天津的中國之最（轉載）

早練

天津教育的中國之最：
　　　　
　　　　我國創建最早的一所中學：天津匯文中學，創建于1888年，曾更名為天津十八中學，百年校慶后回復原名。是我國近代第一所中學。曾培養過一二九運動領導人，以及解放后天津最早的市長和很多文藝曲藝體育界的很多知名人士，其中著名的相聲表演藝術大師馬三立就曾經就讀于該校。
　　　　
　　　　中國近代第一所公立大學：北洋西學堂，也就是現在的天津大學，創建于1895年。是中國的第一所公立大學。由于它對高等院校的示范作用，使它在中國高等院校的教育史上寫下了重要的一筆。中國近代教育發端于19世紀末20世紀初，當時天津作為洋務運動的起源地，興建起許多學堂。維新運動之后，天津興辦的新學，已經在各通商口岸中位居第一。特別是甲午戰爭之后，中國的知識分子從新學中尋求科學救國、事業救國的方法，開始興辦西式學堂，北洋大學就是在這一時期創辦的。
　　　　
　　　　中國近代第一所私立大學：南開大學。在中國有一所成就卓越的中學，它先后培養出兩代總理、一位副總理、五十六位院士、三位清華大學的校長，以及數不清的英彥才俊。這所中學就是享譽中外的天津南開中學。南開是指天津的“南開洼”一代，是南開學校使“南開”這兩個字匯聚輝煌。南開學校的建立在中國教育史上寫下了濃重的一筆。南開中學也是南開大學的創辦人是中國近代著名的教育家嚴修和張伯苓。1918年末由美國回到天津后，兩人就開始籌募辦學資金，開始了南開大學的創辦。1919年春天，建起大學校舍。9月初舉行新生入學考試，錄取了周恩來、馬駿等96名學生，分文、理、商三科，9月25日開學。私立南開大學宣告誕生。
　　　　
　　　　全國最早的女子師范學校：北洋女師范學堂（今天緯路天津美術學院）創辦已經超過100周年。該校是，由總理天津女學事務的著名教育家傅增湘創辦，并自任監督。1912年后相繼改名“北洋女師范學校”、“直隸省立女子師范學校”、“河北省立第一女子師范學校”等。1916年著名師范教育家齊國梁繼任校長后，于1929年創辦河北省立女子師范學院，任院長。該院為當時全國女子院校中科系最多，設備最為完善的學府。“五四”運動時，天津著名的婦女團體———天津女界同志會就是由該校學生郭隆貞、劉清楊、鄧文淑（鄧穎超）、許廣平(魯迅先生的夫人) 等發起組織的。天津最早的革命團體———覺悟社中的女社員也多是該校的學生。著名戲劇大師曹禺30年代曾在該校任教。臺灣著名女詩人、散文家、學者張秀亞也畢業于該校。“女師”對全國的教育貢獻卓著在中國教育史上譜寫了光輝的篇章。
　　　　
　　　　中國最早的職業教育：開始于洋務運動初期的天津職業教育，是中國開展職業教育最早的城市，并對全國職業教育的發展有著相當大的影響。而作為洋務運動發源地之一的地區，天津在經濟上之所以能夠在相當長時期領先于全國，職業教育起著相當重要的作用。
　　　　
　　　　
　　　　
　　　　
　　　　中國最早的法政學校：北洋法政學堂，1906年創辦，位于天津新開河的西岸（現志成道33號），是中國最早的政法學校。經歷了清王朝、北洋政府和國民黨統治之后，到解放初期結束為止，該校培養出大批法律、政治、經濟、商學等方面的人才。在時間的巨輪不停前進的過程中，它曾六易校名：北洋法政專門學堂、北洋法政學堂、北洋法政專門學校、直隸公立法政專門學校、河北省立法政專門學校、河北省立法商學院，但人們習慣上還是稱之為“天津法政”。在河北區新開河上曾有一座“法政橋”，就是這一歷史的見證。當年，中國“”的創始人李大釗就曾經學習和戰斗在這里。
　　　　中國最早培訓音體教師的學校：天津音樂體操傳習所，成立于1908年，所址在大經路（今中山路）勸業會場東直隸學務公所后面。
