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不知什么時(shí)候，“年輕人，寧愿送外賣(mài)也不進(jìn)工廠”的討論，上升到了“to be or not to be”的哲學(xué)層面，高高在上的責(zé)難中又透露著一絲輕慢，好像年輕人是無(wú)頭蒼蠅，毫無(wú)主見(jiàn)。
但其實(shí)，年輕人不進(jìn)工廠背后，是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型之下，制造業(yè)就業(yè)拐點(diǎn)相繼出現(xiàn)，而服務(wù)業(yè)的蓬勃發(fā)展，尤其是生活性服務(wù)領(lǐng)域，創(chuàng)造出一批新職業(yè)，吸納了大量就業(yè)。
制造業(yè)工廠，真那么缺人嗎？
每一代人身上似乎都背負(fù)著一種批評(píng)，在社會(huì)批評(píng)以90后為代表的年輕人不愿進(jìn)廠時(shí)，他們的前輩——70后曾被批不愿種地、80后不會(huì)種地。
但在批評(píng)“年輕人寧愿送外賣(mài)，也不愿進(jìn)廠”之前，需要先弄清楚的是，制造業(yè)工廠真需要這么多人嗎？
回首上世紀(jì)80年代，在改革開(kāi)放浪潮下，農(nóng)村剩余勞動(dòng)力向城市轉(zhuǎn)移，涌現(xiàn)出“農(nóng)民工潮”。無(wú)數(shù)農(nóng)民工們像候鳥(niǎo)一樣，每年往返家鄉(xiāng)和工廠，在千篇一律的流水線上生產(chǎn)出物美價(jià)廉的商品，成就了“中國(guó)制造”、“世界工廠”的美名。
從1980年，中國(guó)制造業(yè)的增加值占世界的1.5%，只有巴西的一半，到2010年我國(guó)制造業(yè)增加值首次超過(guò)美國(guó)，成為全球制造業(yè)第一大國(guó)，只用了30年，并且在此后一直穩(wěn)坐頭把交椅。
值得注意的是，我國(guó)制造業(yè)增加值在2006年占國(guó)內(nèi)的比重達(dá)到峰值，從2011年開(kāi)始不斷下降，2014年后降至30%以下。
與此同時(shí)，制造業(yè)吸納就業(yè)能力也跟著下降。2013年，制造業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)達(dá)到1.48億的峰值，此后就業(yè)規(guī)模年均下降逾200萬(wàn)。
這背后是科技迅速發(fā)展，制造業(yè)從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型。淘汰低端制造業(yè)，工廠設(shè)備升級(jí)，組建自動(dòng)化流水線，工業(yè)機(jī)器人廣泛應(yīng)用，削減了對(duì)普通勞動(dòng)力的用工需求。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的一份研究報(bào)告指出，“2013年-2017年，我國(guó)新增工業(yè)機(jī)器人替換了293萬(wàn)名工人。”“而制造業(yè)增加值占全球比重卻由2013年20.8％上升至2017年的28.6％。”
例如，傳統(tǒng)家電制造的代表格力通過(guò)數(shù)字化，組建“黑燈工廠”，過(guò)去10萬(wàn)人做800億產(chǎn)值的企業(yè)，轉(zhuǎn)變?yōu)?萬(wàn)人做2000億的產(chǎn)值企業(yè)。
所以，在工廠大力發(fā)展自動(dòng)化之下，其實(shí)并不是外界想象中的那么缺人，或者說(shuō)，缺的不再是普通勞動(dòng)力，制造業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)已經(jīng)見(jiàn)頂。
年輕人不進(jìn)廠去送外賣(mài)，這是符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的，英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家克拉克在《經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的條件》中提出，“隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和人均國(guó)民收入的提高，勞動(dòng)力將從第一產(chǎn)業(yè)向第二產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，之后又向第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。”
也就是說(shuō)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度，無(wú)論是以前的“年輕人不愛(ài)種地”還是如今的“不愿進(jìn)工廠”，勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移是必然趨勢(shì)。
年輕人，都去哪兒了？
