關于通止規計算

喀喀

做設計多年通止規計算都是通規：孔徑-下差
8 T  b! }" g  v: Q, m. \  U$ b" f  L止規：孔徑+上差
8 x' B/ ?: ?$ n; {# v
. X5 H) H8 }5 ]) ~4 V自從接觸到光滑極限量具后，才知道通規需要增加一個查表值
& s. U9 ~! U/ j
請問下，你們使用那種算法，設計中會搞混嗎。

564156415gdr

第一次知道 還有個光滑極限量具

wryp

上學時機制專業的一個作業而已

學者11

你得從原理上搞明白為什么這么做，否則只是刻板按傳上來的方法做，永遠糊涂。
通規的設計是為了檢驗零件的最大實體尺寸，即零件尺寸的最大允許值。對于軸來說，通規的制造尺寸應該等于軸的最大極限尺寸；對于孔來說，通規的制造尺寸應該等于孔的最小極限尺寸。
2 N8 `4 j2 e% w/ r止規的設計則是為了檢驗零件的最小實體尺寸（Least Material Condition, LMC），即零件尺寸的最小允許值。對于軸來說，止規的制造尺寸應該等于軸的最小極限尺寸；對于孔來說，止規的制造尺寸應該等于孔的最大極限尺寸。
考慮到量規本身的制造精度，還需要給通規和止規設定一定的制造公差。這個制造公差一般要比被測零件的公差小，以保證量規的準確性和可靠性。

2011ayoon

通止規設計是有標準的， GB T 3934-2003 普通螺紋量規 技術條件 標準

caixun

通止規的公差也是有范圍的。具體記不得了，去查標準吧

喀喀

學者11 發表于 2024-8-19 18:51
你得從原理上搞明白為什么這么做，否則只是刻板按傳上來的方法做，永遠糊涂。
# O- ~  o: _+ a0 E通規的設計是為了檢驗零件的 ...

( e5 ~: j# ]: d- N, O8 X* B說的很好，說出了原理
& Y, p8 F- G+ v. B& x5 @* J可能你也沒接觸過光滑極限規
國標如下：
GB_T 1957-2006 光滑極限量規
2 U: t; ~. m4 ^8 j4 `- b4 Y0 v

455090392

有國標計算方式的

喀喀

喀喀 發表于 2024-8-20 10:46
$ Q' F9 Z4 z: o, q0 b4 H說的很好，說出了原理
4 p+ c2 X/ v8 v+ S可能你也沒接觸過光滑極限規
國標如下：

你小子是不是誤會了
- U6 s8 |' x' U4 D- M. Q+ N- h" v我的意思是有的工廠是按國標計算，有的工廠不按照國標計算

原則我懂。什么情況下按國標計算，什么情況下不按國標計算呢。

這就一個討論帖，你咋就上頭了呢
' T3 g( I& z+ b+ O; P
. j) Y( K6 d# f; V4 w7 _

喀喀

喀喀 發表于 2024-8-20 10:46
說的很好，說出了原理
. x6 K( x2 e, k% I- i, |6 h4 `可能你也沒接觸過光滑極限規
6 a2 D+ C4 I" G, B% Y" h: c國標如下：

0 P) L( V6 i- L& A' e; b首先我不認識你，不知道你是高級工程師還是二打六，再則我也沒有冒犯你的意思。
1 ]5 N' z3 o1 \5 a我肯定了你的回答。
) U8 a4 M+ {; H0 k6 U3 E3 W/ ~% E難道是我向你推薦了國標冒犯了你，那很抱歉。
請心平氣和的看下帖
按不按國標計算都沒錯。因為2種計算方式很多工廠都在用。
# u. X2 Y  S  c5 b% W6 C4 D我所遇到的做汽車的，一般都直接計算公差來算通止規
而壓鑄廠通常會用國際來計算通止規
& D8 z3 V' H( C- E: g- v
% {; ^. V1 b0 A* s9 p5 U; l做汽車的都有2種計算方式，你可以解答我的困惑嗎？
不行的話也可以討論的。
9 ?3 z, `6 T) N+ V3 r也可以一起討論的。