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航空材料為什么非得要用鈦合金?

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發表于 2023-11-8 10:55:57 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 twq19810302 于 2023-11-8 10:56 編輯 8 ^7 q* O/ S: G& `- w/ M7 Q
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鈦與航空有著不解之緣。1953年,在美國道格拉斯公司生產的DC-T機發動機吊艙和防火壁上首次使用鈦材,從而揭開了鈦航空應用的歷史。從那時以來,鈦在航空上已應用了半個多世紀。鈦能在航空上廣泛應用是由于它有適于飛機應用的許多寶貴特性。今天我們就來講講航空材料為什么非得要用鈦合金。
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一、鈦的簡介+ O3 h( C, o- l" k( p

; k8 b" ]+ O0 L1948年美國杜邦公司才用鎂法成噸生產海綿鈦——這標志著海綿鈦即鈦工業化生產的開始。而鈦合金因具有比強度高、耐蝕性好、耐熱性高等特點而被廣泛用于各個領域。
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鈦在地殼中含量較豐富,含量排第九位,遠高于銅、鋅、錫等常見金屬。鈦廣泛存在于許多巖石中,特別是砂石和粘土中。
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二、鈦的特性
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! Y4 Y4 Z! Q, Q* F強度高:是鋁合金的1.3倍,鎂合金的1.6倍,不銹鋼的3.5倍,金屬材料中的冠軍。
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( x: ?6 x" J" }& T$ V熱強度高:使用溫度比鋁合金高幾百度,可在450~500℃的溫度下長期工作。
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# i" \* b$ j$ _( u抗蝕性好:耐酸、耐堿、耐大氣腐蝕,對點蝕、應力腐蝕的抵抗力特別強。) `! x* N3 f. ^; Z  K' a9 L
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低溫性能好:間隙元素極低的鈦合金TA7,在-253℃下還能保持一定的塑性。( k# Q0 {1 |  Q" A& g
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化學活性大:高溫時化學活性很高,輕易與空氣中的氫、氧等氣體雜質發生化學反應,生成硬化層。
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導熱系數小、彈性模量小:導熱系數約為鎳的1/4,鐵的1/5,鋁的1/14,而各種鈦合金的導熱系數比鈦的導熱系數約下降50%。鈦合金的彈性模量約為鋼的1/2。
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$ l- m: B' u% p三、鈦合金的分類及用途" U" W4 S, |6 C9 l

! \% W0 c4 I& K, Y3 @( V/ M鈦合金按用途可分為:耐熱合金、高強合金、耐蝕合金(鈦-鉬,鈦-鈀合金等)、低溫合金以及特殊功能合金(鈦-鐵貯氫材料和鈦-鎳記憶合金)等。+ q8 ]  e" A0 \& }0 h2 @+ A& I$ m
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盡管鈦及其合金應用的歷史不長,但由于它那超眾的性能,已經獲得了多個光榮稱號。首先榮獲的稱號就是“空間金屬”。它重量輕、強度大又耐高溫,特別適于制造飛機和各種航天器。目前世界上生產的鈦及鈦合金,大約有四分之三都用于航空航天工業。許多原來用鋁合金的部件,都改用了鈦合金。6 ~/ K3 Y0 N  P5 E7 h
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四、鈦合金的航空應用
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3 U  W  u; {$ x$ F( r鈦合金主要用于飛機及發動機的制造材料,如鍛造鈦風扇、壓氣機盤和葉片、發動機罩、排氣裝置等零件以及飛機的大梁隔框等結構框架件。航天器主要利用鈦合金的高比強度,耐腐蝕和耐低溫性能來制造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構架和火箭殼體。人造地球衛星、登月艙、載人飛船和航天飛機也都使用鈦合金板材焊接件。
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1950年美國首次在F-84戰斗轟炸機上用作后機身隔熱板、導風罩、機尾罩等非承力構件。60年代開始鈦合金的使用部位從后機身移向中機身、部分地代替結構鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構件。70年代起,民用機開始大量使用鈦合金,如波音747客機用鈦量達3640公斤以上占機重28%。隨著加工工藝技術的發展,在火箭、人造衛星和宇宙飛船上,也用了大量的鈦合金。# h3 ~& e$ L, K2 v" m
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飛機越先進,使用的鈦越多。美國F—14A戰斗機使用的鈦合金,約占機重的25%;F—15A戰斗機為25.8%;美國第四代戰斗機用鈦量為41%,其F119發動機用鈦量為39%,是目前用鈦量最高的飛機。! E; I+ f, T% }4 x, ]
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五、鈦合金在航空中被大量應用的原因# N$ @! l) S& B/ T" d" r7 Q5 g
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現代飛機的航行最高時速已達到音速的2.7倍以上。這么快的超音速飛行,會使飛機與空氣摩擦而產生大量的熱。當飛行速度達到音速的2.2倍時,鋁合金就經受不住了。必須采用耐高溫的鈦合金。' g4 |. s+ C; l& F
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當航空發動機的推重比從4~6提高到8~10,壓氣機出口溫度相應地從200~300℃增加到500~600℃時,原來用鋁制造的低壓壓氣機盤和葉片就必須改用鈦合金。
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近年來科學家們對鈦合金性能的研究工作,不斷取得新的進展。原來由鈦、鋁、釩組成的鈦合金,最高工作溫度為550℃~600℃,而新研制的鈦化鋁(TiAl)合金,最高工作溫度已提高到1040℃。3 s7 v! L  {. z) z

