火車為什么不容易側(cè)翻？

探索號(hào)QM

軌道轉(zhuǎn)彎處設(shè)計(jì)成外高內(nèi)低，是固定的�；疖噺澋捞庍\(yùn)行速度也必須在某種限度內(nèi)。否則超速的仍然有可能向外側(cè)翻。如果運(yùn)行物體重心比較低，轉(zhuǎn)彎的限速可以有所提高些。

xisuiji

就是啊，感覺(jué)很不穩(wěn)定！期待那位大師，通俗地講講唄！

宇宙一星

火車過(guò)彎道外高內(nèi)低解決了離心力，車輪都是內(nèi)卡的，車身重心低，長(zhǎng)度也是一特點(diǎn)，前引尾阻中衡，停車時(shí)尾部先剎，轉(zhuǎn)彎時(shí)可點(diǎn)剎游剎。

tldscanwill

前面給的輪子與軌道接觸的不對(duì)，輪子大端在里面的

張聾子

墨隱 發(fā)表于 2013-4-5 23:07
我是車輛專業(yè)畢業(yè)的，耳熏目染還是學(xué)到一些的
! J7 {, v6 j, z5 i3 s$ V大家都知道理論上的離心力與向心力的平衡，但這太籠統(tǒng)了
$ U, Y3 U# c* Y& ]' X1 {& H7 i1  ...

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: q  Q7 p# u; E+ v5 n+ z

張聾子

墨隱 發(fā)表于 2013-4-5 23:14
說(shuō)火車沒(méi)有轉(zhuǎn)向架的，太外行了，鐵路上目前還沒(méi)有火車沒(méi)有轉(zhuǎn)向架

& c: W1 E% O4 Z6 I8 Q令天給自己放半天假，到礦區(qū)過(guò)過(guò)手，隨卻拍了好多圖片請(qǐng)你指出哪個(gè)是轉(zhuǎn)向架。
: G: O8 @8 t+ F! {2 L

yyylllmmm

了解一下。

flyhorse1

everfree 發(fā)表于 2013-3-29 14:05
  T# T* _" Q$ W' q3 ]! l答案在道軌的鋪設(shè)上。轉(zhuǎn)彎處外高內(nèi)低，角度與車速通過(guò)計(jì)算進(jìn)行匹配。

3 \$ u' P2 O5 @2 {% E9 }同意，中學(xué)做過(guò)這種題目的，轉(zhuǎn)彎時(shí)外高內(nèi)低重力被間接分向內(nèi)，與向心力持平

flyhorse1

everfree 發(fā)表于 2013-3-29 14:05
, _( t" J* h& n* [3 x答案在道軌的鋪設(shè)上。轉(zhuǎn)彎處外高內(nèi)低，角度與車速通過(guò)計(jì)算進(jìn)行匹配。

/ ?9 }) H* a4 _% W# K3 t, Z# o2 T; V9 r同意，中學(xué)做過(guò)這種題目的，轉(zhuǎn)彎時(shí)外高內(nèi)低重力被間接分向內(nèi)，以克服向心力

wrx2002

認(rèn)真學(xué)習(xí)了一下！