一次 動力換擋變速箱升級改造紀實

iamqius

復雜的東西寫得很簡單易懂，贊一個！

stone86

跟著后面學習 啊                                      

leftwall

呃，未完，待續……

劍來客

過來學習一下，雖然在學校學了點皮毛

lh412243059

好方法，長見識，呵呵，不是灌水哦

gewanda

來學習  膜拜啊  嘎嘎嘎

機械心手

看到懂啊，路過，仍然得謝謝LZ的分享。

英德康

8 A# w- Y+ ~% H) u
解決問題，先得知己知彼。讓我們先來了解目前變速換擋閥的狀況。
目前國內動力換擋變速箱的電液換擋系統主要由兩部分組成，機械調壓閥和電液換擋閥。
機械調壓有多種形式，壓力控制，蓄能器調壓，節流緩沖等。其作用通過三階段完成換擋，快速充油、緩沖保壓，逐漸升壓，1，快速充油：閥開啟，快速向離合器空腔充油，使其處于磨合狀態
2，緩沖保壓：閥減少開口，緩沖大流量充油的壓力
- H0 R- A& n4 q+ l: k+ R3，斜率升壓：閥微動調節離合器油缸的升壓特性，模擬踏板慢松離合的過程使離合器柔性接合，逐漸升壓直至升至最高壓力，實現車輛換擋起步。
1 X" i* c( J- C5 ?* Q* C" O) ?6 v離合器結構圖
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圖1壓力控制器
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圖2，節流緩沖閥

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英德康

+ t! y8 C8 l; w0 s" ~) O機械調壓+電磁換擋系統
, j( U2 Y+ A8 S2 b  R# f+ j$ n這種電液換擋系統有如下弱點
# A3 ~$ J! I! h, v一，國產閥多數是仿國外的，例如仿德國ZF，但制造設備落后，制造工藝差，導致機械液壓閥質量不穩定，
2 v/ _" T5 k5 x6 K% e二，機械減壓閥只能模擬起步檔升壓特性，壓力曲線單一，
# U- n/ w9 ?! ^" ^; h$ I& a三，由于升到高速檔是受制于機械減壓閥的單一升壓特性，高速升檔、降檔會產生停頓感。

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china_lsm

顯然是ZF公司WG180操縱閥原理圖