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油價高位運行下的玉柴四氣門發動機突顯領先優勢 ffice ffice" /> ' m, e% ^$ h9 L" n+ O
“油價又漲了”，5月24日零點起，國內成品油價格再次上調，汽、柴油和航空煤油價格每噸提高500元，這是繼3月26日本年度成品油價格第一次調后的第二次，也是歷次提高油價幅度最大的一次，零售價上漲4角多。近期,國際市場油價再次大幅攀升，在每桶70美元左右波動，據專家估計，今年油價仍然保持高位運行。
' ?" Q3 L0 r0 ^8 n 作為與成品油息息相關的汽車業，特別是發動機行業，對這次油價上漲和油價高位運行的現狀有什么看法，為此，記者采訪了我國柴油發動機龍頭企業——玉柴機器股份有限公司。
! k& C/ B% ^) y 據玉柴技術專家介紹，近幾年來，玉柴以“奉獻清潔動力、共創合諧環境”為已任，在節約能源、環境保護這兩大重要課題上做出不懈地努力，強烈的社會責任感使玉柴的技術創新上取得了一系列重大突破，不斷推出更加節能環保的各種動力產品，其中，四氣門技術的應用對降低能耗效果顯著。
" _. ^! ~; t" Y 業內專家們解釋說，降低發動機進、排氣阻力以及噴油咀與燃燒室的合理匹配能夠有效降低發動機能耗，而四氣門技術能夠進一步增大同缸徑發動機進、排氣的流通截面積，從而更有效地降低發動機的進、排氣阻力，并能有效增加發動機的吸氣量；同時，四氣門技術能更好解決噴油咀與燃燒室的合理匹配問題，使得燃油霧化更好，燃料燃燒更充分。四氣門發動機同時解決了降低發動機進、排氣阻力以及噴油咀與燃燒室的合理匹配問題。因此，四氣門技術是節約能耗的有效措施，并在發達國家得到了普及，國內重卡要想在全球市場中贏得更大的市場份額，也必須配套四氣門發動機；中央倡導建設節能型社會，目前雖然暫時沒有強制執行必須配套四氣門發動機，但不排除今后會有這樣規定的可能。
8 k3 R9 B5 \2 d# o% @0 | 玉柴的四氣門發動機產品開發工作已進行好幾年，比較低調。2002年玉柴進行了第一臺YC6L四氣門發動機道路試驗，2002年年底東風柳汽、陜西重汽同時開發了配套YC6L四氣門發動機樣車，2003年東風柳汽YC6L重卡悄悄進入了市場；與此同時，YC6M等多款四氣門發動機市場培育工作也在悄悄的進行，玉柴人選擇了分兩步走、先投放兩氣門6M發動機為6M四氣門發動機作市場鋪墊的策略。玉柴6M兩氣門發動機的綜合優勢得到用戶認可、配件投放到位的同時油價不斷上漲，玉柴人看到了機遇并于2005年下半年悄悄投放了玉柴6M四氣門發動機。 % c/ c$ T! Y% |* N9 I
今年2月26日，中國第一臺達標歐Ⅳ的YC6L四氣門發動機在玉柴問世，向業內人士詮釋了“新玉柴、新思維、新發展”戰略定位；4月13日江淮格爾發在中國第一個經濟特區，改革開放的先行者——深圳特區舉行了配套玉柴6M四氣門發動機的重卡交車儀式，同樣在春天、同樣在“鄧小平在中國南海邊畫的那個圈” 里舉行的這場非同尋常的交車儀式在業內引起了極大的震憾，業內人士意識到這是玉柴“春天故事”的開始，也將是中國內燃機行業技術革新的開始，是開啟中國重型發動機一個新時代的序幕。
J# u/ ]) w+ T- @ 緊接著5月18日，玉柴6M四氣門發動機亮相東風天龍上市主會場，成為了全場的焦點。
: O$ r6 c+ Z: d3 r- E0 x- N9 w5 b 解讀玉柴四氣門發動機 : `& [) J2 t* g6 s
玉柴已經投放市場的四氣門重型發動機有6L、6M兩大系列，其中YC6L功率覆蓋280-350馬力，適配10-13.7米客車以及10-15噸重卡，排放可滿足歐Ⅱ、歐Ⅲ、歐Ⅳ需求，YC6M功率覆蓋320-390馬力，適配12米以上客車以及15噸以上重卡，排放可滿足歐Ⅱ、歐Ⅲ需求。
4 D6 ^# H& Z j+ L8 {" G) [4 h YC6L、YC6M兩大系列產品都是以二十一世紀全球現代柴油機先進技術為起點進行全新設計的高品位重型發動機，采用了德國FEV特有燃燒系統技術，確保燃燒更加完美；歐Ⅱ機型采用了P7100噴油泵，確保燃油霧化更好；采用了濕式缸套結構及歐洲強制冷卻活塞技術，確保冷卻性能更好；采用點線嚙合齒輪專利技術，確保發動機噪聲更低；嚴格按照FEV機械開發程序進行機械開發，確保發動機故障率更低、壽命更長，并且保修25萬公里（或20個月）。 / K t) o8 {! }
在高壓油泵配置方面，YC6M發動機可以根據用戶的喜愛和購買能力配裝BOSCH油泵或國產油泵。 5 ~; n! f: z3 S4 U9 `
玉柴認為：金獎銀獎不如用戶的夸獎、金杯銀杯不如用戶的口碑。經銷商反映，玉柴6M四氣門發動機所到之處都引起極大的震憾，近來很多顧客訂車傾向玉柴四氣門發動機，有的用戶已多次購買該發動機。山東一位用戶咨詢了技術專家后，購買了兩臺玉柴6M四氣門發動機換裝到在用的車型上，用戶深有體會解釋說：四氣門發動機是更高檔次的發動機，比傳統兩氣門發動機昂貴也可以接受，就好像彩電跟黑白電視機一樣不可能沒有品位上的差價，玉柴6M四氣門發動機不止是油耗優勢更加明顯，而且是更加舒適的發動機。 + o; z8 ~5 F6 j* G6 P& x4 k2 L
在我國油價處于高位運行的條件下，曾經引領中國內燃機向增壓、中冷升級以及排放升級的玉柴，及時準確地推出了四氣門發動機，突顯領先優勢。“以卓越和領先滿足公眾的動力需求”是玉柴的使命，我們相信，在建設資源節約型、環境友好型社會偉大進程中，具有強烈的社會責任感玉柴能夠做出更大的貢獻。
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發表于 2006-7-20 20:38:06
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