　　　　
　　　　中國首創之水產教育機關：直隸水產講習所，創建于1910年，創辦人及所長孫鳳藻畢業于北洋大學，曾任山東、直隸省教育廳長。該所借用天津長蘆中學舊址（河北黃緯路）開課，繼改為水產學堂，設漁澇、制造二科。1912年遷至總站東種植園（今天津北站東水產前街）。1914年奉教育部令定名為直隸省立甲種水產學校；1929年改為河北省立水產專科學校。校長張元弟是著名水產教育家，素有“南侯（侯潮海）北張”之稱，被譽為“水產三杰”（另二杰為鄭恩授、劉綸）之一。1931年8月該校創刊的《水產學報》，被水產界譽為“鳳毛麟角，不可多睹”，是我國最早的水產學術刊物。
　　　　
　　　　
　　　　中國最早的陸軍軍醫學校：北洋軍醫學堂，1902年創辦，于1906年遷入河北區黃緯路；1903年創辦的中國最早的工業專科學校———北洋工藝學堂（今河北工業大學），轉年改名為直隸高等工業學堂，1908年遷入河北區元緯路。
　　　　
　　　　中國最早的電報學校：1880年10月6日,位于當時天津城東門外扒頭街的北洋電報學堂開學了。盛宣懷雇聘用了一批丹麥大北電信公司的技師擔任教習，教授“電學與發報技術”等課程，培訓“管報生”。由于當時全國電報事業的迅猛發展，各地對該校的畢業生需求不斷，于是，北洋電報學堂又于1886年，在法租界的紫竹林一帶建設了新校的舍。到1895年，這所全國最早的電報學堂總共培養了近300名學生。他們為我國早期的電訊事業做出了重大貢獻。
　　　　中國第一所正規化的近代海軍學堂：河東區有一個叫東局子的地方，如今這里是中國人民解放軍軍事交通學院。這里曾是大名鼎鼎的、我國第一所正規化的近代海軍學堂——北洋水師學堂所在地。北洋水師學堂是由李鴻章奏準設立的，他落成于1881年。中國近代杰出的啟蒙思想家、教育家嚴復曾歷任教務長、校長等職，并在此工作了整整20年。在《光緒紀要》中，北洋水師學堂被推崇為“開北方風氣之先，立中國兵船之本”。
　　　　　　北洋水師學堂為北洋水師充實了大量的人才，鄭汝成、黎元洪、張伯苓等均是該校的畢業生。
　　　　中國第一所陸軍學校：李鴻章在創辦海軍學堂之后，又奏請朝廷建立陸軍學堂。于是，我國第一所新式陸軍學堂——北洋武備學堂就在這里成立了。它是我國最早培養近代陸軍人才的軍事院校，那是1885年初。1897年，為了發展近代鐵路交通，武備學堂又增設鐵路工程科，一共畢業了四十多名學生，這些人才為中國早期的鐵路交通的發展做出了一定貢獻。
　　　　　　
北洋武備學堂雖然只開辦了短短的5年，但從這里畢業的段祺瑞、馮國璋、曹錕等一批軍閥，對此后中國社會的曲折發展起了相當大的作用。
　　　　　中國第一所工業學校：1902年，袁世凱派人籌建北洋工藝學堂，由實業家、教育家周學熙任監督。這是一所培養高級工業技術人才為目標的工業學堂。周學熙先生明確提出“工學并舉”的辦學思想，“以教育培植工藝之人才，注重講授理法，繼以實驗，畢業后能任教習、工師之職，以發明工業為宗旨。”為此，他開辦了我國歷史上最早的校辦工廠。作為學校的研究基地，1935年，由留洋博士李斌都主持設計的水工試驗所，成為全中國第一所水利試驗所。
　　天津的中國之最：
　　　　
　　　　 中國第一臺電視接收機： 這臺被譽為“華夏第一屏”的北京牌820型35cm電子管黑白電視機，如今擺在天津通信廣播公司的產品陳列室里。1958年3月17日，是我國電視發展史上值得紀念的日子。這天晚上，我國電視廣播中心在北京第一次試播電視節目，國營天津無線電廠（后改為天津通信廣播公司）研制的中國第一臺電視接收機實地接收試驗成功。
