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汽車是一個非常好的大宗消費品,金額大,流轉快,價值鏈長,交易簡單,能直接刺激消費,拉動經濟增長。
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歷史經驗證明,每當經濟不景氣的時候,最直接有效的方法,就是向市場撒錢。比如,減免新車購置稅,讓老百姓買車。
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9 [5 t7 t, n. P; y' j過去十多年,我國有三輪全國性的減免新車購置稅的行為。( K/ Z a8 q1 P) z
* c; x0 w/ t7 y- G0 A- |, {第一輪是在2009年,當時剛經歷08年金融危機,全球經濟一片蕭條。國家出臺新車購置稅“減半”政策,車市行情應聲而起,帶動當年乘用車銷量沖破1000萬輛大關,同比增速達53%。
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第二輪是在2015年,A股股災,國家再次從工具箱中拿出了購置稅減免,并持續到2017年底才結束。2017年全國一共賣出了2471萬輛車,這個紀錄直到今天也沒有打破。- l! S0 }. @- {; y% A* K
) a0 Y+ |# u# W( Q5 @: `第三輪則是在今年,疫情之下,新車購置稅減免政策再次登上歷史舞臺。補貼的時間是從6月1日到年底,為此國家拿出了600億。9 E' {! V8 |! x& T3 }* W3 U& k1 _, E5 b
; a0 x$ Y; a2 U+ s6 Y/ q這600億的超級大蛋糕,是定向投放給車市,但最終哪些車企會切到最大的那一塊,哪些消費者會得到實實在在的便宜,又會給燃油車、電動車并存的市場格局帶來哪些改變,都是不確定的事情。; x$ v6 E/ Y. g9 t/ y& h* Y) G, Q
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唯一確定的是,蛋糕已經拿出來了,而且一定會被瓜分完畢。 |
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