氣缸內(nèi)壁的加工工藝

liaokeng

氣缸缸體型材材質(zhì)6063-T5，缸孔內(nèi)壁粗糙度為0。8，請(qǐng)問如何的加工？
1。有人說：車---磨，如何磨？
2。有人說：車---拋，如何拋？
1 x/ h  L+ z# z/ O$ R3。有人說：數(shù)控車---陽極氧化---內(nèi)壁鍍一層硬質(zhì)材料。
. }; |1 D& d0 w3 ~哪種對(duì)呀？

cxykl

我感覺是第三種呵呵！

饅頭貓

1是可行的。。垳磨。。。。。。。

三羊開泰

直接滾壓不行嗎？。。。。。

煉獄

目前流行的是精鏜+滾壓復(fù)合刀具加工，粗糙度可以做到Ra0.4
珩磨現(xiàn)在也在大量使用，尤其對(duì)一些大的缸徑
你說的拋光是這樣的，精加工-鍍硬鉻-拋光
7 w9 q; j1 i8 r) y1 l鍍鉻后必須要進(jìn)行拋光，這個(gè)有專門的拋光機(jī)可以使用，內(nèi)孔外圓都可以加工，據(jù)我所知你說的那個(gè)陽極化應(yīng)該沒有的。

鍍鉻拋光這種應(yīng)該經(jīng)常見到，比如工程用挖掘機(jī)的油缸的活塞桿看起來很亮，就是鍍鉻處理，一半厚度0.03-0.1，拋光后就是那種效果
2 v" `) N( V* x, y% e' t
7 F4 R2 v) Q- C- n3 J2 q" n希望對(duì)你有幫助

tezyilin2010

回復(fù) 5# 煉獄

9 G' F# |, J8 U8 N$ c! h
) E6 x6 U5 V5 X3 X- G6 }    有道理..

yonghui_huang

通常汽缸孔要分產(chǎn)品加工還是修復(fù)加工：
1.如果是產(chǎn)品加工一般是立式粗鏜孔，精鏜孔，然后珩磨。
8 b/ j1 Y6 w# Y5 X+ x0 `2.如果是修復(fù)加工就是精鏜孔，然后拋光。
# I8 g* P8 x1 f( R' b. k3.如果修復(fù)的前磨損過大，就采取鍍鉻處理后，精鏜、拋光。
/ j" F3 a6 O5 A5 x) B粗糙度可以達(dá)到你的要求。希望對(duì)你有幫助。

zhzh

我認(rèn)為還是鏜孔和磨削最合適

liaokeng

謝謝各位的提醒了。我正在跟進(jìn)中，如果能去氣缸廠走一圈，那將是一看就透。

wdn36409

4.擠壓，鋼珠擠壓通過，間隙可以大一些，在圓柱度準(zhǔn)確的基礎(chǔ)上。最簡(jiǎn)單了。變形鋁在T5之后比之前硬，可以找一段廢管試一試，不花多少功夫。
1 m; X3 @: H( A% O! U6 s希望看到樓主的最終結(jié)果。