　　　　
　　　　中國第一輛自行車：1936年在靠近今天天津市總工會的對面，也就是當年靠近周公祠的鹽坨地老閘口一帶，天津自行車廠的前身，昌和工廠成立，這是中國最早的一個自行車整車廠，從天津生產的第一輛自行車開始，中國國內結束了只生產自行車配件的歷史。
　　　　
　　　　中國第一輛汽車：1945年，抗戰勝利后黃植先生被國民政府派到天津接收日本人設在天津的一個汽車配件廠，他發誓要用自己的雙手造出中國汽車來。三個月后，第一輛三輪汽車終于制造出來了，取名為“飛鷹牌”車。1951年9月，第一批國產吉普車在天津問世，作為國慶禮物開進了北京中南海；繼而和平牌小轎車也從天津駛向了北京。1965年，中國第一輛旅行轎車在天津裝配完成，直到1972年中美、中日建交國務院在接待兩國代表團時，天津620旅行車都被指定為接待公務用車。
　　　　
　　　　中國油漆工業一個名牌產品：1929年5月，天津永明漆廠在鞭炮聲中開工了。經過3年多的苦戰、幾百次的試驗，陳調甫終于如愿以償，研制出了物美價廉的油漆新配方。陳調甫把新產品定名為“永明漆”，它成為中國油漆工業的第一個名牌產品，當年就獲得了實業部頒發的獎狀，不但風行國內，而且美、英、日、荷、德等國的150多家廠商都和永明公司建立了業務聯系。永明公司成了令全國同行刮目相看的名牌企業。
　　　　
　　　　陳調甫一天都沒有放松過自己的研究工作。1945年，他研制出一種醇酸樹脂漆，是我國合成樹脂漆中的第一代品種。這種漆才在恢復后的永明漆廠投產成功，陳調甫將它取名為“三寶漆”。這是中國油漆工業中又一個超越西方的名牌產品。
　　　　
　　　　世界最好的堿：1926年8月，為紀念美國建國150周年，一個規模超大的萬國博覽會在費城隆重舉辦。來自中國天津永利公司的紅三角牌純堿，被大會授予金質獎章，獲獎的理由是永利公司所作的努力象征了“中國工業的進步”。讓中國工業產品在世界舞臺精彩亮相的重要功臣就是范旭東、侯德榜等一批愛國志士，他們打破了西方70多年來對制堿技術的壟斷，使永利堿廠成為當時亞洲最大的制堿企業。
　　　　
　　
　　




　　天津交通的中國之最：
　　　　
　　　　中國鐵路之最：唐津鐵路是中國第一條自辦運營鐵路，天津也因此成為中國第一個使用國際標準軌距鐵路的大城市。1888年，我國鐵路奠基人詹天佑從美國留學歸來，他到天津鐵路公司任工程師，專門負責唐山到天津鐵路的施工筑路工作。詹天佑從天津搬到工地居住，與工人同甘共苦，只用了八十天的時間，唐津鐵路就竣工通車了。兩年以后，天津至北京蘆溝橋的津蘆鐵路建成通車，這是由天津為起點的我國最早的一條復線鐵路。
　　　　
　　　　中國造船業之最：天津新河船廠也是在天津很有名氣的船舶制造企業，他們早在1970年就承建過中國第一艘500噸起重浮吊船，1971年，周恩來XXXXX發出建造燈光圍網船和水產事業要搞“三冷”的指示，天津船廠響應號召，造出當時中國最大的鋼殼圍網船。此外，還建造了中國第一艘1200噸淺海泥漿轉運兼溢油回收船“勝利212號”。 1972年建造了中國第一艘500立方米鏈斗式挖泥船。
　　　　
　　　　中國高速公路之最：1993的9月正式通車的京津塘高速公路。西起北京東至塘沽直通天津港，全長143公里。如按吸引半徑為25公里計算，它的輻射面積達71OO平方公里。中國第一條利用外資并按國際標準組織施工的跨省市高速公路
　　　　
　　　　中國港口之最：天津港是中國大陸最早開展國際集裝箱運輸業務的港口，也是目前中國最大的人工港1973年9月，天津港成功開辟了我國第一條國際集裝箱航線。1980年，天津港建成中國第一個集裝箱碼頭。天津港也是目前全國最大的人工港。2005年天津港實現吞吐量24144萬噸。天津港在國內港口中第一個建立了商業保稅倉庫，按照國際慣例開展外貿業務，并在此基礎上建立了港口保稅區。
