TIMKEN 軸承修復技術

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軸承修復：寶鋼集團軸承供貨新選擇
1 s: E. b% s( e  J9 l; O: l$ k作者：朱旭  《設計雜志》
" w* Q$ o& O+ {1 M* R9 {. s( m　　概要：寶鋼集團通過軸承修復一舉三得，保證了正常生產，大幅降低成本并在環保方面做出了貢獻。
" W5 P/ ]* G# z' D9 `/ t　　關鍵詞： 軸承修復
　　“用壞的軸承還可以修復?”這在2006年以前，是寶鋼分公司冷軋磨輥車間作業長吳建華從來沒有想過的事情。然而，在寶鋼和世界知名軸承提供商鐵姆肯公司(TIMKEN®)的交流中，這種“從未有過”開始有了新的變化。
　　吳建華所在的寶鋼分公司冷軋磨輥車間是為寶鋼冷軋生產線提供軋輥總成的。現在寶鋼分公司冷軋軋機上的軋輥總成都是這里提供的，這個車間直接關系到各條冷軋生產線的的正常生產。由于轉動的軋輥要和軸承配合，而軸承的好壞直接決定著軋輥及軋制的穩定性，從而決定著冷軋鋼產品質量的優劣。所以，寶鋼在軸承的選擇上從來不敢馬虎。一向都是選用最有質量保證的軸承。但是，現在新的問題擺在他的面前，那就是“有錢也買不到軸承”了。
　　寶鋼的軋輥軸承選用的是四列圓錐滾子軸承，孔徑大于350mm，屬于大孔徑軸承范疇。由于軸承使用壽命受工況條件影響，而軋鋼時，軋機的工作條件可以稱的上“極度惡劣”，所以寶鋼的軋鋼軸承每年都在檢測保養后有一定數量的更換。據吳建華介紹說：“從世界整體市場上講，新建冷軋項目非常多，因此對軸承需求量正在成倍增長。另外，近兩年金屬原材料價格上漲，整個市場軸承供給也有一些脫節，現在的實際情況是，你有錢卻買不到軸承!特別是06、07年大孔徑軸承供求市場反差最大，根本就沒貨。公司在大孔徑軸承采購上面相當緊張。鐵姆肯2006年開始為寶鋼提供軸承修復服務還是很及時的。”
　　的確，如果因為軸承短缺造成設備無法正常運轉，冷軋軋機及后續生產線很可能就要停下來，這樣的責任和困難肯定給生產一線造成了很大的壓力。問題能順利解決，當然令人長出了口氣。然而，軸承修復服務對寶鋼的好處，絕不是僅僅解決燃眉之急而已。近來，鋼鐵企業受鐵礦石原材料價格快速上升的影響日趨明顯，成本壓力很大。所以如何節約成本成了各鋼鐵企業必須考慮的重要議題，寶鋼也不例外。“寶鋼一直都在大力推進降低成本，這也是符合國家節約資源要求的。” 作業長吳建華介紹，“寶鋼貫徹降低成本的手段可謂多種多樣，能源能耗上是重點，而設備耗材等能控制成本的也都會考慮。”而軸承修復確實能為寶鋼節約開支。
　　對于冷軋磨輥車間來說，最大的費用支出項一是軋輥，另一項就是軸承，原來將發現有毛病的軸承換下來以后，就按報廢處理了，然后全采用新的軸承替換。“我們軸承新品每年投入也要近千萬，現在我們確實發現，從技術上講，有一些軸承換下來是可以修復的。修復以后我們可以省下至少一半的新品費用，修復的軸承也可以像新的一樣繼續投入使用，這個在節約成本上跨了很大一步。” 吳建華對記者說。據了解，現在軸承修復已經在寶鋼熱軋、煉鋼等更多的生產部門進行了推廣，節約的成本就更大了。
　　寶鋼最初委托鐵姆肯公司修復的是冷軋平整機工作輥軸承，當寶鋼收到修復軸承后發現，不僅軸承煥然一新，而且還比重新購置新軸承節省了近50%的成本。于是，寶鋼再次與鐵姆肯公司中國軸承修復團隊簽訂了總值60萬美元的定單。到了2007年，鐵姆肯公司在中國的軸承修復業務比上年翻了一翻還多。