當(dāng)制造業(yè)這塊吸納就業(yè)的海綿逐漸飽和，充分發(fā)展起來(lái)的服務(wù)業(yè)就承擔(dān)起了這份重任。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2018年底，服務(wù)業(yè)就業(yè)人員達(dá)到35938萬(wàn)人，比重達(dá)到46.3%，成為我國(guó)吸納就業(yè)最多的產(chǎn)業(yè)。1979年至2018年，服務(wù)業(yè)就業(yè)人員年均增速5.1%，高出第二產(chǎn)業(yè)2.3個(gè)百分點(diǎn)。2012年以后，服務(wù)業(yè)保持4.4%的增長(zhǎng)速度，平均每年增加就業(yè)人員1375萬(wàn)人。
在所吸納的就業(yè)人群中，既有每年的新增就業(yè)人員，還有從農(nóng)業(yè)、工業(yè)所轉(zhuǎn)移的勞動(dòng)力。服務(wù)業(yè)，早已成為吸納就業(yè)的主力軍和蓄水池，為社會(huì)穩(wěn)定貢獻(xiàn)不可忽視的力量。
而近年來(lái)，服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速，離不開(kāi)新一代信息技術(shù)變革浪潮下，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的趁勢(shì)崛起，由此催生出萬(wàn)億共享經(jīng)濟(jì)，其中包括被熱議的外賣(mài)騎手、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)等，讓就業(yè)方式更加靈活多變，滿足不同年齡、不同學(xué)歷的就業(yè)需求。
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根據(jù)國(guó)家信息中心發(fā)布的《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告（2021）》，2020年共享經(jīng)濟(jì)參與者人數(shù)約為8.3億人，其中服務(wù)提供者約8400萬(wàn)人。
送外賣(mài)真的比進(jìn)工廠好太多。2020年2月，“網(wǎng)約配送員”成為新職業(yè)納入國(guó)家職業(yè)分類(lèi)目錄，外賣(mài)騎手有了正式身份。2021年12月，《網(wǎng)約配送員國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布，將網(wǎng)約配送員職業(yè)分為5個(gè)等級(jí)，明確了各等級(jí)需掌握的工作內(nèi)容、技能要求和相關(guān)知識(shí)，擁有更加清晰的職業(yè)發(fā)展通道。
據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，截至2021年底，中國(guó)有2億靈活就業(yè)者，其中，約有1300萬(wàn)名外賣(mài)騎手，已經(jīng)占到全國(guó)人口基數(shù)的近1%。大部分騎手，主要依托美團(tuán)、餓了么兩大平臺(tái)。
美團(tuán)年報(bào)披露，截至2020年末，共有950萬(wàn)人名外賣(mài)騎手通過(guò)美團(tuán)平臺(tái)增收 ；餓了么發(fā)布的《2020餓了么藍(lán)騎士調(diào)研報(bào)告》顯示，平臺(tái)騎手總數(shù)超過(guò)300萬(wàn)。
美團(tuán)《2020騎手就業(yè)報(bào)告》中，疫情期間吸納了大量二產(chǎn)、三產(chǎn)從業(yè)人員，其中，35.2%的騎手曾是工廠工人；餓了么平臺(tái)上超四成騎手為全職，近六成有其他收入的騎手中，近四成騎手有本職工作，另有近三成騎手在其他平臺(tái)從事配送工作。
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（左為美團(tuán)，右為餓了么）
從年齡來(lái)看，美團(tuán)騎手中，20-40歲的騎手占比超80％，餓了么騎手平均年齡31歲，“90后”占比約為47％。
在工資待遇上，外賣(mài)騎手月薪過(guò)萬(wàn)不是夢(mèng)。 有外賣(mài)騎手透露，“1個(gè)月掙1萬(wàn)塊，房租500塊，吃飯商家會(huì)給騎手優(yōu)惠點(diǎn)，一天也就30塊，這樣下來(lái)一個(gè)月能攢8000多”。
比起進(jìn)工廠一輩子擰螺絲，永無(wú)出頭之日，騎手有一條相對(duì)明確的向上發(fā)展路徑。據(jù)餓了么方面透露，八成外賣(mài)站長(zhǎng)由騎士晉升，2021年，1877位騎士晉升為站長(zhǎng)、隊(duì)長(zhǎng)。
據(jù)鈦媒體采訪一位4年從業(yè)者，“騎手平均每月能掙到8000~10000元，站長(zhǎng)工資基本在每月10000~15000元，區(qū)域經(jīng)理每個(gè)月能拿到12000~20000元，城市經(jīng)理每個(gè)月25000~30000元，再加上分紅。”