　　　　
　　　　中國航空之最：國航天津分公司飛行大隊始建于1965年4月10日，是我國最早、規模最大的綜合性專業飛行訓練隊伍。中國國際航空公司天津分公司飛行大隊實現安全飛行39周年，創全國所有航空公司安全飛行之最。
　　　　
　　　　輕軌全國之最：2003年10月，連通天津市區和濱海新區的津濱輕軌達到“三通”標準，即“軌通、電通、車通”。據濱海快速交通有限公司的統計，天津津濱輕軌已創下六個全國性紀錄。立項審批最快 :2001年 5月至 2001年 12月，僅用半年時間就完成立項報批。線路最長：津濱輕軌一期工程全長 45.785公里。工期最短：從編制項目建議書到輕軌建成通車，只用了 1000天的時間。相對造價最低：單公里造價 1.33億元。技術含量最高：從車輛到通信系統再到信號系統都達到了國際同期水平。工程質量最優：達到了工程優良率 100%的目標。
　　　　
　　　　中國最長的商業步行街：天津市和平路商業步行街，是目前全國最長的步行街，全長2138米。
　　　　
　　　　中國橋梁之最：中國著名橋梁專家茅以升曾經說過：“幾乎全國的開合橋都集中在天津，這不能不算是天津的一種‘特產’”。天津河多、水多，橋梁也多。1888年（清光緒十四年） 中國最早的近代開啟式鐵橋———金華橋在天津直隸總督行館前的南運河上建成。1985年建成的天津海門大橋，是我國第一座最大的垂直提升式鋼結構跨河大橋。橋的總長度為903米，中孔跨度64米，為活動孔。在活動孔兩側建有45米高的提升鋼塔架，作為開啟通航道。大橋開啟時，凈寬60米、凈空高31米，比武漢長江大橋和南京長江大橋都要高。１９８６年７月１日全國首創的蝶式立交橋在天津中環線建成。建成于1987年12月的永和大橋，是一座采用先進建橋技術修建的大型公路橋。它結構新穎，為鋼索斜拉懸掛的橋梁結構形式，因此也叫斜張橋。永和大橋全長510米，中孔主跨徑為260米，橋面寬14.5米，兩岸的門式塔柱高55.5米，共有44對鋼質纜索。1988年，在日本舉行的“世界橋梁博覽會”上證實，在同類型的橋梁中，永和大橋的主跨度在亞洲是最大的。
　　　　
　　　　中國城市公交之最
　　　　
　　　　天津電車公司始建于光緒三十年三月十一日（公元1904年4月26日），中國與比利時雙方代表在天津簽訂了天津電車電燈公司合同。合同規定比商天津電車電燈公司經營的范圍是，以城內鼓樓為中心，其中心線至邊界不得超過6公里。合同經直隸總督兼北洋大臣袁世凱批準生效。經營機構取名為“比商天津電車電燈公司”。總公司在比國，在津設辦事處于意租界三馬路。從此，比國通用銀行財團獲得承辦天津電車電燈之專利。比商先是在望海樓后金家窯村購地一段，為修建發電廠用，后又在東浮橋東口沿河馬路處購置樓房一處為設辦事處之用，在南開中學北側購地基一處以修建停車庫及修理廠。
　　　　
　　　　1906年6月2日圍城路線線網工程完工。天津第一條有軌電車路線——由西南角經西北角、東北角、東南角至西南角圍城環行白牌電車線路正式運營，線路長5.16公里。初運行時是單行軌道，1907年建成雙行軌道。1908年修建了自北大關經東北角、金湯橋至東站的紅牌電車線路；自北大關經北門、東北角、東南角、中原公司、勸業場至東站的藍牌電車線路；自北大關經東北角、東南角、中原公司、勸業場至海關（今赤峰道）的黃牌電車線路；1918年修建了由勸業場至老西開的綠牌電車線路；1927年修建了自東北角經東門、東南角、南市、勸業場至海大道的花牌電車。到此共有六條電車線路。天津是我國最早出現公交車的城市，天津電車電燈公司是我國內陸城市中最早出現的城市公交企業。
