三軸氣缸之困惑

xiaodongping

帶導(dǎo)桿氣缸，雖然可承受一定的徑向彎矩，但是有限，根據(jù)缸徑，行程，負(fù)載重心距離推桿端面距，有選型曲線，請(qǐng)參考?xì)飧走x型手冊(cè)，一般地，實(shí)際使用要比曲線負(fù)載最大承受彎矩值小50-60%，個(gè)人認(rèn)為上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)桿氣缸最好不要這樣使用。

hctz123

xiaodongping 發(fā)表于 2020-7-20 11:01
帶導(dǎo)桿氣缸，雖然可承受一定的徑向彎矩，但是有限，根據(jù)缸徑，行程，負(fù)載重心距離推桿端面距，有選型曲線， ...

請(qǐng)教大神有沒(méi)其他方案，如果這樣會(huì)不會(huì)好點(diǎn)？

感謝！

xinshiji666

樓主選的氣缸牌子我沒(méi)有資料，參考SMC的資料來(lái)看。
1. 氣缸出力有些偏小，氣缸速度快時(shí)，要折算效率（50%~70%），不可能是100%，考慮壽命，可用50以上缸徑。
2.氣缸導(dǎo)向桿受到的側(cè)向彎矩，有兩個(gè)原因：一個(gè)是負(fù)載本身就存在重心偏置，另一個(gè)是加速度力，估算約20kg，可根據(jù)加速度力核算一下。
3.還有一個(gè)扭矩，參考下圖，也是另一個(gè)方向的偏心力造成的。
4.可采用普通氣缸，加上導(dǎo)向桿的方式，導(dǎo)向桿盡量把間距拉大，以抵抗彎矩、偏心力。或用直線滑軌更可靠。

迷失的邊緣

導(dǎo)向用兩條滑軌，距離可以遠(yuǎn)點(diǎn)，還有就是你這個(gè)氣缸沒(méi)緩沖限位的嗎？