快充需要1.5個小時。 9 }9 t) N$ J; m3 _: t
2 [. q* y2 y! d8 ?在2017泰達國際論壇上，蔚來創始人李斌表示：蔚來ES8將于今年12月正式上市。 1 H% d, n$ B/ J8 b$ F( H+ z8 {
. U( q7 u, Q! Z- S* m: m![]()
% Z$ d5 R+ d: v U3 j2 y+ j D# `1 E. G2 z4 p$ j
雖然官方新聞很短，但是影響巨大。如果沒有意外，ES8很可能是第一款量產上市的互聯網汽車，于蔚來而言，這是它首款量產汽車，于行業而言，這是對“互聯網造車說得多做得少”的最有力反擊。同時，作為中國新造車運動的先行者，ES8也開啟傳統車企給互聯網汽車代工的新篇章。 ! c+ n" r- @" ~
+ a3 i' S. p5 u/ a" y
2 F) Y6 n+ o& f
7 C0 T+ w: h) t, i5 d! v5 e& m" ]" G* ?" ~4 d, t4 n. o
| 
發表于 2017-9-15 20:56:53
QQ好友和群
收藏
淘帖
問題專業，描述清楚
伸手黨/灌水/看不懂
樓主