　　　　
　　




　　天津文化的中國之最：
　　　　
　　　　世界上三大媽座廟之一：天津天后宮，始建于元朝，公元1278年。
　　　　中國近代郵政的發祥地，第一個郵政公告、第一個郵政資費表、第一條郵路、第一套郵票、第一個郵政代辦機構等等都是在天津問世的。
　　　　1878年3月23日，天津海關書信館成立，并發布了中國第一張郵政公告，中國第一個郵政資費表也隨之誕生。這是我國近代郵政史上一個值得紀念的日子，從這一天始，中國公眾開始有了使用官辦郵政傳遞信息的權利，民信私札第一次堂而皇之地跨進了郵局的大門，這是對中國幾千年來官辦通信機構不得收寄公眾信件這條禁律的突破，中國近代郵政也因此在這一天宣告誕生。
　　　　　　伴隨著古驛道上新式郵政騎差的馬蹄聲，中國郵政的第一條郵路開通了。隨后，中國的第一套郵票——大龍郵票在天津問世，用郵資憑證收取郵件資費的先進方法開始實行。為了爭取更多的民間郵件，中國第一個郵政代辦機構——華洋書信館也相繼在天津成立。天津郵政許許多多的第一就這樣成為了中國近代郵政的開先河之舉，而現在天津解放北路111號的這座曾經懸掛著英文custmos post office的百年建筑也見證了中國近代郵政發展中的風雨滄桑。“custmos post office”譯為海關拔駟達局，海關拔駟達局的意思就是海關郵局。當時很長一段時間內，郵政一直處于海關的管理體制之中，這段郵政世稱海關郵政。
　　　　年畫之最：民間木版年年畫的制作工藝從北宋時期開始逐漸成熟，在歷經了南末的升華、明代的興盛之后，到清代的康熙乾隆年間，年畫的藝術水平和產量都達到了頂峰，天津的楊柳青、蘇州桃花塢、山東濰縣、河南朱仙鎮、河北武強、四川綿針、福建漳州、泉州、廣東佛山等地年畫爭奇斗艷。最著名的還要算是天津楊柳青和蘇州的桃花塢。因此歷史上又有南桃北柳之說。2003年，楊柳青年畫還被國家郵政總局選做中國第一套年畫題材的郵票穿行在九州大地，同時，它還作為城市的使者多次遠渡重洋到國際舞臺進行文化交流。
　　　　
　　　　彩塑精品：中國彩塑的歷史淵源流長，早期的彩塑多用作廟宇里供奉的神佛陵墓中陪葬。宋朝以后民間泥塑玩具開始興起。到了清末民初，由天津民間藝人張明山開創的泥人張彩塑以鮮明的藝術特色在中國彩塑藝術中脫穎而出，以泥人張為代表的天津彩塑也隨之進入了一個新的階段。
　　　　
　　　　天津的金融之最：
　　　　中國近代造幣中心：１９０４年（清光緒三十年） 中國最早的國家造幣廠“鑄造銀錢總局”在天津成立，翌年改名為“戶部造幣廠”。各省所鑄銅元魚龍混雜、良莠不齊。清廷惟恐造成全國性的金融混亂，頒旨統一各省鑄幣機構名稱為“某某造幣分廠”，各造幣分廠統一歸屬天津造幣總廠管轄，各分廠鑄幣數量、用銅和機器設備統一由戶部調度分撥。天津就這樣依靠自己雄厚的經濟基礎、先進的技術設備和管理水平，在清廷一紙“三統一”敕令中，確立了作為全國造幣中心的地位。
　　




　　中國近代兩位杰出的天津人
　　　　
　　　　中國近代第一才子：李叔同
　　　　當我們唱起“長亭外，古道邊，芳草碧連天。晚風拂柳笛聲殘，夕陽山外山……”這首沉郁、優美的《送別》的時候，總能想起一代藝術才子———李叔同。作為中國新文化運動的早期啟蒙者，他一生從事各種藝術活動，涉獵文學、音樂、美術、戲劇、金石、書法等各個領域，并且還培養了一大批藝術人才，當他閱盡人間的繁華和滄桑后，義無反顧地遁入空門，留給人們的是他傳奇的經歷和卓越的藝術成就。