　　鐵姆肯公司軸承修復的工程師杜強說：“像軸承修復有兩項明顯的優勢，第一是可以降低成本，不僅是鋼廠，現在所有的中國的企業都在千方百計地降低成本，通過修復可以使這個客戶產品在市場更具有競爭力。第二是因為軸承修復要比新軸承生產節約大量的資源與能耗，這種客觀上的節約也是對環保事業的一種貢獻。”
, A! t" t) n* S: e6 O2 U3 b　　確實，雖然軸承修復在中國還是新鮮事物，但由于它有如此多的優點，在國際上的廣泛應用已經有很長的歷史了。在上個世紀40年代，鐵姆肯公司就開始探索軸承修復技術。研究顯示：在軸承的現實運轉環境中，由于密封老化造成異物、非中性水等侵入;或者設備運轉不穩定造成軸承瞬間超負荷承載;再或者由于安裝不當造成軸承運轉中偏載等等，軸承無法達到其設計壽命就表現出個別部件損傷、游隙過大、精度偏低、接近疲勞壽命等缺陷，無法繼續使用而不得不予以更換。這是一件很正常的事情。而如果選擇軸承修復而不是更換新軸承，這將是一項比制造新軸承更加復雜的技術。為了實現修復后的軸承能達到新軸承的性能和狀態，軸承需要全面修復。其技術核心為：清除疲勞層、更換滾動體等存在疲勞或嚴重損傷的功能性部件，經過這樣全面修復的軸承可以同新軸承一樣使用。
6 \7 @9 S+ @" S　　軸承的全面修復包括對發生損傷的軸承經過清洗、解體、檢驗、輥道磨削或更換內外圈、新滾動體制造/原滾動體磨削、滾動體更換、裝配、游隙調整和檢驗包裝等全面嚴格的修復流程，以保證修復后的軸承能達到新軸承的性能要求。軸承的全面修復主要針對于相對新品成本較高的大規格滾動軸承(如：傳動軸承、工作輥軸承、支承輥軸承和立磨軸承等)。“當然，小孔徑的軸承也是可以修復的。”鐵姆肯軸承修復工程師杜強說。
　　如果說軸承修復在技術上存在什么難點。杜強分析說：“基本上可以認為，只要是滾動軸承就是可以修復的。需要修復的軸承的安裝尺寸我們是不做改變的，因為如果改變它的安裝尺寸，這個軸承就無法正常安裝。然而，因為修復必需的一些機加工處理，軸承在內部尺寸上肯定會有變化的，我們可以通過其它的辦法，把這些磨削量補償掉。”
　　然而，修復后的軸承真的能完好如新嗎?寶鋼的吳建華介紹說：“我們有屬于自己的一套檢測方法。修復后的軸承和新的軸承經檢測顯示，沒什么區別。”而鐵姆肯軸承修復工程師杜強強調說：“我們的承諾是修復后的軸承壽命等于新品的使用壽命。對修復后的軸承鐵姆肯公司提供與新軸承同樣的質保。”
　　目前，軸承修復已經成為國際上很多工業企業(包括鋼鐵、冶金、能源、造紙、水泥、 航空以及賽車等眾多行業)降低成本的重要舉措，而軸承修復為它們降低了生產設備運行成本，節省的生產設備軸承采購費用可達20%- 90%。據了解，鐵姆肯公司每年在世界范圍內僅軸承修復一項，數量即達10,000 件以上。而值得一提的是，除了軸承修復、鐵姆肯還可以承接軸承座修復和軋輥修復等各項業務。而這也許就是未來寶鋼新嘗試的契機了。
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龍九禪師

要是國人玩修復修軸承就成了典型的造假，鬼子修復就意義重大，有意思。

你是誰我是誰

無語。。。。。。。。。。。。。。

yuleshi

這也行？

linbiao858