氣缸內(nèi)壁的加工工藝

liaokeng · 發(fā)表于 2010-10-13 17:29:14

我了解了，有這類型的滾壓鉸刀，具體結(jié)果如何，待結(jié)果出來后，一定與各位分享

李湖 · 發(fā)表于 2010-11-17 22:20:12

學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)............................

陳銓 · 發(fā)表于 2010-11-18 10:00:07

一般加工工藝就是先精車后珩磨，不然可以試試精車后用滾壓的！

盧文利 · 發(fā)表于 2010-11-18 14:46:58

我們這里，是粗車——半精車——精車——珩磨

wuqiang1114 · 發(fā)表于 2010-11-18 17:00:27

粗鏜孔，精鏜孔，然后珩磨

陳銓 · 發(fā)表于 2010-12-10 10:39:42

我對材料不熟悉，不知道你的材料硬度如果，如果比較軟的，用滾壓的應(yīng)該效果不錯，如果比較硬的，就用珩磨的吧！

dxp5580 · 發(fā)表于 2010-12-14 10:34:39

回復(fù) liaokeng 的帖子

我在廣州一氣動工具廠見到的工藝為：數(shù)車（內(nèi)孔用鉆石刀粒最后精車次，粗糙度可達(dá)0.4），要耐磨的話就加一項鍍硬膜的工藝，顏色為暗灰色

自由歡快 · 發(fā)表于 2010-12-22 23:05:48

我覺得還是用滾壓刀效率高

yja123123 · 發(fā)表于 2010-12-22 23:11:28

我們廠也是做氣缸的，，直接車，，我們的光潔度要求：0.35

用的是OKM車床

盧文利 · 發(fā)表于 2010-12-23 17:12:19

粗車——半精車——精車——珩磨，就可以了。我們在大量生產(chǎn)就用這個工藝

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