　　　　1880年10月23日，天津老三岔河口旁糧店后街的一所三合院內，富商桐達李家李筱樓的第三個兒子降生了。時年68歲的李筱樓為孩子取學名文濤，字叔同。李叔同是我國最早出國學習西洋繪畫、音樂和話劇，同時把這些藝術傳到國內來的先驅者之一。在中國近代史上沒有誰像李叔同那樣博古通今、藝貫中西，他因為在各個藝術領域的不凡造詣而為世人矚目。1906年李叔同考入日本美術教育最高學府---東京美術學校西洋畫科，成為中國第一批美術留學生中的一員。在這里，他大量吸收了西洋美術的純正理論，也受到東洋美術的熏陶。1909年和1910年他作為一名在校留學生，在日本高貴個的白馬繪畫展上與名教授們一起展出了自己的作品。
　　　　
　　　　　　在日本期間，李叔同以無畏的態度創造了很多中國藝術史上的第一。
　　　　
　　　　　　《音樂小雜志》，印成于1906年2月，是中國有史以來的第一份音樂刊物，其中有一批中國書刊上最早介紹西方近代藝術的文獻，極為珍貴。
　　　　
　　　　　　李叔同在日本的藝術創作中最為重要的貢獻就是戲劇。1906年他與曾孝谷發起成立了春柳社推演新劇，1907年2月春柳社在東京演出了《茶花女》中的兩幕，轟動一時，邁出了中國人話劇藝術實踐的第一步。
　　　　
　　　　　　而后，李叔同又組織演出了《黑奴吁天錄》等多部作品，成為將話劇帶入中國的第一人。
　　　　　　1911年李叔同從日本畢業回國，先后在天津、上海、浙江教書。在浙江第一師范學校教授圖畫音樂課期間，他以其高尚的品格情操、精湛的藝術造詣、淵博的學識和認真負責的教育態度，開創了中國近代藝術教育的一個新局面。
　　　　　　在浙一師，李叔同先后開設了素描、油畫、水彩、圖案、西洋美術史、彈琴、作曲等課程。為了改革中國美術課歷來只授臨摹畫帖的狀況，他開設了室內室外寫生課，以訓練學生繪畫基本功。1914年他在教課時采用了男性裸體模特寫生，具有歷史性的開創意義。
　　　　　　1918年，李叔同在杭州虎跑寺出家，法名弘一。從此，中國藝術界少了一個藝術家李叔同，中國教育界少了一個教育大師李叔同，佛學界多了一位高僧弘一法師。他精研戒律，將失傳300年的南山律宗拾起，成為南山律宗地十一代宗師。
　　　　
　　　　中國近代第一武術宗師：霍元甲
　　　　在中國近代的武術史上，有一位傳奇式的英雄人物霍元甲。世居天津靜海小南河村，為精武體育會創始人，近代著名愛國武術家。他的武藝出眾，又執仗正義，抱著為國雪恥，振奮民族的強烈愿望，在天津和上海，先后同俄、英洋力士比武，并大敗外國洋力士，為中華民族爭得了榮光。
　　　　
　　　　光緒二十七年（1901年），有一俄國人來津在戲園賣藝，他在報紙上登出廣告，自稱世界第一大力士，打遍中國無敵手。霍元甲見了廣告，并聽說俄國人還當場信口雌黃，侮蔑中國人無能，極為氣憤，當即邀懷慶會館主人農勁蓀和徒弟劉振聲前往戲園，見到俄國大力士在臺上吹噓自己是“世界第一大力士”，“病夫之國”如有能者，可登臺較量。霍元甲在臺下哪里還坐得住，不顧眾人勸阻，一個箭步，氣宇軒昂地跳上戲臺，開門見山地說：“我是‘東亞病夫’霍元甲，愿在這臺上與你較量”。此時翻譯將霍元甲生平來歷告知俄國人。此俄國人聞知霍元甲威名，不敢怠慢，連忙將霍元甲讓進后臺，霍元甲當場質責俄國人：“為何辱我中華？”并提出三個條件：一是重登廣告，必須去掉俄國人是“世界第一”的說法；二是要俄國人公開承認侮辱中國的的錯誤，當眾賠罪謝過；否則就是第三個條件：我霍某要與之決一雌雄，并命其當機立斷，色厲內荏的俄國力士哪敢出場比武，只好答應了前兩個條件，甘愿登報更正和公開承認藐視中國人的錯誤，從而灰溜溜地離開了天津。