9 |/ f& r, K$ e3 h1 ^用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機盤和葉片,可以減輕結構重量。飛機每減輕重10%,可節省燃料4%。對火箭來說,每減輕1kg的重量,就可增加15km的射程。; k! r+ t. }% m9 x9 U; @- ?' b! K

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六、鈦合金機加工特性分析0 |% _0 {. N3 k$ L  R. Q) x
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首先,鈦合金導熱系數低,僅是鋼的1/4,鋁的1/13,銅的1/25。因切削區散熱慢,不利于熱平衡,在切削加工過程中,散熱和冷卻效果很差,易于在切削區形成高溫,加工后零件變形回彈大,造成切削刀具扭矩增大、刃口磨損快,耐用度降低。( g+ j1 F& U4 @3 u) Q' @
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其次,鈦合金的導熱系數低,使切削熱積于切削刀附近的小面積區域內不易散發,前刀面摩擦力加大,不易排屑,切削熱不易散發,加速刀具磨損。最后,鈦合金化學活性高,在高溫下加工易與刀具材料起反應,形成溶敷、擴散,造成粘刀、燒刀、斷刀等現象。$ X. V/ l8 h, R- f- R6 n

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發表于 2023-11-8 11:03:22 | 只看該作者
鈦螺絲斷了,掉了N架飛機,可查空難事件,! T/ E2 b! \! x3 U$ l
不要老以為鈦強度高,跟合金鐵鋼比,差幾個檔次理解,我做模具沖壓不鈦,但鈦做的模具沖不了模具鋼,他兩強度,硬度,差幾個等 級,! Y2 e% i+ O7 t# W8 j
只能說用鈦綜合成本低而已
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發表于 2023-11-8 11:20:34 | 只看該作者
尹志春 發表于 2023-11-8 11:03
; I7 s8 Z& u' N8 x7 e* |鈦螺絲斷了,掉了N架飛機,可查空難事件,, `+ Z3 V. A% W+ l7 {2 ]+ H+ Q
不要老以為鈦強度高,跟合金鐵鋼比,差幾個檔次理解,我做模具 ...
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這一點很對啊,好多人都覺得鈦合金比鋼牛逼,都是走入誤區了,實際上比鋼的強度差遠了,鈦合金是比較輕的材料里強度比較大的所以綜合性能比較好罷了,之前還有人說鈦合金刀比鋼刀好,也不知道是怎么想的。, p$ J8 a" h- K- p
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發表于 2024-12-13 21:21:19 | 只看該作者
講的很細致,謝謝分享。
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