帶線軌無桿氣缸代替伺服電缸方案可行性分析

大蘿卜

氣缸的位置是很不穩定的，再說氣缸中間位置除非采用其他方式強制停止，否則無法停在中間位置的

麥哥123

古德里安333 發表于 2020-6-20 15:01
槽型光電檢測到氣缸位置，給PLC在給電磁閥斷電

你以為斷電了氣缸就能馬上停下來嗎？

cool44

步進電機式直線模組，便宜又好用。不加閉環都能做到0.2 。要精度再高，就加光柵、磁柵、拉線編碼器……

遠祥

無桿氣缸沒精度啊，最好是不要這么干。。。

任督二脈。。。

811359242 發表于 2020-6-20 15:25
問一下樓主，這個誘導閥和直接用三位五通中封的閥有什么區別嗎？

都是憋氣

ruiliming2002

提個想法，氣缸很難保證停止的位置準確，5個位置也有點多，是否能考慮在靠點增加機械定位結構，

麥哥123

ruiliming2002 發表于 2020-6-22 12:58
提個想法，氣缸很難保證停止的位置準確，5個位置也有點多，是否能考慮在靠點增加機械定位結構，

可以做一排阻擋氣缸，然后根據不同要求伸出其中一個阻擋氣缸，調尺寸就挪動阻擋氣缸。結構一套下來，體積比步進電機+絲桿大很大，成本也搞過步進電機，調整也非常麻煩

古德里安333

譬如朝露 發表于 2020-6-20 16:44
既然大家都說氣缸不能任意位置停，那你就開發個任意位置停的氣缸。能精確定位的氣缸是有滴，結構跟普通氣缸 ...

氣缸停在哪個位置不是氣缸說了算，是電磁閥控制的，雙電控2位5通閥是2個位置，只要給電，哪怕馬上斷電，它也必須把位置走完停到程序指定的位置，2位5通單電控就是給電一個位置，斷電一個位置，只要斷電它就必須回到斷電的位置。3位5通閥是3個位置，只要斷電它就停下不走，斷電位置可以是中封 中卸也可以是中壓，但是光用電磁閥控制氣缸位置肯定不準，因為氣體可以壓縮，所以我加了誘導閥，誘導閥的作用就相當于給氣球扎了一根棉線，雖然氣體可以壓縮，但此時即沒氣進來也沒氣出去，所以理論上此時氣球即不會變大也不會變小。

譬如朝露

古德里安333 發表于 2020-6-22 14:27
氣缸停在哪個位置不是氣缸說了算，是電磁閥控制的，雙電控2位5通閥是2個位置，只要給電，哪怕馬上斷電， ...

天天跟我扯氣體是可以壓縮的，不錯，氣體是可以壓縮的，那是自由狀態。經由壓縮機出來的氣體，氣動系統設計中就近似認為是不可壓縮空氣，不然你那些執行元件根本就不會動。再說你停止位置，跟你兩邊壓差有關，只要你兩邊壓差一定，你那氣缸就不會動，跟你體積何干？充其量就是你那相同體積中的空氣分子數量多少問題。你氣缸停都停了，體積還會變？我不知道你做過試驗沒有，沒有的話說啥都沒用，我也不想跟你爭，能夠高精度定位的氣缸是有的，你可能對氣缸結構沒搞明白，那只是種機構，雖然你可以買，不代表你不可以改。當然就像你設計了個高精度的零件，沒人能幫你做出來，你也得妥協，改設計不是。你愣要買普通氣缸來做，然后又沒人能給你做出來，當然你也只能做不出來。估計你們對油缸能高精度定位也迷糊吧，體積？猜的吧

時間覆水

古德里安333 發表于 2020-6-20 15:48
速度和精度相對電缸是差，但便宜啊

便宜，但實現不了功能也沒用啊