GWB萬向傳動軸資料

一兩酒

感謝schjie大俠.
GWB萬向軸樣本中,他們也提供整體軸承座,有點意外,以為他們只作剖分的.
就我所知:
# l5 y  D* V% m1 f1 ~: B( x" P十字包接軸一般有三種:
Voith的:整體軸承座,
GWB的:剖分軸承座,
( o& X% O6 D+ `" M) J2 hkoyo的:整體式軸承座,但是和YORK是分離的.
' ]3 {3 ~3 y) G第一種對制造的要求高.
第二種對設計要求高,而且,連接螺栓很讓人頭痛.
第三種,對機加工要求高.
如果大家方便的話,我們可以交流交流.

男泥

整體式十字軸的插頭強度好象不夠，但剖分式的插頭螺栓孔處的應力太大．好象寶鋼５Ｍ的軋機軸用了幾個月就斷了．感覺回轉直徑太大的用滑塊式的還是最穩啊．誰知道寶鋼５Ｍ斷軸的原因啊

韓建國7799

寶鋼５Ｍ斷軸的原因估計有兩條：1）集中軋大量高強度鋼。
- E: c: l# {1 Q6 `2）安全聯軸器壓力設置偏高。

一兩酒

剖分式的插頭螺栓孔處的應力太大
: k9 y/ f3 f! g% \0 p9 @是連接螺栓的應力太大吧?
有誰知道那家標準件廠做這類螺栓做的好,

歐之橋國際

請問您可以提供GWB公司的聯系方式嗎？郵箱也可以？可以回復我的郵箱fiona@bridge-to-europe.com  非常急，謝謝啦！

一覽眾山小

可惜權限不夠；非常的需要；努力爭取！

khb_my

國外萬向節都有哪些廠家啊？

河北小張

,權限不夠,下不了啊

zhangying9903

據我了解VOITH十字軸的滲碳層大約5mm左右，有效層3——3.5mm，
) I' I9 i* A& V; m! ~. A十字軸修復是完全可能的，鄙人正在嘗試修復VOITH十字包，主要是去除十字軸表面的疲勞層，然后重修設計軸承。
' g/ W; k! u# `4 ^( E( `- D& BVOITH十字軸結構有限元分析表現的應力分布比國內十字軸結構的應力分布更均勻，應力集中大大的減少。

zhangying9903

補充：國外的還有日本的NAJIC，