世界首款太陽能汽車正式量產(chǎn)！倆月充次電就行

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話說電動(dòng)汽車越來越多，但是，這輛卻與眾不同。

它就是荷蘭初創(chuàng)公司Lightyea研發(fā)設(shè)計(jì)的首款太陽能電動(dòng)汽車，叫做Lightyear 0。

大約在三年前第一次亮相，在隨后幾年，經(jīng)過了無數(shù)次測(cè)試，包括底盤調(diào)校和碰撞試驗(yàn)等等。

而就在前些天，Lightyea公司宣布與芬蘭的 Valmet Automotive 公司合作，正式制造生產(chǎn)這款車。

這里要說一下 Valmet Automotive 公司，這家是擁有十多年的電動(dòng)汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的制造廠商，之前的合作伙伴很多，包括梅賽德斯奔馳、保時(shí)捷和薩博等。因此，制造這款太陽能電動(dòng)汽車也是沒有問題。

只不過，前期產(chǎn)量有限，一周僅僅生產(chǎn)一輛。預(yù)計(jì)到明年下半年，產(chǎn)量才會(huì)會(huì)增加。

物以稀為貴，這車當(dāng)然也不會(huì)便宜。它的售價(jià)高達(dá)250000 歐元，折合人民幣就是180多萬元。

那它有什么過人之處呢？

車長為5083毫米，寬1972毫米，高1445毫米。最小離地間隙為183毫米。

使用鋁和碳纖維等輕質(zhì)材料制造，在保證車身堅(jiān)固的前提下，重量更輕，只有1575公斤。這樣一來，它的能耗也更低。

同時(shí)，外形流線設(shè)計(jì)有效降低了空氣阻力，其阻力系數(shù)只有 0.19。并配備了專門開發(fā)的普利司通輪胎，從而也降低了滾動(dòng)阻力。

當(dāng)然，它最大的亮點(diǎn)還是車頂上裝備的新型太陽能電池，效率比傳統(tǒng)型號(hào)高出20％，共有大約5平方米。

并且，在太陽能電池外面還用安全玻璃罩住，即美觀又能保護(hù)電池板。

在光照好的條件下，太陽能電池板可以提供高達(dá) 1.05 kW 的持續(xù)涓流充電。每小時(shí)可提供大約10公里的電量，也就是說如果你開它上班，8小時(shí)后下班，就可以再跑80公里，這樣的話，平時(shí)代步絕對(duì)沒問題。

據(jù)稱，如果是夏天，那么在阿姆斯特丹無需充電即可行駛兩個(gè)月，而在葡萄牙則可達(dá)七個(gè)月。

采用4個(gè)獨(dú)立的輪轂電機(jī)提供動(dòng)力，每 100 公里僅使用 10.5 千瓦時(shí)電量。

但是，它的提速并不快，需要10秒鐘，才能從零加速到100公里每小時(shí)，最高時(shí)速也僅有160 公里/小時(shí)。

配有 60 kWh 的電池組，在 WLTP 測(cè)試中，一次充電可行463公里。如結(jié)合太陽能充電，滿電狀態(tài)續(xù)航里程可達(dá)695 公里。

值得一提的是，你也可以像普通電動(dòng)汽車一樣給它充電。在家用充電樁上，它將以32公里/小時(shí)的速度充電。

后備箱容積為640升 ，后排座椅放倒后可擴(kuò)大到約1700 升。

此外，在它的中控臺(tái)下方還有12升的儲(chǔ)物空間，放個(gè)包包不成問題。

配有一塊10.1 英寸的中控屏幕，車內(nèi)面板和座椅等，則采用植物皮革、回收的PET瓶面料，以及可持續(xù)重組的藤棕櫚等裝飾制造。

沒有傳統(tǒng)的后視鏡，在車門上有一塊液晶屏幕，通過它可以看清楚側(cè)方的路況。

最后要說的是，如果嫌這款車貴，那也可以再等等。該公司表示未來會(huì)推出入門版太陽能汽車，起價(jià)為 30000 歐元，也就是大約22萬元人民幣，預(yù)計(jì)在2025年初投入生產(chǎn)。

我覺得這才是真正的新能源汽車，太陽能電動(dòng)汽車時(shí)代正式開啟。再也不用找充電樁，只要有陽光就能充電。

zjhcnsod

核能是未來電動(dòng)汽車的歸宿

lqchn

這玩意在重慶估計(jì)賣不出去。

xueyeteng

這個(gè)好，我上下班的通勤里程完全被他的8小時(shí)覆蓋。

雪見花楹

后輪直接擋住一半？換輪胎都不方便啊

lfylove5

期待量產(chǎn)

梅川nei酷

定價(jià)不便宜