送外賣(mài)也能成家買(mǎi)房，時(shí)代周報(bào)采訪中，有90后外賣(mài)員靠著送外賣(mài)在廣州南沙成功買(mǎi)房；安徽宋家三兄弟原本是貧困戶，來(lái)到杭州送外賣(mài)，6年間在老家買(mǎi)了三套房，買(mǎi)房、買(mǎi)車(chē)、結(jié)婚，人生大事一個(gè)不落。
網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。2018年，首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)一份報(bào)告顯示，滴滴平臺(tái)創(chuàng)造了3066萬(wàn)個(gè)靈活就業(yè)機(jī)會(huì)，比上年同期增加958萬(wàn)人；有184萬(wàn)人在加入平臺(tái)前處于失業(yè)狀態(tài)。
從年齡來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)整體年輕化，以70、80后為主，30-40歲接近50%；但90后司機(jī)數(shù)量也不容小覷，以廣深為例，廣州為17%、深圳為20%。
按標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)計(jì)算，滴滴平臺(tái)車(chē)主平均月工資為6438元，高于北京市“汽車(chē)駕駛員”平均月工資5600.5元，也高于廣州市“道路汽車(chē)客運(yùn)駕駛員”的平均月工資5220元。
比起“進(jìn)工廠固定站在工位上”，當(dāng)一名網(wǎng)約車(chē)司機(jī)“兜著風(fēng)把錢(qián)賺了”。艾媒一份有網(wǎng)約車(chē)司機(jī)經(jīng)驗(yàn)的用戶工作體驗(yàn)調(diào)研顯示，有63.9%的用戶認(rèn)為網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的工作環(huán)境更加舒適，47.2%的用戶認(rèn)為工作時(shí)間更自由，41.7%的用戶認(rèn)為工作滿意度更高，還有18.1%的用戶認(rèn)為，和之前的工作相比，薪酬更高。
網(wǎng)絡(luò)主播。隨著抖音、快手等短視頻平臺(tái)流量所締造的“造富神話”，人人皆是意見(jiàn)表達(dá)者，網(wǎng)絡(luò)直播行業(yè)迎來(lái)“風(fēng)口”，由此，發(fā)展出網(wǎng)絡(luò)主播這一新的職業(yè)形態(tài)。
中國(guó)演出行業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)絡(luò)表演(直播)分會(huì)發(fā)布《2020年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)表演(直播)行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，截至2020年末，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)表演(直播)行業(yè)主播賬號(hào)累計(jì)超1.3億(根據(jù)23家平臺(tái)匯總數(shù)據(jù))，其中日均新增主播峰值為4.3萬(wàn)人。
從年齡分布來(lái)看，24-30歲年齡段的主播最多，占全部主播的近40%；從地域分布來(lái)看，主播主要集中在三線及以上城市；從收入來(lái)看，大多數(shù)主播月收入3000-5000元。
雖然收入看似不多，但網(wǎng)絡(luò)主播收入上限高，頭部主播年薪千萬(wàn)甚至上億，“一夜暴富”的神話在這個(gè)領(lǐng)域時(shí)不時(shí)上演，更重要的是，為流量耕耘的同時(shí)，與五湖四海的網(wǎng)友交流，這種心理上的認(rèn)同感是進(jìn)工廠得不到的。
“三百六十行，行行出狀元”，無(wú)論是從前進(jìn)工廠，還是如今送外賣(mài)、跑網(wǎng)約車(chē)、做網(wǎng)絡(luò)主播，都是時(shí)代變革下，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，醞釀新的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式，誕生出的新的就業(yè)形態(tài)，為年輕人提供了一份穩(wěn)定的、公平的就業(yè)機(jī)會(huì)，無(wú)需學(xué)歷門(mén)檻，無(wú)需高工作技能。
在一次次轉(zhuǎn)型中，年輕人們?cè)谯`行這世間最樸素的價(jià)值觀，相信天道酬勤，只要努力，就能抓住機(jī)會(huì)，在大城市立足，買(mǎi)房買(mǎi)車(chē)，成家立業(yè)，過(guò)上好日子，難道這也該被指指點(diǎn)點(diǎn)嗎？
前瞻網(wǎng)
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發(fā)表于 2022-5-18 10:54:24
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問(wèn)題專(zhuān)業(yè)，描述清楚
伸手黨/灌水/看不懂
不是說(shuō)搞無(wú)人化么，要人干啥
