乘用車制動鉗和轉向節問題

小煙槍272

本人剛剛入行乘用車制動鉗和轉向節相關的工作，大家有問題可以一起討論一下~
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制動鉗再制造方面的工作我也有在做，有幸參與過制動鉗再制造團標的制定

sgxap666

舊貨返新，現在叫再制造。太好聽了。

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實際上現在大部分制動鉗和轉向節都是鑄鐵或者鑄鋁的，毛坯做好后，一般4-5序就可以完成加工

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卡鉗體目前常用材質為球墨鑄鐵QT500-7和鑄造鋁合金ZL111；
8 q, v/ s5 D! `: B支架常用材質為QT500-7。
8 h) ~2 b( N; u3 b因為制動鉗屬于安全件，所以在材質的選用上，首先其力學性能要保證產品的安全性

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球墨鑄鐵，一般采用砂型鑄造，根據工廠不同情況，分為手工造型和自動造型，根據產品結構，部分產品需要用射芯機進行型芯的制造（不需要型芯的只需要一套砂型模具，需要型芯的還需要一套型芯模具）；型芯的制造，一般分為冷芯和熱芯兩種不同工藝。

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  在鑄造廠，首先選用的光譜分析，用來確定原材料各元素的化學成分是否符合要求，只有化學成分符合要求，通過鑄造以及熱處理，才有可能讓力學性能達到使用要求。
  在化學成分達標的前提下，我們一般采用金相顯微鏡的方式對材質進行檢測（球墨鑄鐵）；通過對內部化學成分的檢測，從而保證力學性能。
( M( G3 O% c5 O; U, a  硬度檢測僅作為一個參考數值，在沒有其他檢測手段，或者其他檢測手段不完備的時候，如果硬度明顯異常，則需要其他檢測手段進行驗證（如化學成分、金相）。
  上述檢測手段均為間接檢測手段，之間檢測手段是對產品線進行力學性能檢測（抗拉強度、屈服強度等），由于力學性能檢測需要單鑄試棒或者附鑄試棒，一般只作為定期檢測。
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球墨鑄鐵鑄造完成后，一般不做單獨熱處理，當后續金相檢測發現滲碳體（硬度高，極脆，塑性幾乎等于零）超標時，可以通過低溫回火的方式，將滲碳體轉化為絮狀石墨。
  鑄造鋁合金ZL111，鑄造完成以后需要進行T6熱處理。獲得更高強度，但伸長率降低
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  球墨鑄鐵鑄造完成后，需要進行拋丸處理，兩個目的，第一去除表面未脫落的型砂，第二，對部分微孔組織進行封閉，為產品提供一定的抗銹蝕能力。
. X6 ?6 _8 m. M  Z) O; l; x  鑄造鋁合金ZL111鑄造完成后，一般僅需要拋丸處理即可，因為鋁合金具有良好的抗銹蝕能力，一般不需要做特殊防護。
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sgxap666 發表于 2021-4-27 20:55
舊貨返新，現在叫再制造。太好聽了。

哈哈，舊貨翻新是不好聽，我們成立了專門的公司，公司名字總不能叫舊貨翻新公司，叫再制造好聽一點
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