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樓主: 駱駝2046
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內燃機氣缸套加工---[討論]

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51#
發表于 2010-12-18 13:36:07 | 只看該作者
主要是材質,還有加工精度,網紋的角度及深度.圓度,同軸度,這些控制好了差不多就可以了.
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52#
發表于 2010-12-20 10:20:05 | 只看該作者
請教駱駝樓主,你的氣缸套是用在哪里的?知道摩托車的氣缸生產工藝嗎?
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53#
發表于 2010-12-22 20:56:04 | 只看該作者
我公司主要做中低速船用的缸套和壓縮機缸套,對網紋要求不是很高。車用的缸套網紋質量還不是很過關。
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54#
發表于 2010-12-23 16:34:48 | 只看該作者
請問樓主,材料對缸套性能的影響,如果材料不符合,會出現的問題?
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55#
發表于 2010-12-23 16:37:02 | 只看該作者
回復 駱駝2046 的帖子
3 V  t! Z* N' ~5 j9 u- B  H: |6 E2 s' l# K+ [4 X
另外,您說缸套的關鍵的其中之一是形位公差,請問形位公差之中什么最關鍵?% C6 R6 X+ V0 K* w2 K' t
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56#
發表于 2010-12-23 23:05:58 | 只看該作者
回復 楊帥 的帖子
0 v& }: E0 w/ i$ F0 K+ L( H( h$ X7 [3 C- p
能不能再具體些呢??0 M0 p& O! s$ g/ l# [3 F, v
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57#
發表于 2010-12-24 08:16:35 | 只看該作者
材質不一樣它的熱膨脹系數就不一樣.耐磨度就不一樣、還有就是最終可能引起發動機拉缸..形位公差它的同軸度、圓柱度,表面粗糙度都是要求相當的高的.都不能超差太多.
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58#
發表于 2010-12-24 12:19:26 | 只看該作者
好建議  有機會學習學習
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59#
發表于 2020-1-2 13:12:41 | 只看該作者
氣缸套和活塞配合使用,主要作用是燃燒室,對發動機的能耗標準影響應該有限。
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