關于通止規計算

喀喀

做設計多年通止規計算都是通規：孔徑-下差
止規：孔徑+上差
( M' O0 r% ~% D9 l( u
自從接觸到光滑極限量具后，才知道通規需要增加一個查表值

請問下，你們使用那種算法，設計中會搞混嗎。

564156415gdr

第一次知道 還有個光滑極限量具

wryp

上學時機制專業的一個作業而已

學者11

你得從原理上搞明白為什么這么做，否則只是刻板按傳上來的方法做，永遠糊涂。
通規的設計是為了檢驗零件的最大實體尺寸，即零件尺寸的最大允許值。對于軸來說，通規的制造尺寸應該等于軸的最大極限尺寸；對于孔來說，通規的制造尺寸應該等于孔的最小極限尺寸。
止規的設計則是為了檢驗零件的最小實體尺寸（Least Material Condition, LMC），即零件尺寸的最小允許值。對于軸來說，止規的制造尺寸應該等于軸的最小極限尺寸；對于孔來說，止規的制造尺寸應該等于孔的最大極限尺寸。
% j. h5 B( C9 y3 u) \, F' o3 l考慮到量規本身的制造精度，還需要給通規和止規設定一定的制造公差。這個制造公差一般要比被測零件的公差小，以保證量規的準確性和可靠性。

2011ayoon

通止規設計是有標準的， GB T 3934-2003 普通螺紋量規 技術條件 標準

caixun

通止規的公差也是有范圍的。具體記不得了，去查標準吧

喀喀

學者11 發表于 2024-8-19 18:51
  ~# z  d- `( Q9 S你得從原理上搞明白為什么這么做，否則只是刻板按傳上來的方法做，永遠糊涂。
通規的設計是為了檢驗零件的 ...

說的很好，說出了原理
( J# E& t! n! M4 z7 M: ?可能你也沒接觸過光滑極限規
# D' f- T) A' M2 ~3 w) V% O國標如下：
. w; y5 S' r. q) MGB_T 1957-2006 光滑極限量規
; K+ F( O+ E/ v# D- x+ Y5 t

455090392

有國標計算方式的

喀喀

喀喀 發表于 2024-8-20 10:46
說的很好，說出了原理
可能你也沒接觸過光滑極限規
國標如下：

你小子是不是誤會了
& K( G% O5 l) I$ [. y, C. c' |5 q. h7 p* S! s我的意思是有的工廠是按國標計算，有的工廠不按照國標計算
+ r. L# `( i# P/ a* j
原則我懂。什么情況下按國標計算，什么情況下不按國標計算呢。

5 T; j9 F# x1 p2 L# {. R這就一個討論帖，你咋就上頭了呢
! H* P  K- N& n, }, Y. X8 o
( j; o3 C8 _0 m* A

喀喀

喀喀 發表于 2024-8-20 10:46
" f! K8 j0 R1 P& p! R  E/ i8 S* B說的很好，說出了原理
可能你也沒接觸過光滑極限規
* r; ]+ X- f0 r7 l, y5 U  ?4 v國標如下：

首先我不認識你，不知道你是高級工程師還是二打六，再則我也沒有冒犯你的意思。
9 J8 B8 X9 d  ?2 t. ^6 U我肯定了你的回答。
% l( D+ V. Z: Z- R難道是我向你推薦了國標冒犯了你，那很抱歉。
請心平氣和的看下帖
, _1 i4 r/ L) {3 o( f按不按國標計算都沒錯。因為2種計算方式很多工廠都在用。
我所遇到的做汽車的，一般都直接計算公差來算通止規
而壓鑄廠通常會用國際來計算通止規
- x) W5 O$ ^& j0 j/ W+ Q  t/ q! v
  X, N3 y$ _% ]# Z( t& E9 P. v做汽車的都有2種計算方式，你可以解答我的困惑嗎？
- f& l7 X. k3 g) x8 ^7 x不行的話也可以討論的。
8 r/ |" K- {/ G" M也可以一起討論的。
8 H8 X$ ^7 l  v5 E1 G; o