　　　　
　　　　宣統元年（1909年）冬，上海來了一個名叫奧皮音的英國大力士，在張園設擂，辱中華是“病夫之國”，民眾是“東亞病夫”。霍元甲應上海武林友人之約，與農勁蓀、劉振聲同赴上海，為雪病夫之恥與奧皮音約期比武。奧皮音先以萬元押金作為要挾，后又把比武時間拖至在當年六月進行。賽前霍元甲已在張園擺起擂臺，用英文刊登廣告，文曰：“世譏我國為病夫國，我即病夫國中一病夫，愿與天下健者從事！”并聲明“專收外國大力士，雖有銅筋鐵骨，無所惴焉！” 比武那一天，奧皮音早已被嚇得逃之夭夭。霍元甲威震俄、英大力士，為中華民族雪洗了“東亞病夫”之恥，鼓舞了中華民眾之志氣，為億萬同胞所欽佩、仰慕。
　　


　　天津更多的中國之最
　　　　
　　　　１８６６年（清同治五年）
　　　　　　中國規模最大、設備最新的火藥廠“天津機器局”創辦；經過不斷擴建，規模為世界之最。
　　　　１８７５年（清光緒元年）
　　　　中國最早的近代海軍“北洋海軍”在天津開始編練，水師營務處（海軍總后勤部）亦設于天津。經過十余年建設，規模和噸位居世界第四。
　　　　１８７６年（清光緒二年）
　　　　　　中國最早培養水雷制造和安放的軍事技術人才學校“電氣水雷學堂”在天津機器局開辦。
　　　　１８７７年（清光緒三年）
　　　　中國最早的機械化煤礦“開平煤礦”股份公司在天津創辦，翌年投產。該礦發展迅速，迅速奪回了一度被外國占領的中國煤炭市場。
　　　　
　　　　１８７８年（清光緒四年）
　　　　中國最早的機器挖河船“直隸挖河船”在天津機器局制成，并投入使用。
　　　　１８７９年（清光緒五年）
　　　　　　中國最早的電報線———天津至大沽、北塘的電報線開通。
　　　　１８７９年（清光緒五年）　
　　　　中國人自行架設的第一條電話線———招商局自架之大沽至紫竹林棧房電話線開通。
　　　　１８８０年（清光緒六年）
　　　　　　中國最早的營業性電報線津滬電報線開通。中國最早的電報局———津滬電報總局初亦設于天津。
　　　　１８８０年（清光緒六年）　
　　　　中國最早的布雷潛水艇在天津機器局制造成功。
　　　　１８８１年（清光緒七年）
　　　　　　中國最早的股份制機械化農場“沽塘耕植畜牧公司”在天津新河創辦。
　　　　１８８１年（清光緒七年）
　　　　中國第一輛簡易蒸汽機車：用蒸汽鍋爐改制，開平礦務局工程處制造。
　　　　１８８２年（清光緒八年）
　　　　　　中國最早培養海軍輪機人才的專業———天津水師學堂輪機班開始招生。
　　　　１８８２年（清光緒八年）
　　　　中國第一輛標準蒸汽機車：中國火箭號，由開平礦務局工程處制造。
　　　　１８８６年（清光緒十二年）
　　　　　　中國最早的載人氫氣球由任教于北洋武備學堂的中國科學家華衡芳制成，并在天津升空。
　　　　１８８９年（清光緒十五年）
　　　　　　中國最早生產新型建筑材料的“唐山細綿土（水泥）廠”在天津創辦。
　　　　１８８９年（清光緒十五年）
　　　　　　中國通商口岸規模最大的租界市政廳———天津英租界“戈登堂”落成。
　　　　１８９０年（清光緒十六年）
　　　　　　中國最早的機器鑄幣廠“天津機器局鑄錢局”投產。
　　　　１８９４年（清光緒二十年）
　　　　　　中國最早培養西醫人才的院校“北洋海軍儲藥施醫總醫院”在天津創辦。
　　　　１８９７年（清光緒二十三年）
　　　　　　中國最早培養鐵路專門人才的專業“北洋武備學堂鐵路工程科”開始在天津招生。
　　　　１９００年（清光緒二十六年）
　　　　　 中國最早的拼音字母《官話全音字母》由王照在天津編成。
