特斯拉搶走誰的用戶最多？調(diào)查顯示：豐田和本田

xbq1013

近日美國標(biāo)普全球移動（S&P Global Mobility）追蹤調(diào)查了特斯拉消費者流入渠道，并公布了結(jié)果。公布內(nèi)容讓人大跌眼鏡，被特斯拉搶走最多消費者的制造商是豐田和本田。

過去我們一直認(rèn)為特斯拉搶走的是BBA的用戶，但其實并不然，起碼在美國市場不是這樣。特斯拉搶走用戶最多的居然是豐田和本田這兩家傳統(tǒng)汽車品牌。

標(biāo)普全球移動2021年10月至2022年9月的調(diào)查結(jié)果顯示，從其他制造商轉(zhuǎn)移到特斯拉的消費者總數(shù)為19.1萬多人。據(jù)調(diào)查，其中15.3%的人選擇了特斯拉，此前他們都是豐田車主。

排名第二是本田，13.3%的消費者從本田轉(zhuǎn)向特斯拉。在全部離開的消費者中，豐田和本田的用戶加起來已經(jīng)超過四分之一，達(dá)到28.6%。

過去我們一直以為特斯拉搶走的是BBA用戶，但特斯拉的目標(biāo)和定位卻是面向大眾品牌。其目標(biāo)是引入極端、新型的制造工藝，以盡可能低的價格供應(yīng)市場，讓人人都能買得起電動車。

盡管如此，特斯拉的價格近期卻越來越高。因為電池中使用的稀土等原材料的價格在不斷上漲。而且特斯拉的選裝價格也不低，僅Autopilot和FSD（Full Self Driving）的可選價格就可以購買一些小型車了。
問題在于，擁有豐田和本田等廉價汽車的消費者選擇了高價特斯拉。因為這意味著，購買豐田和本田時關(guān)閉錢包的消費者愿意為購買特斯拉支付更大的金額。

在美國市場，豐田和本田與特斯拉相比，價格確實便宜不少。而且這兩個品牌還正在以低廉的價格銷售新車。主力車型RAV4和CR-V、卡羅拉和思域等的價格為2萬~3萬美元。相反，沒有增加任何選項的單電機配置的Model 3從4萬6990美元起步�；�本款的Model Y雙電機長續(xù)航的價格為6萬5990美元起。

其他品牌的消費者流失率表現(xiàn)相似，寶馬和梅賽德斯-奔馳分別為6.7%和6.2%，其次是福特（5.4%）、雷克薩斯（5.3%）、雪佛蘭（4.7%）、奧迪（4.4%）等。

為什么豐田和本田的車主選擇特斯拉的比例更高呢？根據(jù)調(diào)查顯示，由于豐田和本田沒有一款有吸引力的電動汽車可以取代特斯拉。豐田表示，到2030年為止，將推出30多輛電動汽車，每年生產(chǎn)350萬輛。本田也計劃到2030年為止每年生產(chǎn)200萬輛以上的30多種電動汽車。但目前兩家制造商除了豐田bZ4X以外，沒有其他純電動汽車，可以與特斯拉展開正面競爭。

而其它汽車品牌多少有1~2款車型，特別是奧迪，寶馬這些豪華品牌已經(jīng)在布局純電動汽車了。因此這也充分反映了目前豐田和本田在純電動汽車市場，已經(jīng)開始慢慢掉隊了。如果不盡快追上來，估計流失的客戶會更多。

gemiusunyi

特斯拉推翻了汽車屆的傳統(tǒng)
布局中國也客觀上帶動了中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