齒輪制造技術(shù)討論

劉景亞

回復(fù) 20# lion4628

6 V/ ^5 g1 R3 m: E; u1 }2 ^0 p
8 V2 F9 G4 T0 ^5 B    以你的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在磨齒所能達(dá)到的齒廓精度是多少呢？表面粗糙度可以達(dá)多少？

劉景亞

回復(fù) 19# promejack
8 v& P$ ]9 n; b7 A
5 d- u( ?2 ]* n8 u  k, B$ P
    給你推薦一本書《齒輪傳動(dòng)的剛度分析和修形方法》。

哈奇

回復(fù) 17# 劉景亞


    能否提供一點(diǎn)這個(gè)修行的依據(jù)呢，例如哪個(gè)手冊(cè)上的，或者是具體怎么個(gè)修正法？

劉景亞

回復(fù) 23# 哈奇
* v1 Z" }7 J; K4 Y; C+ Q4 H/ a
# [8 b% r. F5 Y& H
! b( }3 c' Y$ A3 D3 c1 ^    一般的齒輪手冊(cè)上可能很少有關(guān)于修形的詳細(xì)介紹。
# e5 h- O3 `6 n" \$ {+ |: z+ P    我上邊推薦的那本書的第7章和第8章有詳細(xì)說(shuō)明。
) Q. k/ ]% t# A- L: s    修形是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，很多公司都視為商業(yè)機(jī)密。
    具體怎么修形，是要通過(guò)計(jì)算來(lái)確定修形曲線的，也是相對(duì)比較復(fù)雜的問題。

liubin9801

當(dāng)然算精加工和控制熱處理，精加工主要指磨削，好似現(xiàn)在精度等級(jí)比較高的大都是進(jìn)口的

劉景亞

回復(fù) 25# liubin9801


    現(xiàn)在精度比較高的齒輪，多用的應(yīng)該是磨削了，這些屬于傳統(tǒng)的切削加工范圍。
    本貼鼓勵(lì)大家發(fā)揮想象，暢所欲言，把認(rèn)為有可能用于齒輪加工的技術(shù)，都可以提出來(lái)。
    比如前邊講的，快速成型、粉末冶金、模鍛等，雖不是主流，但也都在應(yīng)用。

螺旋線

磨齒本身有其缺陷,因?yàn)榧庸っ嫔嫌衅叫械恼鸺y,容易引起振動(dòng).
最好的辦法是絎齒,加工面是亂紋,降噪明顯.
比較有特點(diǎn)的是瑞士飛士樂和美國(guó)格里森的絎齒設(shè)備,那是相當(dāng)高端.

劉景亞

回復(fù) 27# 螺旋線
1 C: a" }6 g# }! D! p
* S  t# Z  H4 `4 U
0 y) s0 \. t  p1 }    請(qǐng)問這里所說(shuō)的絎齒，是不是就是平時(shí)經(jīng)常講的絎磨或研磨？
- O2 o$ X7 k# `6 J9 i2 F    還請(qǐng)不吝賜教。

bubu01

( {- w6 N/ [$ S" d# ~你們最近對(duì)平二包的小型化有沒有研究，中心距在100mm以內(nèi)的。還有國(guó)內(nèi)有沒有能制造無(wú)背隙齒輪的廠家

螺旋線

回復(fù) 28# 劉景亞
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基本原理是一樣的，但齒輪珩磨是非常復(fù)雜的。在變速箱行業(yè)里，珩磨是終極加工手段，傳統(tǒng)的珩磨僅僅能改善表面質(zhì)量，因?yàn)槿コ�率很低。現(xiàn)在的硬齒強(qiáng)力珩，可以修形，熱后不用剃，直接珩。