　　　　１９０２年（清光緒二十八年）
　　　　　　中國最早的政府官報《北洋官報》在天津創辦。
　　　　１９０２年（清光緒二十八年）
　　　　　　中國報齡最長的報紙《大公報》在天津創刊，該報至今在香港繼續出版。
　　　　１９０３年（清光緒二十九年）
　　　　　　直隸工藝總局所屬“考工廠”設立，１９０６年（光緒三十二年）更名“勸工陳列所”，翌年遷至于勸業會場內，為中國最早的工業品展覽館。
　　　　１９０３年（清光緒二十九年）
　　　　　　中國最早“以習藝為科刑”的近代式監獄和勞動教養機構“天津習藝所”創立。
　　　　１９０６年（清光緒三十二年）
　　　　　　天津有軌電車開通，使天津成為中國最早擁有近代公共交通的城市。
　　　　１９０９年（清宣統元年）
　　　　　　中國最早民間科學團體“中國地學會”在天津成立。翌年，中國第一份近代地理學刊物《地學雜志》在天津創刊。
　　　　１９１２年
　　　　　　中國發行量最大刊物《庸言》雜志在天津創刊，梁啟超主編。
　　
　　天津的歷史：
　　　　　
　　　　 近幾十年以來，考古工作者陸續在天津市區和郊區發掘了幾處新石器時代的遺址，50多處戰國遺址和墓葬，后來的各朝各代歷史遺存更是比比皆是了。
　　　　
　　　　　　早在新石器時代，這片土地上就有先民們繁衍生息了；早在2200年以前的戰國時期，這里已經是“聚落”棋布了。
　　　　　　到了2000年前的西漢時期，皇帝把這一地區封為皇后、公主的“采邑”，為此特意設立了古城“漂榆邑”。“漂榆邑”，即是如今的天津東郊軍糧城。
　　　　　　天津地區在史書記載中最早出現的正式名稱，是唐朝《通典》中使用的“三會海口”，也最早有了“軍糧城”之軍隊建制。在明朝永樂二年(公元1404年)以前，天津還曾有過許多名字但那都還處于城市發展的雛形期。
　　　　關于天津城市名稱的起源，有許多典故與傳說。其中流傳最廣的說法為“天子渡口”。
　　　　　　相傳明太祖朱元璋第四個兒子朱棣封為燕王，鎮守北平也就是如今的北京。朱元璋駕崩，傳位給嫡孫朱允炆惠帝，年號建文。建文惠帝在位只有短短四年，即被其叔父燕王朱棣奪取帝位。
　　　　　　燕王于1399年發兵，繞道山西打到山東濟南府，攻城不破大敗而歸。
　　　　　　燕軍再次南下時，事先密令得力將領偷偷趕往直沽搭造浮橋，大軍在沽河，也就是如今的海河順利過河，成功偷襲攻下滄州，一路所向披靡攻入南京。
　　　　　　朱棣當了皇帝之后，臣下有人奏請：“直沽，海運商舶往來要沖，宜設軍衛。”朱棣想到自己的帝業途程取得成功，始發于渡過沽河，于永樂二年即1404年，傳諭旨“筑城浚池，賜名天津”，意思是“天子的車駕所渡之處。”
　　　　　　天津城名稱起源于燕王渡過海河而成為天子，天津是度人成功的一方福地，是英雄豪杰成就大業的始發港灣。
　　　　　　天上有銀河，地上有天津。
　　　　　　天上的銀河有天津九星，地上的天津有九河歸海。
　　　　　　天津九星屬于北天星座，橫跨于銀河之上。天津城是北方大都市，橫跨于海河之上。
　　　　　　天津是天上的銀河灑落在地球上的大星，難道這不是天人合一、天城合一、鬼斧神工的杰作么！不僅有明成祖把天津看作是成功者始發的港灣，這一典故早已出現于戰國時代楚國大詩人屈原的詩歌名句中，他生活的歲月大約在公元前340年至公元前278年。這位處于逆境中的苦吟詩人，卻在《離騷》中寫下了“朝發軔于天津兮”這一昂揚的詩句。這段文采華美的詩歌大意是：搬開停車用的軔木吧！迎著朝陽從天津出發，就能到達我理想的頂峰昆侖之巔。


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