請教曲軸配重的計算！

盧文利

用PRO/E怎么計算啊?請高手明示

dvcdxu

PRE,怎么樣的呀,指導一下

放下

原帖由 dongjing1983104 于 2008-8-16 15:14 發表
振的厲害是有很多的原因的,比如材料的問題啊,設計的問題啊,裝配的問題啊,軸承的問題.不一定是加工的問題.你沒必要覺得自己做錯了樣的.按圖加工,你就沒錯.呵呵.我們生產部的口頭禪.曲軸的振動可以通過設備檢測,并通過 ...

: v% |2 ^7 w* g$ z* t
你好汪俠！！
振的厲害？？和材料有什么關系呢？？
能不能講的更明白點？？

A209

曲軸加工完做動平衡了嗎？？

xxuerou

唉，我也需要學這方面的知識

吳豐

單缸發動機的平衡里面很重要的一個就是那個橢圓
如果可以的話，你可以統計一下本田等發動機橢圓方向
+ E; A$ R8 o$ m# S或許和發動機的吊掛有某些關系
; a% ~$ W1 J3 ]4 R/ a: f7 ^1 j這些關于振動原理比較復雜，鄙人不太懂

( N% f) H5 b2 {( `" C! ?4 W計算應該不是太難的

cjyd2004

。鑄鐵的內摩擦阻尼比
鋼大，在同樣的激振扭矩下扭振振幅較小。鑄鐵曲軸的耐磨性較好，配軟質的巴氏合
金軸瓦不需要把軸頸淬硬，使成本進一步降低。球墨鑄鐵曲軸不僅價格低廉，制造方
便，不需大型鍛壓設備，而且對應力集中不敏感。并且可通過合理的造型，達到最低
的應力集中，疲勞強度接近中碳鋼。但它的延伸率和沖擊韌性，彈性模數小，所以綜
合性能不如中碳鋼。且鑄造質量不穩定，使它的應用受一定限制。
% C1 u: D7 d+ q- l現代 高 速 柴油機一般用45鋼鍛鋼曲軸，鍛后進行正火處理或調質處理，然后在各
, t8 C* e' D- O0 v& q7 M軸頸表面淬火，提高疲勞強度。但是，隨著發動機強化度的提高，特別是對于尺度、
質量要求高的中高速強載發動機，由于曲軸工作應力的提高，有必要采用機械性能和
$ C3 }" j( U6 ~# ^啤勞擇限更高的合金鋼鍛造曲軸。在這類發動機中1軸承負荷也較大，因而軸承材料
也需采用承載能力大的銅鉛合金或鋁合金，這就要求曲軸須有很高的硬度，而合金鋼

盧文利

我也想計算一下曲軸的平衡啊。我們的曲軸根據裝配需要、可以任意刪減或增加。讓我擔心讓我憂啊

yoututu

我也想計算一下曲軸的平衡啊，增加單平衡軸后，為何還有震動？請高手指點

xxuerou

有沒有能提供具體計算過程的