自行車

matlac

一個(gè)老而且過時(shí)的話題，但還是要說一下，因?yàn)閺漠?dāng)初事件的出現(xiàn)到現(xiàn)在的一地雞毛，還是要分析一下  。
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' h! w. ~2 u9 H0 L- @4 G自行車是法國人18世紀(jì)發(fā)明的，已經(jīng)有200多年的歷史了，其設(shè)計(jì)思路可以參考以前的馬車，隨著機(jī)械的發(fā)展，鏈輪軸承這些經(jīng)典的機(jī)械元件推動了技術(shù)的發(fā)展，但鏈輪軸承這些元件古代造補(bǔ)出來，古代卻有相應(yīng)的替代品，所以古代有馬車，馬車的歷史那可是幾千年了，要說馬車的機(jī)械技術(shù)那我們國家可是遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕超歐美國家的，可見中華機(jī)械技術(shù)源遠(yuǎn)流長。。。。

近代自行車技術(shù)引進(jìn)中國以后，解放后我們有很多民族品牌，像飛鴿，永久，鳳凰等知名品牌在上個(gè)世紀(jì)那是暢銷南北。

* f4 I" {: K2 b  n4 o( {自行車之后是電動自行車，雅迪綠源愛瑪新日等知名品牌，現(xiàn)在自行車和電動自行車普及率非常高，保守估計(jì)，我國擁有4億輛普通自行車3億輛電動自行車，居世界第一，自行車王國可謂名副其實(shí)。

好了扯了這么多，我和同事一場溝通感覺真的是方向差別太大，這一切的一切都來源于共享單車摩拜…
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, F6 w+ ]- @/ c# Z我同事說摩拜是個(gè)好東西，它的輪胎是個(gè)突破，實(shí)心的不用打氣。。。。

! ]$ T9 c- `$ i' y3 v! v. Q1.不知道先前的永久鳳凰飛鴿自行車廠的總工和技術(shù)人員怎么想？ 據(jù)說永久自行車廠的總工在行業(yè)內(nèi)有幾十年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)？ 他沒有技術(shù)嗎？ 他畫不出來實(shí)心的輪胎嗎？
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2. 搞共享單車的是個(gè)新聞人，跟技術(shù)沒有半毛錢關(guān)系，胡瑋煒從頭到尾也沒有搞清楚自行車的關(guān)鍵傳動技術(shù)；
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3.設(shè)計(jì)摩拜的技術(shù)人員也不是自行車行業(yè)的，他們請的總工負(fù)責(zé)人 不是永久鳳凰也不是捷安特自行車的。而是從事汽車行業(yè)的，應(yīng)該也算是跨行。
技術(shù)總工按我們傳統(tǒng)的角度為什么不挖永久捷安特的技術(shù)人員呢？

8 n# ?8 P3 g+ q4.自行車之外的技術(shù)
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我的同事眼光很準(zhǔn)，是一名很好的技術(shù)人員，實(shí)心輪胎技術(shù)引入自行車算的上劃時(shí)代嗎？   實(shí)心輪胎很重要，但絕對不是最重要的技術(shù)。

5 @% H! f0 A) _2 I) q. ^摩拜如果只盯著自行車本身那點(diǎn)技術(shù)那就完了，他本身的機(jī)械傳動技術(shù)也并不復(fù)雜。
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, \' N. E4 B/ d+ b3 y5 A( E共享單車機(jī)械工程師造不出來，你能想到的是怎么優(yōu)化結(jié)構(gòu)，材料改進(jìn)，布局 調(diào)整方便，每一個(gè)行業(yè)的技術(shù)不都是如此嗎？
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共享單車傳統(tǒng)的自行車廠造不出來，雖然傳統(tǒng)的自行車技術(shù)很牛，技術(shù)人員很多，總工從業(yè)經(jīng)歷豐富，技術(shù)精湛。
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共享單車技術(shù)給我們機(jī)械人一個(gè)提示，現(xiàn)在的設(shè)備技術(shù)不止機(jī)械，可能很多設(shè)備看起來很大，核心也未必在機(jī)械，這是時(shí)代技術(shù)進(jìn)步的選擇，我們機(jī)械人必須承認(rèn)并接受這一點(diǎn)，這樣才有可能各個(gè)行業(yè)取得突破。

' h* z2 y; g: p9 i5 F（摩拜自行車技術(shù)不止實(shí)心輪胎技術(shù)，如果只盯著實(shí)心輪胎技術(shù)，那這個(gè)機(jī)械工程師有多么狹隘，思想多么的僵化）
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未來第一站

2 l+ s& F( @! L' C6 O, k* p8 A3 M. U面對的是不同的應(yīng)用場景吧，想想胎爆了怎么辦？氣癟了怎么辦？一般人要自己買個(gè)自行車對比之下我想也不會輕易去選實(shí)心的胎吧。
5 O8 Q  n; ^. n" J工程師的能力在于解決實(shí)際問題，至于創(chuàng)造需求那是另一些人的事，當(dāng)然工程師里也不乏一些角色轉(zhuǎn)換的高手。

sgxap666

思想的禁錮吧

魍者歸來

實(shí)心胎使用體驗(yàn)很差。技術(shù)就安心鉆研技術(shù)，把商業(yè)交給商業(yè)人士。共享單車是個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的半成品，未來會被淘汰掉。事實(shí)上，是國情催生了這個(gè)畸形的東西。

做鋼的

摩拜都死好幾年了，其資產(chǎn)歸了美團(tuán)，你和你同事有多少年沒上網(wǎng)了

m2006410

滿訂上  菊花殘

機(jī)器畫家

做共享自行車是手段，目地是搞錢，據(jù)說創(chuàng)始人套現(xiàn)了15億。

, M2 j& E: v" Z/ |, @& M佛門圣地少林寺都搞錢了，普通人會是什么樣，不難想象。

韓寒11

工程師的出發(fā)點(diǎn)不一樣，摩拜單車考慮的是車子的使用壽命和工作狀態(tài)，誰都用的車子，一定要保證不輕易損壞的

bonetr

截止目前，自行車是人類交通領(lǐng)域最偉大的發(fā)明。

老鷹

懷念大家都騎自行車的時(shí)代。